Dækhastighed og belastningsindeks

Dækhastigheden og belastningsindekset er vigtige parametre for bilister, direkte forbundet med hinanden. I tabellen nedenfor præsenteres de visuelt, og nedenfor er de beskrevet i de tilsvarende sektioner (som vil hjælpe med at forstå tabellen). Ikke alle kender dem, men det vil være yderst nyttigt at forstå, hvad de er for at kunne betjene din firehjulede ven korrekt og reducere risikoen for ulykker til et minimum.

Belastningsindeks

Dette er navnet på den maksimalt tilladte belastning på dækket, når det bevæger sig med højeste hastighed ved et bestemt tryk i dækket. Beregningen er i kilogram.

Kort fortalt bestemmer denne værdi, hvor meget belastning dækket kan bære ved højeste hastighed.

Samtidig tages der ikke kun hensyn til mennesker og ting, men også vægten af ​​transporten.
Der er alternative navne, f.eks. load factor, men det er den, der er angivet ovenfor, der er generelt accepteret.

I mærkerne på bussen skrives den pågældende parameter umiddelbart efter dimensionen, for hvilken der bruges et tal fra 0 til 279.

Den offentlige tabel ovenfor hjælper med at dechifrere.

Der er en mere komplet version af den, men det er denne, der inkluderer de fleste dæk til personbiler, så oftere, for at gøre det nemmere, bruger de netop det.

I henhold til standarderne fra ETRO (det vil sige en international organisation, der har alt dette under kontrol), er op til 2 muligheder for belastningsindekset mulige i dækstørrelsen: enkel og øget. Og forskellen i dem bør ikke være mere end 10%.

Forstørret under markup skal helt sikkert suppleres med en forklarende inskription, muligheder:

• XL;
• ekstra genindlæsning;
• eller forstærket.

Ofte tror bilister, at et stort belastningsindeks med garanti vil gøre et dæk stort og holdbart, især fra siderne. Men dette er en vrangforestilling: sådan en parameter beregnes af helt andre kontroller og har intet at gøre med dæksidernes styrke.

Denne egenskab er internationalt markeret næsten identisk, men hvis dækket er fra et amerikansk firma, er dets afkodning skrevet efter indekset. Selv i Amerika noteres et reduceret indeks, det er markeret med bogstavet P (står for passager) foran størrelsen. Et sådant reduceret indeks antager, at de største belastninger er mindre end standard (men forskellen overstiger ikke 10%), så før du bruger dæk, bør du tjekke deres dokumentation og se, om de passer til dig.

Du kan også være interesseret - vi har for nylig offentliggjort et materiale: dækmærkning og afkodning af deres betegnelser. Ifølge dette materiale kan du finde ud af alle dækkets parametre.

En anden egenskab ved amerikanske dæk er, at denne egenskab kan bemærkes for lette lastbiler med pickupper, Light Truck. Ved mærkning er sådanne dæk angivet med indekset LT, gennem en brøkdel, det første indeks efterfølges af det andet. Goodyear-dækket på WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL med 2 aksler og 4 hjul har et indeks på 121 (1450 kg), og med tvillingehjul på bagakslen - 118 i 1320 kg. En simpel beregning afslører, at bilen i den anden situation kan belastes mere end i den første (selvom den maksimale belastning på et hjul stadig burde være mindre).

Den europæiske mærkning af dæk adskiller sig kun ved, at det latinske bogstav C er skrevet på mærkningen ikke foran størrelsen, men umiddelbart efter den.

Hastighedsindeks

Dette forklares endnu mere enkelt - den højeste hastighed, som dækket kan modstå. Faktisk lover virksomheden med hende, at dækket forbliver sikkert og sundt. Produktet er mærket med et latinsk bogstav umiddelbart efter belastningsindekset. Det er lettere at huske fra tabellen: næsten alle bogstaver er placeret i alfabetisk rækkefølge.

Hvad kan følge af manglende overholdelse af parametre

Forbindelsen mellem de parametre, der overvejes, tages selvfølgelig i betragtning af virksomheder - for den samme værdi af den maksimale belastning produceres dæk med forskellige hastighedstolerancer.
Sammenhængen er ret indlysende: Jo større maksimal hastighed, jo mere skal dækket bære - for så øges belastningen på det.

Hvis specifikationerne ikke er opfyldt, så selv med en relativt lille ulykke, f.eks. vil hjulet falde ned i et hul eller et hul, kan dækket briste.

Når dæk vælges ud fra hastighedsindekset, skal man være opmærksom på producentens råd, årstiden og førerens adfærd under kørsel. Hvis det ikke er muligt at handle i overensstemmelse med disse anbefalinger, er det nødvendigt at købe dæk med et højere (men ikke lavere) indeks end angivet i de anbefalede.

Spørgsmål og svar:

Hvad betyder belastningsindeks? Dækbelastningsindekset er den tilladte vægtbelastning pr. dæk. Dette koncept måles i kilogram ved den maksimalt tilladte hastighed for et givet dæk og tryk i det.

Hvordan påvirker dækbelastningsindekset bilen? Bilens blødhed afhænger af denne parameter. Jo højere belastningsindeks, jo stivere vil bilen være, og slidbanens rumlen vil kunne høres, når du kører.

Hvad skal dækkenes belastningsindeks være? Det afhænger af bilens driftsforhold. hvis maskinen ofte bærer tunge byrder, så skal den være højere. For personbiler er denne parameter 250-1650 kg.