Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Vejtest
Indhold
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Vejtest
Vi prøvede Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Den mest sexede version af tredje generation af den koreanske kompakt er desværre kun tilgængelig (indtil videre) på benzin og er dyrere end den mere alsidige stationcar.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback er en af de smukkeste kompaktbiler på listen og ville være den perfekte kilometerbil, hvis den også kunne fås med dieselmotor. Kommer snart.
La Hyundai i30 Fastback bragte et pust af stilistisk friskhed til segmentet kompakt et genforslag i den moderne nøgle til formlen - to en halv bil - der var meget moderigtigt for omkring tyve år siden.
I vores vejtest måtte teste den dyrere version - 1.4 T-GDI stil i kombination med automatisk gearkasse a dobbeltkobling DCT - Koreansk "femdørs coupe", fås indtil videre kun med Motorer a Benzin... Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.
by
La Hyundai i30 Fastback det er ikke bare en af kompakt den smukkeste i omløb, men også en af de mest omfangsrige: med sine 4,46 meter Længde er præcis midt imellem i30 "Normal" og Vogn og manøvrer skal håndtere et lille skråt bagrude og næsten ingen kropsbeskyttelse (der er kun et element af rå plast i bunden af den bageste kofanger). Heldigvis jeg parktronic for og bag og Bakkamera standard.
kalibrering suspensioner tendens til stivhed irriterer aldrig på belægningssten og motor 1.4 T-GDI turboladet 140 hk og 242 Nm drejningsmoment giver fuld low-end trækkraft og et fingerpeg i overensstemmelse med hvad konkurrenterne tilbyder.
Uden for byen
motor færdig i bunden (og med god rækkevidde) og et vellykket snit: Hyundai i30 Fastback den håndterer kurver godt og vedligeholdes automatisk gearkasse a dobbelt kobling hurtig og glat syvtrins gearskift.
Ikke helt så overbevisende styretøj, ikke særlig reaktiv og mere velegnet til stille kørsel.
hovedvej
La Hyundai i30 Fastback det ville være den perfekte bil til repræsentanter, for flåde og for alle, der rejser langt på arbejde: det reagerer godt på skråninger, beroliger ved ændring af retning, bremser godt og sætter motor lydløs (kun irriterende aerodynamisk raslen ved høje hastigheder).
For nu, dog sexet kompakt Koreansk fås kun med Benzin ( diesel kommer snart) og 1.4 T-GDI analyseret i vores vejtest skinner ikke i stemmen"forbrug“. Den asiatiske producent hævder en autonomi på 893 km, men for at holde dig over 700 skal du køre med let fod.
Livet ombord
"Hvis du vil se smuk ud, skal du lide," lyder det gamle ordsprog, og hvis du vil have en mere personlig bil end i30 "Standard" skal leve med mindre frihøjde til bagpassagererne og med bagagerum bredere (450 liter, hvilket bliver 1.351, når bagsæderne er foldet), men mindre regelmæssig og på grund af den høje belastningstærskel.
Ellers forførende kompakt Den koreanske version er identisk med den almindelige version: omhyggeligt gennemtænkt med ergonomiske og funktionelle betjeningselementer.
Pris og omkostninger
Der er noget Fastback koster 1.000 euro mere end Hyundai i30 "Normal" med samme motor og tilpasning (du betaler for stilen), mens 400 € -markeringen over den mere alsidige ikke giver meget mening Vogn, Version 1.4 T-GDI DCT-stil hovedpersonen i vores vejtest pris - 28.650 евро - er standardudstyr i overensstemmelse med konkurrencen: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Oplader trådløs for смартфон, alufælge fra 18", Fartpilot, fuld LED, navigator, folde spejle elektrisk, elektrisk justerbart førersæde, Regnsensor, parktronic for og bag med Bakkamera og tonede bagruder.
La Garanti di 5 år ubegrænset kilometertal er fantastisk. Værdifastholdelse på brugtmarkedet er ikke så overbevisende (stationcars er mere attraktive, især hvis diesel) nej forbrug: Det er svært at forvente sparsommelighed fra en 140-hestes turboladet benzinmotor. automatisk gearkasse men selv med en stille tur er det næsten umuligt at nå en højde på 15 km / l (trods de deklarerede data på 17,9 km / l).
sikkerhed
La Hyundai i30 Fastback det er en sikker bil: den er baseret på den model, der erobrede fem stjerner в crash test Euro NCAP, den er udstyret med et aktivt bremsesystem, og når den svinger i sving, tiltrækker og beroliger den.
La sigtbarhed fronten er dog ikke den bedste på grund af den skrånende og ikke meget brede forrude, og udstyret er ufuldstændigt: hvis det er rigtigt, hvad vi finder airbag foran, side og gardin, frontalkollisionshjælp med køretøjsgenkendelsessystem, stabilitet og traktionskontrol, vognbane, trykregulering bus, fjernlysdæmpning og registrering af træthed er lige så sandt, at du bliver nødt til at betale 1.400 € for Sikkerhedspakke Som indeholderairbag knæ Adaptiv fartpilotderefter Advarsel om bagkrydsstrafik (som signalerer tilstedeværelsen af bageste tværbevægelse), genkendelse fodgængere, blind spot -overvågning og detektion af hastighedsgrænser.
Спецификация
Teknik
| motor | turbo benzin, 4 cylindre |
| partiskhed | 1.353 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 103 kW (140 HK) @ 6.000 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 242 Nm til 1.500 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 7-trins automatisk |
magt
| bagagerum | 450 / 1.351 liter |
| tank | 50 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 203 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,5 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Frihed | 893 km |
| CO2-udledning | 129 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | seriel |
| 18 tommer alufælge | seriel |
| Aircondition bus. to-zone | seriel |
| LED forlygter | seriel |
| Automatisk bremsning | seriel |
| Satellitnavigator | seriel |
| Automatisk parkering | hjalp ikke. |
| Regnsensor | seriel |
| Ant parkeringssensorer. og udgive. | seriel |
| Brandrød metallisk maling | seriel |
