Testkørsel Hyundai i30: en for alle

De første kilometer bag rattet i den nye 1,4-liters turbomodel

Den nye udgave af Hyundai I30 er et godt eksempel på, hvor konsekvente koreanerne er i konstant at forbedre deres biler. Førstehåndsindtryk.

Lad os starte med en velholdt 1.6-liters diesel. Så kommer den temperamentsfulde og karakteristisk klingende trecylindrede benzinenhed. Til sidst kommer vi til det mest interessante - en helt ny 1,4-liters benzinturbomotor med 140 hk. 242 Nm ved 1500 o/min lover anstændig dynamik.

Den firecylindrede motor viste dog sin kraft lidt senere. Trækkraften bliver virkelig selvsikker først efter at have passeret 2200 omdrejninger i minuttet, når alt temperamentet fra en moderne motor med direkte indsprøjtning afsløres. Den manuelle gearkasse giver mulighed for let og præcist skift, så det er en fornøjelse at trykke på gearstangen relativt ofte. Det valgte segment passer meget godt til i30'erens karakter.

Med et stivere chassis end før forbliver den nye model stiv, men ikke for stiv på vejen. Samtidig overrasker styresystemet behageligt med fremragende præcision og fremragende feedback, når forhjulene er i kontakt med vejen. Således hjørne for hjørne begynder vi gradvist at spekulere på, hvor spontan og neutral denne Hyundai er. Understyring sker kun, når du nærmer dig grænserne for fysiske love.

I30, udviklet i Rüsselsheim og fremstillet i Tjekkiet, viser meget overbevisende ydeevne på vejen. Vi ser allerede frem til den sporty N-variant med en XNUMX-liters turbomotor og adaptive dæmpere, som forventes i efteråret. Foran ham vil Hyundai-forhandlerne have en praktisk version med en stationcar.

I30 har et enkelt og diskret design designet til at appellere til kunder over hele verden. Dens vigtigste funktion er Hyundais nye kaskadegitter.

Der er mange teknologiske innovationer: de tidligere bi-xenon-drejelige forlygter er blevet erstattet af LED-lys. Med et kamera i forruden og et integreret radarsystem i frontgitteret får i30 en række hjælpesystemer. Lane Keeping Assist er standard på alle versioner.

Læn dig tilbage og føl dig godt tilpas

Kabinen er ren og komfortabel. Alle knapper og funktionelle elementer er placeret på det rigtige sted, informationen på kontrolenhederne er let at læse, der er plads nok til genstande. Derudover rummer bagagerummet seriøse 395 liter – VW Golf har kun 380 liter.

Den otte-tommer dash-monterede berøringsskærm er en ekstraudstyr, der styrer alle funktioner i TomTom infotainment og navigationssystem, hvilket giver dataopdateringer gratis i syv år.

Det er også hurtigt og nemt at tilslutte en smartphone. Den eneste ulempe her er det faktum, at Apple Carplay og Android Auto kun kommer med det nævnte tilføjelsessystem, ikke XNUMX-tommer seriel radio.

Vores første indtryk af den nye i30 er virkelig positive og overgår faktisk vores allerede høje forventninger. De første sammenlignende tests kommer snart. Lad os se, om i30 vil forberede en ny behagelig overraskelse for os dengang!