Ineos Grenadier 2022 anmeldelse

Lige meget hvad din fulde hjerne siger, kommer der få gode ideer fra pubber. Ineos Grenadier SUV kan dog være den eneste undtagelse.

Historien fortæller, at Sir Jim Ratcliffe, den britiske milliardærformand for den petrokemiske gigant INEOS, i 2016 undfangede bilen under en session på hans yndlingspub i London efter at have bemærket et hul i hardcore SUV-markedet efter bortgangen af ​​den originale Land Rover Defender. .

Det er blevet antydet, at entusiastgenerationen blev "ladt tilbage", da SUV-markedet blev blødere med hensyn til æstetik og kørekvalitet. Disse købere længtes efter en robust, terrængående arbejdshest, men med moderne teknologi og klassens bedste teknik.

Spol seks år frem, og her er vi: et ikke-bilfirma, der forsøger at udfylde en niche, der måske eksisterer eller måske ikke eksisterer, og lancerer en brændstofslugende XNUMXxXNUMX, mens resten af ​​verden går amok efter alternativ energi. . , takket være indfaldet af en selvlavet milliardær iværksætter, der tydeligvis nyder at løse komplekse problemer.

Kan Ineos udføre dette vovede bilstunt ved at indtage det sted, de tror eksisterer mellem Jeep Wrangler og Mercedes G-Klasse?

For at finde ud af det besøgte vi virksomhedens off-road teststed i Hambach, Frankrig, for at køre en Grenadier-prototype forud for bilens lancering i Australien i sidste kvartal af 2022.

Se også den australske preview af Ineos Grenadier af David Morley.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Endelige priser og specifikationer vil blive bekræftet i april, men Grenadier vil højst sandsynligt koste $84,500 plus rejseudgifter. 

Med hensyn til de to modeller, som Ineos er placeret imellem, placerer den den lidt over Jeep Wrangler til $53,750, men ikke i nærheden af ​​de astronomiske $246,500, som Mercedes beder om G-klassen.

Da Ineos har identificeret fire hovedmarkeder - livsstil (amatørchauffører), utilitaristisk (landmænd, anlægsgartnere, håndværkere osv.), virksomheder (flådereservationer) og entusiast (4x4 hardcore-besætning) - vil Grenadier sandsynligvis spise Toyota Land Cruiser. Også et stykke 70'er-tærte. Det er stadig billigere til $67,400.

I første omgang vil tre versioner blive lanceret til samme pris - en fem-sædet stationcar, vi testede, en to-sædet erhvervskøretøj og en fem-sæders kommerciel model med sæderne flyttet lidt frem for at kunne rumme en større last. Vi blev forsikret om, at en version med dobbelt førerhus var "under udvikling".

Grenadieren vil højst sandsynligt koste $84,500 plus rejseudgifter.

Fordi vores testbil stadig strengt taget var en prototype, omend på et fremskredent stadium i produktionen, kunne det fulde funktionssæt ikke bekræftes. Men her er hvad vi kan sige med en vis grad af sikkerhed ...

To dækmuligheder er tilgængelige, begge certificeret af Three-Peak Mountain Snowflake - enten Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 eller BF Goodrich All-Terrain T/A K02, samt 17-tommer og 18-tommer stål- og alufælge.

Der er i skrivende stund mulighed for at vælge mellem otte farver, men efter at have set de forskellige nuancer i grenaderens naturlige habitat, er det de simple monokrome farver (sort, hvid, grå), der gør mest indtryk.

Indeni kommer Ineos' forpligtelse til det 21. århundredes forventninger til live, startende med superkomfortable opvarmede Recaro-sæder.

To dækmuligheder er tilgængelige, begge certificeret af Three-Peak Mountain Snowflake.

Den 12.3-tommer multimedieberøringsskærm fra BMW kan også betjenes med drejeknappen ved siden af ​​gearstangen, når det bliver hårdt.

I stedet for navigation ombord kommer systemet med Apple CarPlay og Android Auto for altid at være opdateret. Og hvis du nogensinde farer vild i outbacken, giver Pathfinder-funktionen brugerne mulighed for at programmere, følge og optage en rute ved hjælp af waypoints, selv i mangel af vejskilte og dækspor.

Grenadieren er også bygget med eftermarkedet i tankerne, med rigelig forledning til spil, zenerdioder, LED-belysning, solpaneler og lignende.

Det er en useriøs detalje, men vi kunne godt lide rathornknappen, designet til forsigtigt at informere cyklister om din tilstedeværelse eller vække et dvælende kvæg.

Den 12.3-tommer multimedieberøringsskærm fra BMW kan også betjenes med drejeknappen.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Måske en overvældende følelse af déja vu? 

Ved første øjekast på Ineos produktionsanlæg i Tyskland, der ligger lige over grænsen fra de franske polygoner, er parallellerne med den gamle Defender slående: især de firkantede hjørner, runde forlygter, næsten flad forrude, muslingeformet kaleche, åben dør hængsler, dørhåndtag i knaplignende, flad bagside... du skal blive ved.

Hvis du er den slags halvfulde, vil du kalde dem "hyldester". Hvis du er en kyniker, vil du kalde dem "røveri".

Uanset hvad, står Grenadieren ved siden af ​​den på fabriksgulvet og ser imponerende ud - robust smuk og unægteligt imponerende - med G-Wagon og Jeep Wrangler nuancer.

Måske en overvældende følelse af déja vu?

Ikke en tilbagevenden til en svunden tid, men en opdateret version af det, der var før. Dens tilstedeværelse er ikke overraskende i betragtning af dens størrelse; Længden er 4927 mm, højden er 2033 mm og akselafstanden er 2922 mm, hvilket kan give anledning til bekymring for bykøbere.

Det er boxy fra de fleste vinkler, men der er en vis lakonisk ærlighed til Grenadiers stil. Du føler intuitivt, at dette ikke er en vogn af en posør, du forstår, at denne maskine primært blev skabt som et arbejdsredskab.

Naturligvis er nogle stilfulde detaljer unikke for Grenadieren, såsom en tredelt kofanger foran, midterste tågelygter, fuldt udtrækkelige safarivinduer, to 30/70 delte døre (en med trapper til tagadgang) og en sidebøjle.

I sidste ende kommer det ned til dette: Grenadieren vil blive bedømt for mere end blot sin lighed med en bil, der ikke længere er i produktion.

Det er boxy fra de fleste vinkler, men der er en vis lakonisk ærlighed til Grenadiers stil.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Ligesom de gamle udødelige Defenders blev rost for nogle gange at overleve deres ejere, vil Ineos gerne have, at Grenadieren skal bestå tidens prøve - op til 50 år, står der.

Til dato har designteamet testet over 1.8 millioner kilometers holdbarhed i nogle af verdens barskeste landskaber, herunder Australien.

Grenadierens æstetiske styrke fra siden af ​​vejen (eller fra siden af ​​feltet) overføres perfekt til det indre af bilen. Gulvene er beklædt med gummi og kan skylles ordentligt ned takket være aftapningspropper og spruttætte overflader på koblingsudstyret og instrumentbrættet. Disse Recaro sæder er også plet- og vandafvisende.

Den nyeste tætningsteknologi blev brugt til at vinde krigen mod støv, vand og gas, hvilket ikke altid er tilfældet med SUV'er i denne klasse.

Grenadierens æstetiske styrke fra siden af ​​vejen (eller fra siden af ​​feltet) overføres perfekt til det indre af bilen.

Lad være med at lede efter startknappen. Grenadier bruger en gammeldags fysisk nøgle sammen med håndbremsegrebet. Det er alt sammen en del af Ineos' ambition om at gøre Grenadier så mekanisk som muligt.

Den rummer kun halvdelen af ​​de ECU'er [elektroniske kontrolenheder], der findes i tilsvarende køretøjer, og ville teoretisk set være nemmere at reparere, hvis den pludselig fejlede i baghaven.

Denne skribent er 189 cm høj, med vingefang som et lille kommercielt fly, og alligevel havde jeg nok albue- og benplads.

Tre voksne i naturlig størrelse kan passe fint bagi, takket være formen på forsæderne, som giver bagsædepassagererne masser af knæplads. De to- og fem-sæders kommercielle versioner kan rumme en europalle (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tre voksne i naturlig størrelse kan passe perfekt bagpå.

Med hensyn til brute force er trækkapaciteten 3500 kg (uden bremser: 750 kg), og selvom bilens endelige vægt ikke er blevet officielt bekræftet, sammen med nyttelasten, siges Ineos at sigte mod 2400 kg, selvom vores prototype nok var tungere. Vil du tage en dukkert? Vadedybde 800 mm.

Og selvfølgelig kommer Grenadieren med alle de essentielle praktiske funktioner, som en kraftig terrængående maskine skal have, herunder indbyggede lastsikringer, lastskinner, trækkroge foran og bagpå og kraftige glideplader.

Generelt, så klar til handling.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Benzin- og dieselversioner tilbydes med henholdsvis 210kW/450Nm og 183kW/550Nm, begge med den samme fremragende 3.0-liters dobbeltturboladede inline-seks-motor som BMW X5, men tunet til mere drejningsmoment. 

Motoren er sammenkoblet med en otte-trins ZF-automatgearkasse med permanent firehjulstræk, og der er en separat omskiftelig gearkasse med nedgearing med manuelt betjent center-lås differentiale. For- og bagdifferentialer er elektronisk låst.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Hvor skal man hen med i alt syv ud af 10 her, da officielle data endnu ikke er frigivet. Men hvad der er interessant, i betragtning af hvor meget dette enorme køretøj sandsynligvis vil forbruge, undersøger Ineos muligheden for at bruge brintbrændselsceller til at drive fremtidige versioner af Grenadier. Virksomheden insisterer på, at denne teknologi er bedre egnet til langdistancetransport end lithium-ion-batterier. 

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Et andet generelt skøn er her, men mere information vil være tilgængelig i juli. Det er allerede blevet foreslået, at Ineos kan undgå undersøgelse fra europæiske og australske nye bilprogrammer, da Grenadier forventes at blive solgt i relativt små mængder, så en femstjernet kollisionssikkerhedsvurdering er ikke en deal-breaker.

Men indtil videre er den officielle linje, at bilen er designet til at opfylde sikkerhedsstandarder for passagerer og fodgængere på alle markeder og vil have adskillige avancerede sikkerhedssystemer.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Det forlyder, at Grenadieren sandsynligvis (men ikke nødvendigvis) er dækket af en fem-års garanti på ubegrænset kilometer, samt eftersalgssupport selv i fjerntliggende dele af landet takket være et partnerskab med Bosch.

Ineos sigter mod at have 80 procent af den australske befolkning inden for rimelig afstand fra salgs- og servicepunkter ved lanceringen, og det tal stiger til 98 procent inden for det tredje år.

Mærket sigter efter en "agenturmodel", hvor biler købes direkte fra Ineos Australia frem for en forhandler, hvilket giver dem mulighed for at holde faste priser.

Det siges, at Grenadieren sandsynligvis (men ikke nødvendigvis) er dækket af en femårig garanti med ubegrænset kilometertal.

Hvordan er det at køre? 8/10

I vores korte, men farverige 20-minutters hangout, håndterede grenaderen alt, hvad der kom hans vej, med afslappet selvtillid.

Trækkraft i lave gear er imponerende, når du klatrer eller går ned af bakker, selv i latterligt vandfyldt terræn. Især et næsten lodret og ganske vist hjerteskærende afsnit, der viste, hvorfor en 35.5-graders tilgangsvinkel er så praktisk.

Affjedring - solide aksler for og bag - med tilladelse fra landbrugsspecialisten Carraro, kombineret med progressive skruefjedre og velafstemte dæmpere giver en komfortabel kørsel over kompromisløst terræn.

Grenaderen håndterede alt, der kom hans vej, med nonchalant selvtillid.

Buler og klumper absorberes godt. Selv når du kravler op ad stejle bakker, med dækkene hårdt på arbejde i mudderet for at få trækkraft, er kropsrulningen ikke så vild, som den kan være i disse situationer. Oplev praktisk talt stressfri uden at være for adskilt fra det ydre miljø.

Det viser også værdien af ​​det robuste, kraftige Grenadier-stigerammekassesektionschassis.

Som en prototype var vores testbil ikke vejklar, men den korte grusbane gav os en fornemmelse af, hvad Grenadieren var i stand til i ligevejen.

Accelerationen var utrolig jævn, da vores østrigske chauffør-guide råbte "Wow!". Hvor meget kropsrulle der vises på normale veje er endnu uvist.

Selv når man kravler op ad stejle skråninger, er kropsrulningen ikke så vild, som den er i situationer som denne.

Særlig omtale fortjener layoutet og interiørdesignet, som er en integreret del af grenaderens off-road-atmosfære.

På trods af den moderne teknologi, der bruges i denne bil, føles det enkle, massive analoge koblingsudstyr smukt gammeldags og egnet til grenaderens opgave.

I løbet af forskningen overvejede Ineos forskellige transportformer, herunder helikoptere, og nogle af disse tanker blev overført til de fly-lignende overhead-kontroller, der bruges, når køretøjet bevæger sig off-road, hvilket tilføjer en følelse af drama.

Oplev praktisk talt stressfri uden at være for adskilt fra det ydre miljø.

dom

Med fokus på praktisk og terrænstabilitet er Ineos Grenadier ikke et luksustilbud som den nye Defender, og det er en god ting.

Husk, at den originale Defender var ikonisk med god grund, og Grenadier har al den jordiske charme af en højt elsket klassiker, plus en hel masse moderne teknologi og højteknologiske udviklinger.

Mens nogle forbrugere gør oprør mod en overdigitaliseret verden og genopdager tillokkelsen ved vinylplader, papirbøger og andre analoge lækkerier, og bilindustrien fortsætter med at se ud over den teknologiske horisont, føles Grenadier paradoksalt nok som et frisk pust . - en slags anti-bil ... men på den gode måde.

Dette vil ganske rigtigt appellere til en bred vifte af købere.

Selv vores korte tid hos Grenadier's virksomhed var nok til at overbevise os om, at Sir Jim Ratcliffes sprut-inspirerede drøm virkelig kunne ryste XNUMXxXNUMX-markedet. Jeg hilser dette velkommen.

Bemærk: CarsGuide deltog i denne begivenhed som gæst hos producenten og sørgede for transport, logi og måltider.