Range Rover Velar testkørsel

En stor ven af ​​AvtoTachki har ønsket at teste Velar i lang tid. Da de endelig mødtes, indrømmede Matt, at han altid gerne ville køre denne bil. Han tegnede også et psykologisk portræt af køberen.

Range Rover Velar er en fantastisk sofistikeret og dejlig let stationcar. Det er også en luksus sports sedan og en meget dygtig SUV. Alt dette betyder, at Velar er et ret godt køb, fordi du får mindst tre flotte biler.

Den eneste fejl i Land Rovers markedsføringsstrategi for "multiple personalities" er, at de fleste mennesker ikke køber tre biler på samme tid og har tendens til at være fan af en. Nå, hvis du planlægger at få en ny Range Rover, er prisen den sidste ting du ser på.

Jeg tør antage, at de fleste fremtidige Velarejere sjældent kører off-road. Maksimum - nogle gange falder de ind i zoner med vejarbejder i byen. Så for de fleste købere er en bils evne til at bestige et bjerg eller let krydse en sumpet dal lige så vigtig som navnene og stamtavlerne på de køer, der blev dræbt for at skabe de overdådige sæder.

Styret af denne logik konkluderer jeg, at Velar heller ikke er stor nok til en rigtig executive sedan. Der er mere benplads bagpå end de fleste små SUV'er, men bestemt ikke sammenlignelig med nogen business sedan fra Jaguar, Mercedes, BMW, Audi eller Lexus. Alle er de i øvrigt i samme prisklasse som Velar.

Når din købsbeslutning er baseret på, hvor fokuseret eller afslappet du optræder på møder, vil gadgetmætning og det slanke udseende ikke gøre Velar noget godt for forretningssalg. Velar er hverken en trussel eller et billigere alternativ for Range Rover-fans. Den der plejede at blive kaldt Voque.

Hvad Velar virkelig er god til, og hvad det meste af Velar, der sælges i Rusland, kan designes til, er ... bare at bruge det som en høj, meget smuk crossover med et køligt badge. Desværre har et stort antal købere i dette segment travlt med at transportere børn fra sted til sted.

Under en prøvekørsel opdagede jeg, at kvadratmeter isfarvet læder, et blåsort spejlet frontpanel og et stort display med en berøringsskærm ligner et gerningssted bogstaveligt talt et par minutter efter at have lært de otte år at kende -old: hele Velar-interiøret er en magnet til fingeraftryk ....

Der er stor konkurrence i det lille luksus SUV -segment. Først og fremmest er dette en nær slægtning til Velar - Jaguar F -Pace, samt Porsche Macan, den dyreste Audi Q5, BMW X3, alle slags Mercedes G- og Lexus - alt sammen meget flot, smukt samlet og bruger eksotiske materialer, samt designmagi ...

Jeg tror, ​​at i et markedssegment, hvor ydeevne og pris ikke er de vigtigste kriterier for valg af slutbruger, og alle spillere bruger usædvanlige materialer og monteringsstandarder, kommer det i sidste ende ned til omdømme, smag og tricks. Derfor er udviklernes indsats fokuseret på udseende, stil, indviklede forsvindende dørhåndtag og et fantastisk infotainment-system med dobbelt berøringsskærm, der i det væsentlige forvandler det meste af kontrolpanelet til en kæmpe iPad.

Officielle reklamer beskriver Velarsalonen som en unik triumf for "nedskæringer". Generelt slap de af med alle knapper, knapper og kontakter, der kan erstattes med "virtuelle" controllere på berøringsskærmen. Alt, hvad der er tilbage, er en hastighedsvælger, der kan trækkes tilbage (som kaffedåsen, du ser på enhver moderne Jaguar), et stort, sofistikeret rat og to brede multifunktionelle programmerbare drejeknapper.

Når tændingen er slukket, føles det som om alt, hvad du har tilbage, enten ligner en endeløs sort pool eller som et petriskål fra laboratoriet, sprøjtet med fingrene på et barn, der formåede at komme ud af bagsædet.

Interaktionen mellem føreren og Velar er uendelig programmerbar. Men hvorfor? De fleste af ejerne har ret travlt. Når de sidder i det for første gang, vil de oprette spejlet og sæderne, oprette forbindelse til det via Bluetooth og gå i standardtilstand i langsomt bytrafik. Alt. De vil ikke ændre eller tilpasse noget andet, før den nye iPhone frigives.

Land Rover måtte finde på noget smart for at forklare den høje pris, men jeg tror, ​​de gik over bord. Den virkelige fornøjelse ved at køre en Range Rover, i modsætning til f.eks. En Toyota RAV4, er at vide, at du har råd til det. Teknologisk raffinement kunne erstattes med et chokoladefontæne eller en håndlavet odder, hvis ingen af ​​de andre producenter fandt på det.

Lad os gå tilbage direkte til bilen. Det fantastiske ved Velar er, at det ser meget større ud udefra, end det faktisk gør. Land Rover brugte meget kloge lange, kontinuerlige linjer langs sidevæggene for at skabe den optiske illusion af længden. Plus, denne crossover har en meget lavere holdning end andre biler fra mærket, så den ser højere ud end den faktisk er. Førersædet er mere behageligt end rummeligt.

Det indvendige ved interiøret er, hvor behagelige sæderne er, hvor hurtigt controllerne reagerer, og bevægelses- og transmissionens glathed, interiøret er lyst og lyst, og klimaanlægget (dette er især vigtigt i sommer) er fremragende.

Vores bil havde en slags supersystem, der gengav en smuk lyd. Uden den inkluderede musik, under normale kørselsforhold, er kabinen meget, meget stille. Synligheden er fremragende, uden blinde pletter, kameraerne sender det perfekte billede, så for en bil, der generelt føles ret stor, er parkering slet ikke et problem.

Den digitale rydde gjorde ikke noget positivt eller negativt indtryk. Hun er meget sød, men lidt distraherende. Mængden af ​​information, som denne bil giver: imponerende - Jeg indrømmer, at jeg tilbragte en time eller to her sammen med min søn (altså en otteårig), der tænder og slukker ting. Med rumlende musik mindede det mig om den tid jeg tilbragte på Ibiza som teenager.

Af manglerne, men ikke de mest alvorlige, havde vores bil en lille dieselmotor, og det er ikke særlig interessant at køre den i standardtilstand. På en eller anden måde tager computeren en ekstremt konservativ tilgang til brændstoføkonomi og hastighed, den reagerer uden meget begejstring, når du trykker på gassen, men med hver indstilling over standard blev den bedre og bedre.

Han er stabil, synes selvsikker og sikker. Jeg kunne ikke få bilen til at gøre noget for imponerende, men i retfærdighed var vores ikke i den mest imponerende pakke.

Den anden ulempe er de dumme aftagelige dørhåndtag, som før eller senere vil nægte at dukke op eller forsvinde: deres manglende udseende tillader dig ikke at være inde, og det faktum, at de ikke fjernes, vil føre til latterliggørelse fra forbipasserende . Enig, en ultra-slank, dyr sports-SUV med fire store metalstykker, der stikker ud, ser fjollet ud.

En anden ulempe er den store, flade front. Ja, det minder dig om, at dette er en Range Rover, men på en eller anden måde tiltrækker den på grund af sin form hvert eneste stykke støv og snavs, der passerer forbi. Så Velar-ejeren bliver nødt til at bruge meget tid på bilvaskene.

Så du forstår måske ikke endnu, men jeg kunne virkelig godt lide bilen - jeg ville elske at få en uden yderligere tanke. Det betyder ikke noget, med eller uden en tam odder. Først og fremmest er det en perfekt udført moderigtig ting for smukke mennesker, der har råd til det.

Samtidig er Velar testmodellen for de næste mange generationer af Jaguar Land Rover-teknologi. En smuk bil, der viser os fremtiden. Og forresten ser det lovende ud.