Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Vejtest
Indhold
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Vejtest
Vi prøvede Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: i anledning af ombygningen fik den lille koreaner (som altid rummelig til bagpassagerernes ben, men med et par centimeter til skuldrene) en fremragende automatkobling med dobbelt kobling. Forbruget kan forbedres
Pagella
|
|
Faceliftet fjernede dieselmotorerne fra Hyundai i20, men satte den lille koreaner på en fungerende dobbeltkobling automatgear. Det asiatiske "B-segment" byder på masser af benplads til dem i ryggen (selvom kun to er komfortable på sofaen), og 1.0 turbo T-GDI-motoren er på 100 hk. lyser ikke i "forbrug" -positionen.
La anden generation af Hyundai i20 – født i 2014 – for nylig modtaget makeup hvilket førte til nogle æstetiske ændringer (kofanger redesignet og opdateret bag med redesignet optik og targa flyttet til bagklappen) og teknologi: de forsvandt fra Listen i dieselmotorer og der kom en ny automatisk gearkasse a dobbelt kobling.
I vores vejtest vi var i stand til at teste en dyrere løsning Lille Koreansk: la 1.0 T-GDI DKT (fås udelukkende i den rigeste konfiguration Prime nummer). Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.
by
La Hyundai i20 fungerer godt i by: hjælper på parkeringspladser sensorer bag og fra Bakkamera i standard og på huller reagerer den tilstrækkeligt takket være en stødkalibrering, der ikke er for hård (men ikke for blød).
Il motor Trecylindret benzin T-GDI turboladet 1.0 hk og 100 Nm drejningsmoment er 172'eren ikke et lyn fra krig (11,4 sekunder ved 0-100), men det betaler sig med en rig levering ved lave omdrejninger.
Uden for byen
motor mere elastisk end sport, styretøj direkte, ærlig og oprigtig adfærd på vejen: Hyundai i20 den er lidt fin i kurver.
nye DCT automatgear (dobbelt kobling) med 7 gear kommer meget godt overens og tilbyder hurtig og problemfri gearskift.
hovedvej
In motorvej la Hyundai i20 blev bekræftet som en af lille mest bekvemt: motor stille, lydisoleret kabine og velkontrollerede huler suspensioner.
Stabil, når du skifter retning ved høje hastigheder og udstyret med et kraftfuldt bremsesystem, skinner ikke i stemmen "autonomi”: 893 km med en erklæret fuld tank, mere end 700 km kan kun opnås med en forpligtelse.
Livet ombord
derinde Hyundai i20 restyling analyseret i vores vejtest er ikke meget anderledes end præ-stylingsversionen: dekoration de er altid meget præcise (materialer og samlinger af god kvalitet), og den eneste advarsel vedrører manglen på indsættelser instrumentbrætOgså "fyldt" med grå.
La Lille Koreansk praler også godt bagagerum (326 liter, hvilket bliver til 1.042, når bagsæderne er foldet ned) og passagerrummet, der byder på mange centimeter benplads til dem i ryggen (men lidt skulderplads).
Pris og omkostninger
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT genstand for vores vejtest det kan kun købes i kombination med et rigere sæt Prime nummer, pris det er lidt højt 20.450 евро - og standardudstyr inkluderet: bagrude, vinduer Isofix, forreste armlæn med opbevaringsrum, alufælge fra 16", klimaanlæg brugervejledning, Fartpilot, projektionslygter med statisk hjørnebelysning, tågelygter, LED -kørelys, højdejusterbart førersæde, lyssensor, Regnsensor, parktronic bag, multimediesystem med Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, bakspejl elektrokromisk, TV-kamera bag- og bagruder er tonet.
For at få alt andet tilbehør til bilen, der deltager i vores test, skal du betale yderligere 2.200 €: 450 € for Sikkerhedspakke (frontalkollisionshjælp med genkendelse af køretøjer og fodgængere, påvisning af førerens træthed, vognbaneforhold og nærlys) og € 1.750 pr. Deluxe Pack (7 års abonnement på Live Services, baghøjttalere, dobbelt zone automatisk klimakontrol, sort side kofangerbeklædning, LED baglygter, krom udvendige håndtag, startknap med smartnøgle, radio DAB, højdejustering af sikkerhedsseler foran, bagagenet, parktronic foran, navigator e folde spejleJeg er elektrisk).
Resten Hyundai i20 Det har Garanti meget lang (fem år med ubegrænset kilometertal), men der er forbrug overpris: det koreanske mærke hævder en kilometertal på 17,9 km / l, men du skal køre meget stille for at holde dig over 15.
sikkerhed
La sikkerhedsudstyr af Hyundai i20 Det omfatter: airbag foran, side og gardin, bakkehjælp, advarsel om vognbane, stabilitet og traktionskontrol, bageste skivebremser og trykregulering bus. Alle ADAS mere avancerede er inkluderet i Sikkerhedspakke (som, som vi så tidligere, betales separat).
La anden generation af Lille Asian er en sikker bil: den bremser godt, holder vejen godt og giver føreren et godt udsyn. Rigtig følgesvend.
Спецификация
Teknik
| motor | turbo benzin, 3 cylindre |
| partiskhed | 998 cm |
| maksimal effekt | 73,6 kW (100 HK) @ 4.500 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment | 172 Nm til 1.500 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 7-trins automatisk |
magt
| bagagerum | 326 / 1.042 liter |
| tank | 50 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 190 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,4 s |
| Gennemsnitligt forbrug | 17,9 km / l |
| Frihed | 893 km |
| emissioner | 127 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16 tommer alufælge | seriel |
| Cruise Control | seriel |
| Adaptiv fartpilot | hjalp ikke. |
| LED forlygter | hjalp ikke. |
| Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriel |
| Lyssensor | seriel |
| Regnsensor | seriel |
| Efter parktronik. | seriel |
| Et tag med panoramaudsigt | hjalp ikke. |
| Metallisk maling Cashmere brun | seriel |
