De schweiziske lastbiler fra Adolph Sauer AG
Historien om den schweiziske lastbilproducent i Italien er lidt kendt, men det er en meget vigtig industrihistorie.
Grundlagt i 1853 til fremstilling tekstil maskinerSaurer-mærket var kendt i det tyvende århundrede for produktion af biler og industrikøretøjer til civile og militære formål samt forbedrede dieselmotorer.
I dag betegner mærket igen en af de største producenter af udstyr til tekstilindustrien, men i begyndelsen af produktionen af lastbiler, Adolf Saurer AG spillede en afgørende rolle.
I 1908 Mack han samlede nogle modeller på licens, for eksempel fra Saurer. Der Steyr født som en østrigsk afdeling af Saurer i trediverne Enestående også fremstillet under licens fra SaurerOM Tyren autoriseret saurer, og endda bedstefar v8 ivecoførst installeret i XNUMX'erne påOM Orionevar en motor bygget under licens fra Saurer.
Innovation og teknologi
Kort sagt, mange innovationer er forbundet med opfindsomheden hos Saurerne, der ændrede transportmåden, og dette er frem for alt introduktionen forskning af Rudolf Dieselfører til masseproduktion og derfor inden skoleåretICE installation på lastbiler at ændre transporthistorien.
Derefter i årenes løb, lastbil montering pneumatisk hensynsløs, anvendelse af mekaniske innovationer som f.eks parabolske bladfjedrederefter forhjulsophæng med uafhængige hjul for busser, dvs planetgear på fornav for 4 × 4 eller for 6 × 6, luftaffjedring, skivebremser på forakslen.
Den sidste lastbil, 1983
Alt var lavet af førsteklasses metaller og lette legeringer, med bl.a galvaniseret metalplade: husk, at lastbilen på det tidspunkt blev anset for et holdbart gode, og udover det, der stod i garantiaftalen, var designet og bygget til at holde fyrre år.
Saurer har altid stræbt efter teknologisk innovation, den seneste model udgivet i 1983, D 330 B havde allerede - som standard - det tekniske indhold af lastbiler fra det 21. århundrede: en turbomotor forberedt til installationintercooler, skivebremser på forhjulene et blandet bremsesystem med ABS, bageste luftaffjedring, en autonom kabinevarmer (Webasto), en kåbe for at forbedre den aerodynamiske koefficient, metalmaling.
Desværre satte prisen den i sidste ende på et meget højt markedsniveau. Det kostede mere end én Skåne 112 eller zoner Volvo F10, den mest populære og dyreste bil på det schweiziske marked på det tidspunkt.
Efter diverse virksomhedsændringer og fusion med Franz Brozintsevich og Si, Wetzikon (FBW) kontrolleret af Daimler-Benz i 1982, nu kaldet Zaurer-Berna var Arbon & Wetzikon Commercial Vehicle Company (NAW). I 1990 blev virksomheden stiftet af Iveco og lukkede endelig i 2002.
Saurer Museum
I dag i historiske bygninger ved bredden af Bodensøentidligere tekstilfabrik Saurer, er Saurer Museum hvor du kan spore virksomhedens historie fra grundlæggelsen til i dag.
Blandt de forskellige udstillinger er der således broderimaskiner og stoffer eller stofprøver, der er vævet og broderet her. Dette museum udstiller dog både det berømte og det berømte. tunge erhvervskøretøjer som 1911 lastbil, flotte postbusser, militærudstyr og brandbiler - næsten alle er stadig i funktionsdygtig stand. Der er også en en komplet samling af Saurer benzin- og dieselmotorer i alle størrelser.
