Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Road Test
Indhold
Hyundai Ioniq Hybrid - Vejtest
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid er en behagelig hybrid at køre: den bedste løsning for dem, der har brug for en bil, der kan bevæge sig selv under trafikpropper. På den anden side, hvis du kun er optaget af forbrug, bør du sige, at japanske konkurrenter "drikker" mindre.
La Hyundai Ioniq Hybrid er L 'hybrid ideel til dem, der ikke elsker hybrid: Koreansk svar på Prius han er mere tørstig efter brændstof end sin rival Toyota men også billigere og mere behagelig at betjene (primært pga automatisk gearkasse a dobbeltkobling DCT) og en masse andre ting, jeg ville have til en almindelig bil.
I vores vejtest vi skal teste en mere luksuriøs mulighed stil af kompakt hybrid asiatisk andel gulv и motor с Kia Niro... Lad os åbne din styrker e defekter.
by
En forudsætning for taxachauffører: i by il elektrisk motor 44 h.p. (i kombination med 1.6 l. direkte injektion di Benzin 105 hk) kæmper med at konkurrere med de 72 hk, der tilbydes af hjælpemotoren uden emission Toyota Prius som giver dig mulighed for at få forbrug byrekorder. For dem, der leder efter maksimale afstande, anbefaler vi den "grundlæggende" version. Classic, med smallere dæk og cirkler 15 tommer i stedet for 17 tommer.
La Hyundai Ioniq Hybrid er kompakt mere effektiv end live (11,1 sekunder ved "0-100"), blødt "C-segment" suspensioner bøder på parkeringspladser for omfangsrige ydre dimensioner (længde 4,47 meter), mangel på kropsbeskyttelse og sigtbarhed den ene er i ryggen spoiler hvad reducerer bagvindue, Heldigvis, jeg sensorer for og bag og Bakkamera standard.
Uden for byen
Svært at finde i Listen 'hybrid kørsel er pænere end Hyundai Ioniq Hybrid: ikke så meget for 141 hk fuld kraft eller ydeevne (ikke enestående, for at være ærlig), men snarere for smidighed og selvtillid på vejen og for styretøj præcis og følsom.
Glemme Toyota variator og deres "scooter -effekt": fremragende Hyundai DCT automatgear a dobbelt kobling seks-trins gearkassen giver hurtig og problemfri gearskiftning, bare flyt håndtaget til venstre for at skifte til tilstand sport, som udover at aktivere omdrejningstælleren på instrumentbrættet reagerer på hastighed, OM "accelerator и styretøj.
hovedvej
Trodsmotorvej ikke ideel levested for hybrid la Hyundai Ioniq Hybrid vores hovedperson vejtest på dette sted lykkedes det: tak suspensioner blød på hulninger, fra bremser ærlig og oprigtig og motor meget stille kombineret med en omhyggeligt lydisoleret kabine.
Uden at glemme den vidunderlige følelse sikkerhed foreslog fem stjerner modtaget i crash test Euro NCAP, med fremragende stabilitet ved høje hastigheder og udstyr rig. Til forbrug Den koreanske producent hævder en afstand på 1.152 km, selvom det i virkeligheden er umuligt at køre mere end 1.000 km med en fuld tank.
Livet ombord
Lad dig ikke narre design aerodynamisk: Hyundai Ioniq Hybrid – takket være valget af pakkepositionering batteri к lithiumioner under bagsæderne – giver rigelig skulder- og benplads til bagsædepassagererne og praler bagagerum stor (443 liter, hvilket bliver til 1.505 med bagsæderne foldet) og kan bruges.
Cockpit præsenterer dekoration ganske præcis (præcise samlinger og blød plastik, omend ikke af fremragende kvalitet) og ergonomisk kontrol. Den eneste kontroversielle kommentar vedrører den akavede og forældede. Håndbremse a pedaler.
Pris og omkostninger
La Hyundai Ioniq hybrid stil genstand for vores vejtest Det har pris lidt højt (29.000 евро), men det skal siges, at den "basic" version Classic koster 24.900 euro og har standardudstyr allerede meget interessant: bilradio Aux Bluetooth DAB USB с ratbetjeninger, alufælge fra 15", dobbelt zone automatisk klimakontrol, lyssensor e parktronic bagfra med TV-kamera.
Mellemliggende version komfort tilføjer bagskærme, dvs. alufælge ja 17 ”, og bi-xenon forlygter, startknap med smartnøgle og fotokromisk indvendig spejl, og stil vores test kan desuden prale af læsser trådløs for смартфон, forbindelse Android Auto / Apple CarPlayderefter navigatorderefter elektrisk sammenklappelige spejle, el -sæder foran, Regnsensorderefter parktronic og lydsystem Infinity lydsystem с subwoofer og en ekstern forstærker. I alt dette gode er den manglende fortjeneste overraskende, og meget tågelygter.
Til emnet forbrug la Hyundai Ioniq Hybrid hævder en gennemsnitlig kilometertal på 25,6 km / l (værre end Toyota Prius), men i virkeligheden kan du kun overstige 20 med en meget moderat kørestil. Der bevarelse af værdi - som for alle koreanere, selvom det er retfærdigt - det lover ikke godt indtil Garanti er enestående: fem år med ubegrænset kilometertal og 8 år eller 200.000 km for batterier.
sikkerhed
La Hyundai Ioniq Hybrid vores vejtest er kompakt hybrid sikker: ikke kun for fem stjerner Euro NCAP men også for en udstyr meget komplet allerede på "basic" versionen. Et par eksempler? Airbag foran, side, gardiner og til knæ chauffør, assistent ved opstart af bakken, angriber Isofix, stabilisering og trækkontrol, Adaptiv fartpilot, automatisk bremsning, trykovervågning bus og servicesystem bane... Luksuriøs stil vores test tilføjer blind spot -overvågning og Bagkrydsalarm (nyttigt, når du bakker ud af en parkeringsplads).
Resten af det økologiske koreanske "C-segment" tilbyder bremser god, smidig og oprigtig adfærd på vejen og en sigtbarhed god front.
Спецификация
Teknik
| motor | 4-cylindret benzinhybrid |
| partiskhed | 1.580 cm |
| Maksimal total effekt | 104 kW (141 hk) |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | sekstrins automat |
magt
| bagagerum | 443 / 1.505 liter |
| tank | 45 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 185 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,1 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Frihed | 1.152 km |
| CO2-udledning | 92 g / km |
Brugsomkostninger
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | seriel |
| Adaptiv fartpilot | seriel |
| Fari bi-xenon | seriel |
| Tågelygter | hjalp ikke. |
| Blind spot overvågning | seriel |
| Satellitnavigator | seriel |
| Foldede spejle el. | seriel |
| Bagfra Kamera | seriel |
| Luke | 600 евро |
| Metallisk maling | 650 евро |
