Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - den bedste udformning af bestselleren

N Line-versionen er mere end blot udseende. Hyundai Tucson fik noget andet med denne stylingpakke. 

Næsten alle producenter tilbyder kunderne visuelle pakker, hvis navn er dekoreret med bogstaver forbundet med de stærkeste og hurtigste biler i mærkets portefølje. For ikke så længe siden sluttede koreanere sig til denne gruppe med deres Hyundai i30 N Line og Min Tucson – N Line, men ud over ændringer i udseendet forberedte de en række forbedringer til kroppen.

Hyundai Tucson er den bedst sælgende model af den koreanske producent i Europa. For at fastholde interessen for denne bil blev der vist en version efter et delikat facelift i 2018, og med den, udover udseendet af en "mild hybrid", debuterede den også klasse N linjedesignet til at fuldende sortimentet for dem, der leder efter noget mere udtryksfuldt.

Visuelt ser det ud til, at bilen har mindst 300 heste under motorhjelmen. Ændringerne i forbindelse med stylingpakken er ikke til at komme udenom – her har vi en anderledes malet forkofanger med et kraftigt gitter, der har fået et andet fyld end andre udgaver af Tucson. Bagtil blev der tilføjet to ovale udstødningsrør, og det hele blev afsluttet med adskillige emblemer og talrige tilbehør udført i sort klaverlak.

Interiøret fik også klarhed og karakter. Den første violin her spilles af stærkt accentuerede røde syninger på stolene og nogle andre elementer af brættet. For at tilføje endnu mere stil Hyundai Jeg forsøgte at ændre automatgearstangen, tilføjede tykkere læder til rattet, som desuden fandt perforering. Til gengæld finder vi på sæderne ruskindsindtræk med læderelementer og diskrete N-emblemer Alt dette skaber en rigtig behagelig sporty atmosfære.

Desuden er det et interiør som alle andre Tucson – med god plads til passagerer, både foran og bagved, og meget ergonomisk. Her er masser af rum, funktionaliteten er på et højt niveau, bagagerumsvolumen er stadig på 513 liter, og der er ingen grund til at klage over kvaliteten af ​​plast og dets montering.

dog Tucson N Line er mere end blot udseende. Det er først og fremmest ændringer i chassiset, som Hyundai greb meget seriøst an. Den største opmærksomhed blev givet til styresystemet, takket være hvilket bilen reagerer meget mere energisk på håndtagene leveret af føreren og frem for alt i hjørner, mere præcist og mere kommunikativt. Tucson drejer meget sjovt, og du skal anstrenge dig lidt for at dreje rattet. Uanset hvad er Hyundai stadig en fantastisk langdistance-kammerat.

Et andet element, der er forbedret for N Line-varianten, er affjedringen. Frihøjden er blevet lidt sænket og fjedrene er stivnet en smule op - 8 % foran og 5 % bagtil. Teoretisk set er disse ændringer i strid med SUV'ens filosofi, men Hyundai viste sig at være næsten perfekt, for ligesom med styresystemet mister vi ikke et gram af komfort og får mere selvtillid og nøjagtighed i sving. Tucson N Line leveres som standard med 19-tommer hjul.som på ingen måde forstyrrer affjedringen i en stille tilstand og et godt udvalg af ujævnheder.

Prøven, vi testede, var udstyret med en 1.6 T-GDI benzin turbomotor med 177 hk. og et drejningsmoment på 265 Nm. Denne motor passer meget godt til karakteren af ​​N Line-varianten - den er dynamisk (accelererer fra de første hundrede på 8,9 sekunder) og behageligt afdæmpet, men den manglede bestemt firehjulstræk. Manglen på trækkraft mærkes hovedsageligt ved start, selv på tørt fortov, såvel som ved acceleration fra omkring 30 km/t. Heldigvis fås firehjulstræk som ekstraudstyr, hvilket kræver yderligere PLN 7000. Jeg anbefaler, at du husker at vælge det, når du opsætter din Tucson. Du bør også overveje at købe en 7-trins dobbeltkobling DCT automatgearkasse, som fungerer meget effektivt. De enkelte gear går hurtigt og jævnt i indgreb, og gasresponsen er næsten øjeblikkelig.

En lille skuffelse er brændstofforbruget på denne kraftenhed. I byen er der ingen mulighed for at komme under 10 liter. Hvis du kan lide at flekse og bevæge dig hurtigere fra forlygterne fra tid til anden, så gør dig klar til forbrændingsresultater på selv omkring 12 liter. På vejen faldt appetitten på blyfri benzin til omkring 7,5 liter, og ved motorvejshastigheder havde Tucson brug for 9,6 liter for hver 100 kilometer.

Hyundai Tucson pris i N Line variant starter ved PLN 119 for en naturligt aspireret 300 GDI-motor med 1.6 hk, manuel gearkasse og forhjulstræk. Hvis du kigger på en turboladet 132 T-GDI-enhed, bør du være forberedt på at efterlade et minimum af PLN 1.6 i kabinen. Den billigste diesel i N Line-varianten er en 137 CRDI-enhed med en kapacitet på 400 hk. i kombination med en dobbeltkoblingsautomatik - prisen er PLN 1.6. Hvis vi vil sammenligne N Line med andre udstyrsniveauer, er Style-versionen den tætteste. Udstyret i begge disse varianter er næsten identisk, så vi kan antage, at tillægget for et mere interessant udseende og meget mere behagelig kørsel er 136 PLN.

For mig Variationen af ​​N Line er langt det mest interessante i Tucsons tilbud.. Det gør en meget god bil endnu bedre, og den giver os gode køreegenskaber uden at gå på kompromis med brugervenlighed eller praktisk.