Elon Musk: Vores (=Tesla) celler har været i biler i flere måneder nu. Silicium anoder?! 4680?!
Elon Musk tweetede tre sætninger, der klart definerer budskabet om Battery Day. Under konferencen annoncerede Teslas chef og lovede i mellemtiden, som det viste sig, "Tesla-celler [4680] i pakker har været i biler i flere måneder." Men dette udsagn er en del af en endnu større og mere interessant helhed.
4680 celler er allerede i prototyper, de vil være i Tesla Model Y fra Berlin, sandsynligvis New Mexico.C fremstillet af LG Chem
indholdsfortegnelse
- 4680 celler allerede i prototyper, de vil være i Tesla Model Y fra Berlin, sandsynligvis NMC fremstillet af LG Chem
- Stort energilager fra LFP, mindre og køretøjer fra NM, største køretøjer fra hN
- Nyhed #1: Er NCA-celler gradvist marginaliserede, inklusive Panasonic?
- Nyhedsbrev #2: Hvad betyder disse "Udbydere" tweets?
- Nyhed #3: 4680 celler i nye pakker er på vej
- Nyhed #4: Europæisk Tesla Model Y vil have 4680 celler
Lad os starte med Twitter. Samtalen dér skal oversættes fuldt ud og derefter sættes i sammenhæng for at forstå dens betydning. Så her er den (kilde):
Hele kataloget over Mars: Elon, laver du 4680 celler med tre forskellige katoder [grafit, silicium og nikkel]? Eller, da du talte om en differentieret tilgang, talte du om eksterne udbydere?
Elon Musk: Leverandører. Vi har kun at gøre med højenergi-nikkel, i hvert fald indtil videre. Desuden var det måske ikke klart fra præsentationen, at vi faktisk havde vores celler i en kørende bilpakke i flere måneder. Prototyper er trivielle, masseproduktion er vanskelig.
Stort energilager fra LFP, mindre og køretøjer fra NM, største køretøjer fra hN
Samtalen blev til en rutsjebane, hvor forskellige typer katoder svarede til forskellige behov. Venstre:
- LFP-celler, med lithiumjernfosfatkatoder (ingen kobolt), gå til steder, hvor prisen betyder noget, dvs. Tesla Model 3 SR+ (og andre), ny Tesla, energilagring,
- NM-cellermed lithium-nikkel-mangan katoder (NM67?) går de, hvor rækkevidden er vigtig, det vil sige et godt forhold mellem kapacitans og masse; på billedet har vi Powerwall (home energy storage), Tesla Model Y, Tesla Model S og Tesla Model X,
- hN-celler, med høj-nikkel lithium-nikkel katoderuden andre elementer?, vil blive brugt, hvor der er behov for den højeste energitæthed, såsom Cybertruck og Tesla Semi.
Lad os læse denne information omhyggeligt:
Nyhed #1: Er NCA-celler gradvist marginaliserede, inklusive Panasonic?
Hidtil har Tesla brugt lithium-ion-celler med NCA, [lithium]nikkel-kobolt-aluminium-katoder. Fremgangsmåden blev lidt ændret i Kina, hvor NCM- og LFP-celler dukkede op, men i det himmelske imperium lignede det kun et foreløbigt eksperiment. Desuden pralede Panasonic for nylig med, at det forbedrede NCA-celler, og det er planlagt først at slippe af med kobolt om få år.
I mellemtiden viser præsentationen, at fremtiden for NCA-celler er i tvivl. De er bestemt ikke på venstre side. De kan have ret, men Tesla spillede sin rolle. Indeni er de fortrængt af NCM-celler.
Et åbent spørgsmål: hvordan udvikler samarbejdet mellem Tesla og Panasonic sig?
Nyhedsbrev #2: Hvad betyder disse "Udbydere" tweets?
Som Elon Musk forklarede, tager Tesla sig af den rigtige side af præsentationen og overlader de to andre til leverandører. Set fra venstre kan man endda groft citere navnene: CATL / CATL og LG Chem / Tesla (og Panasonic?).
Denne viden vil være nyttig for os i nyhed #4.
Nyhed #3: 4680 celler i nye pakker er på vej
"Tesla Cells" i pakker er på vej. "Our Elements" kan bestå af 4680 celler samt høj nikkel celler med silicium anoder. Og sandsynligvis begge dele, fordi Tesla Semi-prototypen og mindst én Cybertruck faktisk allerede fungerer. Det vil sige, at de har bestået tests for modstand mod belastninger, forringelse af ydeevne under opladning mv.
Cybertruck (c) Tesla-ejere Online/Twitter
Et åbent spørgsmål: kører de også almindelige civile biler, for eksempel i form af indlejrede moduler?
Nyhed #4: Europæisk Tesla Model Y vil have 4680 celler
Under en Q&A-session meddelte Elon Musk, at "de vil fremstille cellerne i Berlin." Udmelding kan være Produktionsmæssigt generelt vil anlægget producere grundstofferne, men Panasonic har endnu ikke pralet med, at de åbner sine linjer der (dem i Nevada er ejet af japanerne).
Det ser ud Derfor bør det faktum, at "vi vil producere celler i Berlin" forstås bredere: "Tesla vil producere sine egne celler i Berlin ».
Og da Tesla umiddelbart er indstillet til 4680 links, da de giver højere strukturel styrke, vil dem fra Berlin enten flyde over havet til Cybertruck og Tesla Semi, eller Den europæiske Tesla Model Y vil have 4680 celler.
Sidstnævnte giver mening, men den midterste del af Tesla Model Y-glasset er nikkel-mangan (NM) celler, ikke høj-nikkel celler. I mellemtiden viser udtalelser, at Tesla i øjeblikket fokuserer på celler med højt nikkel (arbejder vi udpegede dem som "hN"). Ud fra dette drager vi følgende konklusioner:
- givet at Giga Berlin vil have en batterifabrik, forventer vi Tesla Model Y vil før eller siden modtage et strukturelt batteri baseret på 4680 celler.at holde alt på plads
- Da Tesla Model Y vil have et 4680 cellers strukturelt batteri, og Tesla fokuserer på celler med højt nikkelindhold, betyder det, at andre leverandører (LG Chem!) vil producere 4680 nikkel-mangan katodeceller..
> Splinternye Tesla-celler: 4680-format, siliciumanode, "optimal diameter", serieproduktion i 2022.
Redaktionel note www.elektrowoz.pl: som Elon Musk selv bemærkede på Twitter, gav præsentationen, ligesom præsentationen, mulighed for adskillige fortolkninger. Ikke alle ovenstående konklusioner er muligvis korrekte, selvom alt generelt virker logisk for os.
Historie om katoder fra 1:33:21:
Dette kan interessere dig:
