Testkørsel Hyundai Sonata
Den nye Sonata er som en forstørret Solaris: lignende karrosserilinjer, kølergitterets karakteristiske form, bøjningen af en tynd bageste søjle. Og denne lighed spiller i nyhederne.
"Er det en turboladet Sonata GT?" - den unge chauffør på Solaris filmede os først i lang tid på en smartphone og besluttede derefter at tale. Og han er ikke alene. Fra en sådan scene vil marketingfolk græde, men interessen for den nye Hyundai Sonata er tydelig. Uden at have tid til at dukke op, opfattes det allerede af ejerne af budget Hyundai som et symbol på succes.
Vi har ikke opført Sonata i fem år. Og dette på trods af at der i 2010 var tre af dem på det russiske marked på én gang. YF sedan overtog beføjelserne til den udadvendte Sonata NF, og parallelt fortsatte TagAZ produktionen af biler fra den gamle generation EF. Den nye sedan så lys og usædvanlig ud, men salget var beskedent, og i 2012 forlod det pludselig markedet. Hyundai forklarede denne beslutning med en lille kvote for Rusland - Sonata viste sig at være meget populær i USA. Som et alternativ blev vi tilbudt den europæiske i40 sedan. I samme år stoppede Taganrog frigivelsen af deres "Sonata".
I40-skifteren så mere beskeden ud, var mere kompakt og hårdere på farten, men var i god efterspørgsel. Ud over sedanen solgte vi en elegant kombi, der kunne bestilles med en dieselmotor - en bonus for Rusland er slet ikke nødvendig, men interessant. Globalt var i40 ikke så populær som Sonata og forlod scenen. Derfor har Hyundai kastet igen.
Beslutningen er delvist tvunget, men korrekt. Selv fordi navnet Sonata, i modsætning til det ansigtsløse indeks, har en vis vægt - mindst tre generationer sedaner med dette navn blev solgt i Rusland. Den koreanske bilproducent forstår dette - navne er blevet returneret til næsten alle modeller. Hyundai kunne også bruge en Toyota Camry i modelstørrelse, Kia Optima og Mazda6.
Sonataen er bygget på Optima-platformen, men bilernes ydre lighed kan kun spores i spredningen af lanterne og den konvekse hætte. Bilen begyndte at produceres tilbage i 2014, og dette blev opdateret seriøst. Koreanerne begrænsede sig ikke til udseendet - suspensionen blev revideret. Derudover blev karrosseriet stivet for at bestå den lille overlapningstest, der blev udført af American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Sonata - som om den blev forøget i størrelse Solaris: lignende karosserilinjer, en karakteristisk kølergrill, bøjningen af en tynd C -søjle. Og denne lighed spiller helt klart i hænderne på nyheden - ejerne af Solaris har i hvert fald et ambitiøst mål. Bilen ser elegant ud - LED -slag af kørelys og tågelygter, mønstret optik, lys fremkalder en tilknytning til Lamborghini Aventador, og fra forlygterne er der karakteristiske lister, som på Sonata YF.
Interiøret er mere beskedent: et asymmetrisk panel, det krævede minimum af blød plast og syninger. Det mest fordelagtige interiør ser ud i en tofarvet sort og beige version. Sonatas konkurrenter har også spredning af fysiske knapper på konsollen, men her ser de gammeldags ud. Måske skyldes det deres sølvfarvede farve og blå baggrundsbelysning. Multimedieskærmen på grund af den tykke sølvramme forsøger at være en tablet, men den er stadig "syet" ind i frontpanelet og står ikke alene, ifølge den nye måde. Inden omstylingen var interiøret imidlertid helt ubeskriveligt.
Den nye Sonata har samme størrelse som Optima. Akselafstanden sammenlignet med Hyundai i40 er steget med 35 cm, men benpladsen til bagpassagererne er blevet markant mere. Pladsen i anden række kan sammenlignes med Toyota Camry, men loftet er lavt, især på versioner med panoramatag. Passageren kan lukke sig væk fra omverdenen med gardiner, folde det brede armlæn tilbage, tænde de opvarmede sæder, justere luftstrømmen fra yderligere luftkanaler.
Ser du udløserknappen til bagagerummet? Og det er - godt skjult i logoet. Det er nødvendigt at trykke på en iøjnefaldende sektion i kropsfarven i dens øverste del. Den rummelige bagagerum med et volumen på 510 liter er fri for kroge, og de massive hængsler kan klemme bagagen, når de lukkes. Der er ingen luge bag på den bageste sofa - en af dens dele skal foldes for at transportere lange længder.
Bilen hilser chaufføren med musik, flytter sædet og hjælper ham med at komme ud. Næsten premium, men Sonatas udstyr er lidt underligt. For eksempel er der en trådløs oplader til en smartphone, men der er ingen parkeringsplads til rådighed for Optima. Automatisk tilstand er kun tilgængelig for de forreste elruder, og opvarmet forrude er i princippet ikke tilgængelig.
På samme tid inkluderer listen over udstyr ventilation til forsæderne, opvarmet rat og et panoramatag. En detaljeret russisk navigation "Navitel" er syet i multimediesystemet, men den ved ikke, hvordan man viser trafikpropper, og bunden af hastighedskameraer er klart forældet: næsten halvdelen af de angivne steder har dem ikke. Et alternativ er Google Maps, som kan vises via Android Auto.
Sonata er lydig - den holder en lige linje på en ujævn vej, og med overdreven hastighed i et hjørne søger den at rette banen. Under alle omstændigheder er den stive krop et klart plus til håndtering. Renheden af feedback på rattet er ikke så vigtig for en stor sedan, men du kan finde fejl med støjisolering - det lader dækkets "musik" komme ind i kabinen.
Vi leveres med biler i koreanske specifikationer og tilpasser ikke suspensionen til russiske forhold. Den øverste version på 18-tommer hjul kan ikke lide skarpe samlinger, men den er ganske i stand til at køre på en landevej uden sammenbrud, selvom bagpassagererne ryster mere end de forreste. På 17 diske er bilen lidt mere behagelig. Versionen med en to-liters motor er endnu blødere, men den kører dårligere på en god vej - støddæmpere her er ikke med variabel stivhed, men de mest almindelige.
Generelt er basismotoren mere velegnet til kørsel rundt i byen og ikke til motorvejen. Hyundai-ingeniører ofrede bilens lethed for at skabe en stærk og sikker krop. Acceleration af 2,0-liters "Sonata" viser sig at være udtværet, selvom du med tålmodighed kan køre speedometer-nålen langt nok. Sportstilstand er ikke i stand til radikalt at ændre situationen, og før man overhaler en lastbil i den modkørende bane, er det bedre at afveje fordele og ulemper.
En mere kraftfuld aspireret 2,4 liter (188 hk) til "Sonata" helt rigtigt. Med det går sedan sedan ud af 10 sekunder i acceleration til "hundreder", og selve accelerationen er meget selvsikker. Fordelen ved forbruget af en to-liters bil vil kun være mærkbar i bytrafikken, og det er usandsynligt, at det vil være muligt at spare brændstof for alvor. Derudover er nogle af indstillingerne ikke tilgængelige for en sådan "Sonata". For eksempel 18-tommer hjul og læderbetræk.
Bilproducenter klager over, at de ikke kan gøre priser attraktive uden russisk produktion. Hyundai gjorde det: Koreasamlede Sonata starter ved $ 16. Det vil sige, det er billigere end vores lokale klassekammerater: Camry, Optima, Mondeo. Denne version med halogenforlygter, stålhjul og simpel musik vil sandsynligvis gå på arbejde i en taxa.
En mere eller mindre udstyret sedan frigives mere end 100 tusind dyrere, men der er allerede klimakontrol, alufælge og LED-lys. 2,4-liters sedan ser mindre attraktiv ud med hensyn til pris - $ 20 for den enkleste version. Vi har ikke den turboladede version, som personen i Solaris ønskede: Hyundai mener, at efterspørgslen efter en sådan Sonata vil være minimal.
Det er stadig vagt om en mulig registrering hos Avtotor. På den ene side, hvis virksomheden fortsat holder sådanne priser, er det ikke nødvendigt. På den anden side er det usandsynligt, at sedanen får muligheder som opvarmet forrude. Hyundai kan godt lide at eksperimentere med modelområdet: de forsøgte at sælge den amerikanske Grandeur fra os, for nylig importerede de et lille parti nye i30 hatchbacks for at teste kundernes interesse. Sonata er et andet eksperiment, og det kan lykkes. Under alle omstændigheder vil det koreanske firma virkelig være til stede i Toyota Camry-segmentet.
| Type | sedan | sedan |
| Mål: længde / bredde / højde, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Hjulafstand, mm | 2805 | 2805 |
| Jordhøjde mm | 155 | 155 |
| Bagagerumsvolumen, l | 510 | 510 |
| Curb vægt, kg | 1640 | 1680 |
| Bruttovægt, kg | 2030 | 2070 |
| motortype | Benzin 4-cylindret | Benzin 4-cylindret |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm | 1999 | 2359 |
| Maks. magt, h.p. (ved omdrejningstal) | 150/6200 | 188/6000 |
| Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal) | 192/4000 | 241/4000 |
| Drivtype, transmission | Foran, 6АКП | Foran, 6АКП |
| Maks. hastighed, km / t | 205 | 210 |
| Acceleration fra 0 til 100 km / t, s | 11,1 | 9 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Pris fra, USD | 16 100 | 20 600 |
