Hyundai New Possibilities Challenge - trio af nye produkter

Hyundai udvikler sig mod de generelle markedstendenser. En betydelig forbedring af kvaliteten og erhvervelsen af ​​en individuel, attraktiv stil giver dig mulighed for at få flere og flere følgere. Det koreanske mærke smider netop tre nye modeller ind for at erobre vores pengepung.

Den første Hyundai dukkede op i Europa i 1977, men de har gennem årene udviklet en opfattelse af biler, der kombinerer samme kvalitet med en lav pris. Hyundai er dog i de senere år hurtigt begyndt at indhente de etablerede producenter. Bilerne i den nye modelserie blev kendetegnet ved deres nye høje kvalitet. Ændringer i modeludvalget og starten af ​​bilproduktionen i Europa i 2008 accelererede mærkets fremmarch. I maj i år solgte Hyundai 6443 22,4 biler i Polen, det vil sige, at salget af dette mærke i vores land udgjorde 3,7 procent. højere end i samme måned sidste år, mens hele det polske marked skrumpede med 9 pct. I Europa steg Hyundai-salget med én procent.

Tre nye modeller af dette mærke er på vej ind på det polske marked, som vi havde mulighed for at køre rundt i lufthavnen i Ulenzh. Alle tre er kendetegnet ved lette silhuetter, hvis skarpe linjer ikke giver så meget dynamik som endda aggressivt udtryk, interessante forlygter med LED-kørelys og fem års garanti.

Universal for en forretningsmand

Lad os starte med, hvad der er nyt i den øvre middelklasse. Hyundais lineup manglede et godt køretøj i D-segmentet. Den nye model vil hjælpe med at øge mærkets andel i flådesegmentet fra 35 procent til 45 procent.

Bilens krop har behagelige proportioner, der lidt maskerer det rummelige interiør. Indvendigt er der et moderne instrumentpanel med dristige linjer, en rummelig bagende, der kan rumme selv høje passagerer, og et 553 liters bagagerum, der kan bestilles med et Audi-lignende system af skydebarrierer, der adskiller bagage. adskillelse i mindre områder, hvilket forhindrer mindre bagage i at flytte sig.

Hyundai i40 Estate tilbyder fire motorversioner. To benzinenheder har GDI direkte brændstofindsprøjtning. Dette er en 1,6-liters motor med 135 hk. og en to-liters enhed med en kapacitet på 177 hk. Der er også en 1,7-liters turbodiesel tilgængelig i to effektmuligheder: 115 hk. og 136 hk Den mindre benzinmotor er basisenheden i serien, der tilbydes i den oprindelige version til en pris på PLN 84. Standardudstyret i denne bil inkluderer: 900 airbags, manuel aircondition og elektroniske stabiliserings- og traction control-systemer. Mulighederne omfatter for eksempel opvarmede tilbagelænede bagsæder, opvarmet rat, automatisk forrudeafrimning, automatisk sporhold.

Hyundai håber, at dette køretøj vil placere det i top fem bedst sælgende køretøjer i segmentet.

Sedan udgiver sig for at være en coupé

En anden nyhed er Elantra kompakt sedan. Kufferten på fire en halv meter har en bredde på mere end halvanden meter. Den kan rumme 5 personer (behageligt 4), hvis bagage vil passe i bagagerummet på 485 liter.

Kun én version af motoren er planlagt - en 1,6 GDI-enhed med en kapacitet på 132 hk. Grundversionen af ​​udstyret omfatter blandt andet 6 airbags, manuel aircondition og elektronisk traction control og stabiliseringssystemer.

Det stærkt afrundede tag på denne model giver den et udseende af en coupé. Faktisk ser bilen også godt ud bag rattet. Jeg kørte den bedre end den seneste introducerede Veloster.

Coupe, der udgiver sig for at være en hatchback

Dette er en meget usædvanlig model. Kroppen minder stærkt om en coupé - den er kompakt og slank. I hvert fald set fra venstre side. Til højre er mønsteret på dørene lidt anderledes, fordi bilen på denne side har en ekstra bagdør, som gør det lettere at komme til bagsædet. Som det sømmer sig ånden i en coupé, er bagklappens håndtag skjult i vinduesrammen. Generelt er det svært for mig at afgøre, om det er et indfald eller et behov. Det dobbelte bagsæde er selvfølgelig nemmere at komme ind i, men med sådan et arrangement, hvorfor var det så skadeligt at bruge den samme løsning på den anden side? Ved kun at bruge bagdørene på den ene side har Hyundai opnået én ting - Velosteren er en unik bil, og dette er allerede en betydelig værdi i den moderne verden af ​​individualitetssøgende.

Bilen er desuden udstyret med en 1,6 GDI-motor, men med en effekt på 140 hk er basisversionen udstyret med 6 airbags, elektronisk klimaanlæg med luftfilter, elektronisk stabiliserings- og traction control-systemer, el-styring og varmespejle med tur. signaler. i korpset. Priserne starter fra PLN 83.

familien går til sport

Den lille kraftforskel mellem de to biler betyder, at Elantra, som er 70 kg lettere og tungere, rammer 100 mph på 10,7 sekunder, mens Veloster er et sekund hurtigere. Elantraen forbrænder i gennemsnit 6,4 l/100 km, og Velosteren er 0.3 l mindre.

Jeg kørte min første tur i en Veloster. Jeg kunne godt lide bilens håndtering på motorvejen, men så satte jeg mig ind i Elantra, og denne familiesedan spiste alt det sjove ved coupéen. Jeg kunne bedre lide det, mens jeg kørte. Det virkede mere adræt, mere præcist, og jeg fik indtryk af, at det også var mere dynamisk.

Trioen præsenteret på Ulenge ser ud til at give Hyundai gode udsigter, især da deres fordele forstærkes af Triple Care, det vil sige fem års garantisystem, fem års assistance og en lige så lang gratis teknisk inspektion.