Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017 anmeldelse

Peter Anderson kører en Infiniti hatchback baseret på en Renault-drevet Mercedes-Benz. Hans vejtest og anmeldelse af den nye Infiniti Q30 Sport dieselmotor inkluderer ydeevne, brændstofforbrug og en dom.

Infiniti Q30 er allerede en premium hatchback under et andet navn - Mercedes A-klasse. Du kan sikkert ikke se det ved at se på det, og Infiniti håber bestemt, at du ikke gør det. Det er et interessant træk fra Infiniti, som er ivrige efter ikke at producere endnu en tysk bil.

MERE: Læs hele 30 Infiniti Q2017 anmeldelse.

Premium luger er vigtige for luksusproducenter - de tiltrækker nye, forhåbentlig yngre spillere, overrasker dem med luksus og håber så at sælge dem mere rentabelt metal i fremtiden. Det fungerede for BMW (serie 1), Audi (A3 og nu A1) og Mercedes-Benz (klasse A). Så du er nødt til at stille spørgsmålet - er det en god måde at tiltrække nye købere ved at bruge en donorbil fra en af ​​dine konkurrenter?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$25,200

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Det er et svært spørgsmål. Udadtil er den helt anderledes end den bil, den er baseret på, med et helt individuelt udseende. Det eneste problem er, at folk, især forfra, forveksler det med en Mazda. Det er ikke dårligt (Mazda ser godt ud), men det er nok ikke, hvad Infiniti har brug for.

Bortset fra lægmand, blev Q30's styling generelt godt modtaget af alle, der så den, selv i den skrigende rosa guld-finish (Liquid Copper). De store hjul hjælper, og de stærke kropsfolder gør den unik blandt premium hatchbacks.

Indeni, en behagelig følelse - hyggeligt, men ikke overfyldt.

Indeni kan du mærke bilens oprindelse. Der er mange dele fra Mercedes, inklusive det meste af koblingsudstyret, men instrumentbrættets design er blevet opdateret. Infinitis indretningsarkitekter har heldigvis styrt uden om det billigere, metalliske look, der forurener nogle As- og CLA-modeller. Den øverste del af instrumentbrættet er lavet på bestilling af Infiniti, med en separat skærm erstattet af en integreret touchpad og Infinitis egen 7.0-tommer skærm, og en drejeskivelyd og navigationssystem.

Der er en rar fornemmelse i kabinen - hyggeligt men ikke trangt, pæne materialer overalt, og der blev truffet den rigtige beslutning om at skifte gearstangen ud med en udkrager. Den forkerte beslutning blev truffet (selvom det er usandsynligt, at der var et alternativ) for at holde på Merc universal indikator/forlygter/viskerkontakt.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Q30 er en lille bil, men du kan passe overraskende mange ting i den. Bagagerumsrummet er på rimelige 430 liter, hvilket kan sammenlignes med nogle biler, der er en størrelse større. Du finder praktiske kopholdere for og bag, fire i alt, og flaskeholdere i hoveddørene rummer 500 ml Coca-Cola, men en flaske vin holder venskabet.

Forsæderne, designet ved hjælp af Infinitis "zero-gravity"-koncept, er overraskende komfortable og ved første øjekast ser de måske ikke ud fra Mercedes. Bagsæderne er også ret komfortable, selvom den gennemsnitlige passager vil være uenig. Benplads bagpå er trang, men selv med det enorme soltag er der masser af frihøjde for og bag. Bagsædepassagererne kan dog føle sig klaustrofobiske takket være den stigende glaslinje og den faldende taglinje.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Q30 er den første ikke-japanske Infiniti og er bygget på Nissans Sunderland-fabrik i Storbritannien. Den tilbyder tre udstyrsniveauer - GT, Sport og Sport Premium.

Du kan vælge mellem tre motorer - GT-kun 1.6-liters turboladet firecylindret benzinmotor, 2.0-liters turboladet firecylindret benzinmotor og 2.2-liters turbodiesel (ikke tilgængelig til GT). Priserne starter ved $38,900 for 1.6 GT og går op til $54,900 for den bil, vi havde, 2.2 Diesel Sport Premium.

Standardudstyr inkluderer et Bose-lydsystem med 10 højttalere med aktiv støjreduktion (ekstraudstyr på GT og Sports), 19-tommer alufælge, klimaanlæg med to zoner, parkeringssensorer foran og bagpå, bakkamera, front- og sidekameraer, nøglefri adgang. , en omfattende sikkerhedspakke, elektriske forsæder med tre hukommelsesindstillinger, panoramaglastag, satellitnavigation, adaptive LED-forlygter, automatiske forlygter og vinduesviskere, automatisk parkering, aktiv fartpilot og Nappa-læderinteriør.

Den 7.0 tommer store skærm er monteret på instrumentbrættet og kører på Nissan software og hardware. Lydkvaliteten på Bose-højttalerne er god, men softwaren er dybt middelmådig. Mercedes COMAND er ikke meget bedre, men når du konkurrerer mod BMWs iDrive og Audis MMI og skriger om dine tekniske formåen, er det lidt irriterende. Manglen på Apple CarPlay/Android Auto forværrer dette, især i betragtning af, at det er tilgængeligt på to af de tre tyske konkurrenter.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Den 2.2-liters turbodiesel, der kommer fra Renaults fætter, udvikler 125 kW/350 Nm kraft til at drive den 1521 kg Q30 til 0 km/t på 100 sekunder (benzin tager et ton på 8.3 sekunder). Kraften sendes til forhjulene via en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse.

Til kørsel leveres et ret aggressivt stop-start-system for at hjælpe med at reducere brændstofforbruget.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Infiniti hævder 5.3 l/100 km på den kombinerede cyklus, mens vi fandt, at den var 7.8 l/100 km, selvom den næsten udelukkende blev brugt i forstæderne og i myldretiden i Sydney.

Hvordan er det at køre? 7/10

Ligesom det udvendige design har Q30 sin egen karakter bag rattet. Den 2.2-liters turbodiesel er en fantastisk motor, der passer godt sammen med den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. Slank og stærk, den føles hurtigere end den annoncerede 0-100 mph tal, og du kan næsten ikke høre den indeni. Den eneste rigtige nøgle til hans olieforbrændingsjob er en lav rød linje.

Det kræver en stor indsats at få Q30 ud af balance.

På et krydstogt og rundt i byen er det en lige så stille og rolig maskine. På trods af de enorme hjul er vejstøjen minimal (der er aktiv støjreduktion), og lige så imponerende så de store bøjler ikke ud til at ødelægge kørekvaliteten.

Det kræver mange kræfter at forstyrre Q30, og frontenden er dejligt spids, mens et velvægtet styretøj er med til at gøre den kvik og positiv.

Som en sporty hatchback er den en god balance, og med mulighed for at få plads til en ordentlig mængde bagage og folk af normal højde bagi, kan den heldigvis fungere som familiebil.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

4 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Aktive og passive sikkerhedsfunktioner omfatter syv airbags (inklusive knæairbags), ABS, stabilitets- og trækkontrol, parkeringssensorer foran og bagpå, bakkamera, kollisionsadvarsel, automatisk nødbremse, to ISOFIX-punkter, bremsekraftfordeling, fodgængerbeskyttelse i motorhjelmen og advarsel om vognbaneskift.

I den 30. august blev Q2016 tildelt fem ANCAP-stjerner, den højeste tilgængelige.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Infiniti tilbyder fire års 100,000 km garanti og fire års vejhjælp. Planlagt vedligeholdelsesplan, der dækker de første tre år eller 75,000 612 km til en pris på $2.2 for en 25,000-liters diesel. Dette inkluderer tre planlagte tjenester og en officiel forhandlerbesøgskø hver 12 miles eller XNUMX måneder, alt efter hvad der kommer først.

Der er ikke så mange Infiniti-forhandlere, så det bør enhver potentiel køber tage højde for.

dom

Australske bilkøbere har for længst opgivet at håne smarte soltage, så Q30 kan blive bilen, der endelig sætter gang i fantasien på det lokale marked. Resten af ​​Infinitis lineup er en mærkelig blanding af SUV'er (den ene sød, men gammel, den anden klodset og grim), en mellemstørrelse sedan med et mærkeligt udvalg af teknologi (Q50) og store coupéer og sedan, som ingen synes at bekymre sig om. om.

Det tog et stykke tid, men Infiniti udgav endelig en bil, som jeg tror, ​​folk kunne være interesserede i. Prissætningen er aggressiv, når du gider læse specifikationsarket, er det nyttigt stort og forskelligt nok fra A-klassen til, at de fleste mennesker ikke vil bemærke linket. Der er også en QX30 kompakt SUV-version, hvis du har flere penge at bruge.

Og det er Infinitis plan for at få dig til at tro, de har gjort noget andet. Måske skulle det være lidt anderledes, men hvis det er en del af en smartere strategi for brandet, kan det måske virke.

Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Infiniti Q30 Sport Premium.

Er Infiniti Q30 Sport Premium din luksus hatchback? Fortæl os, hvad du synes, i kommentarerne nedenfor.