Hyundai KONA Electric sætter kilometerrekord

Tre KONA Electric -modeller, i overensstemmelse med Hyundai Motors vision om EV, satte rekordmængde pr. Ladning for virksomhedens elbiler. Opgaven var enkel: Med en batteriopladning skulle hver bil rejse mere end 1000 kilometer. De helelektriske subkompakte crossover bestod med succes testen, også kendt som "hypermilling", let til et fuldt afladet batteri efter 1018 km, 1024 km og 1026 km. Med hensyn til batterikapacitet på 64 kWh satte hvert testkøretøj endnu en rekord, da energiforbruget i køretøjer ved 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km og 6,24 kWh / 100 km er betydeligt lavere. standardværdien er 14,7 kWh / 100 km, fastsat af WLTP.

De tre KONA Electric-testkøretøjer producerede SUV'er, da de ankom til Lausitzring, hvilket svarer til et WLTP-område på 484 km. Derudover tre by SUV'er med 150 kW / 204 hk. blev betjent af chauffører under deres tre-dages test, og køretøjshjælpssystemer blev ikke brugt. Disse to faktorer er også vigtige forudsætninger for betydningen af ​​Hyundai-opstillingen. Dekra, den ekspertorganisation, der har ledet Lausitzring siden 2017, sikrer, at alt går efter planen i et vellykket forsøg på at maksimere effektiviteten. Dekras ingeniører sørgede for, at alt gik problemfrit ved at spore brugte køretøjer og føre en fortegnelse over hver af de 36 chaufførsændringer.

Energibesparende kørsel som en udfordring

Da ingen anden producent har gennemført en sådan praktisk test, har de foreløbige skøn været passende konservative. Hyundai-teknikere, der arbejdede med Thilo Klemm, leder af After-Sales Training Center, beregnet et teoretisk interval fra 984 til 1066 kilometer for at simulere kørsel i gennemsnitshastighed i en by. Dette var en udfordrende opgave for holdene, da kørsel på energibesparende måde krævede koncentration og tålmodighed om sommeren. I Lausitzring konkurrerede tre hold mod hinanden: et team af testdrivere fra det anerkendte industrimagasin Auto Bild, et med tekniske specialister fra Hyundai Motor Deutschlands salgsafdeling og et andet team bestående af medarbejdere fra virksomhedens pressecenter og marketingafdeling. Mens brugen af ​​aircondition ikke var forbudt, ønskede ingen af ​​holdene at risikere, at et klimatiseret kørsel og udetemperaturer op til 29 grader kunne smelte vigtige kilometer. Af samme grund forblev KONA Electric infotainment-systemet hele tiden deaktiveret, og den tilgængelige strøm blev kun brugt til kørsel. Kun kørelysene på dagen forbliver tændt som krævet i vejtrafiklovgivningen. De anvendte dæk var standarddæk med lav modstand.

På tærsklen til den rekordstore test testede og vurderede Dekra-ingeniører tilstanden for alle tre KONA Electric-modeller. Derudover sammenlignede specialisterne kilometertællere og limede den diagnostiske grænseflade ombord, samt et beskyttelsesdæksel under instrumentbrættet og over bagagerumslåget i den forreste kofanger for at udelukke enhver manipulation med resultatet. Så begyndte den næsten 35 timers rejse. Derefter bevægede Hyundai elektriske flåde sig forsigtigt langs den og hviskede stille. Under en chaufførskift bliver tingene mere livlige, når emner som cruise control-indstillinger, visning af det aktuelle brændstofforbrug ombord og det bedste, dvs. Den mest effektive måde at nærme sig bøjninger på en 3,2 kilometer lang bane er at få travlt. I den tidlige eftermiddag på den tredje dag dukkede de første advarsler fra biler ud på skærmen. Hvis batterikapaciteten falder til under otte procent, anbefaler Hyundai KONA Elektrics indbyggede computer at tilslutte køretøjet til lysnettet. Hvis den resterende batterikapacitet falder til tre procent, går de i nødtilstand, hvilket reducerer den fulde motoreffekt. Dette påvirkede imidlertid ikke førerne, og med en restkapacitet på 20% lykkedes det stadig køretøjer at dække mere end XNUMX kilometer, mens de kørte effektivt.

Kunder er afhængige af KONA Electric

"Missionen med kilometertal viser, at KONA Electrics højspændingsbatterier og højspændingselektronik går hånd i hånd," sagde Juan Carlos Quintana, leder af Hyundai Motor Deutschland, på en pressekonference. "Det er også vigtigt, at alle tre testkøretøjer tilbagelagde næsten det samme antal kilometer." Et andet vigtigt fund under testen var, at Hyundai KONA Electrics ladeniveauindikator er meget pålidelig og måler procenter afhængigt af kørestilen. Ved nul procent fortsætter bilen et par hundrede meter, så løber den tør for strøm og går til sidst i stå med en lille rystelse, fordi den elektriske parkeringsbremse er aktiveret af sikkerhedsmæssige årsager. "Jeg lykønsker alle involverede i denne mission, som har bevist, at vores KONA Electric er overkommelig og yderst effektiv," sagde Michael Cole, præsident og administrerende direktør for Hyundai Motor Europe. "Dette livsstilsfokuserede køretøj kombinerer det attraktive design af en kompakt SUV med fordelene ved et miljøvenligt køretøj. Det betyder, at hver KONA Electric-kunde vil købe et køretøj med en række teknologier, der er egnede til daglig brug.

Hyundai KONA Electric er Hyundais bedst sælgende elektriske model i Europa

Resultatet bekræftes af udvidelsen af ​​KONA Electric's produktion på det tjekkiske Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) anlæg i Nošovice, Tjekkiet. HMMC har produceret en elektrisk version af den kompakte SUV siden marts 2020. Dette giver Hyundai mulighed for dramatisk at reducere ventetiderne for nye EV'er. Og dette er allerede blevet belønnet af købere. Med næsten 2020 solgte enheder i 25000 er det en af ​​de bedst sælgende allelektriske modeller og den bedst sælgende elektriske SUV i Europa.