HSV Maloo R8 2013 anmeldelse

Min første tur på den nye VF, som alle elsker: Maloo ute. Og ikke en hvilken som helst Maloo, men topversionen af ​​WIZ R8 SV Enhanced med 340 kW under fødderne - mere end den gamle GTS. Helt fra begyndelsen var det tydeligt, at dette er et meget mere raffineret, sofistikeret udyr. Det handler ikke kun om at skrue den op, skrue op for den og lytte til V8'erens brøl.

VÆRDI

Maloo-prisen forbliver uændret på $58,990 for manualen, mens R8 manualen koster $68,290. R8 tilføjer læder, bearbejdede legeringer, et BOSE-lydsystem, en bimodal udstødning, en udvidet HSV-drivergrænseflade og et væld af andre teknologier, plus en body-to-body hardback.

Bilen tilføjer $2000 til prisen, og SV Enhanced-opgraderingen, der kun fås med R8, koster yderligere $4995. Dette inkluderer et kraft- og drejningsmomentforøgelse til 340 kW/570 Nm, lettere 20-tommer SV Performance smedede alufælge og sorte accenter på skærmventiler og spejle.

MOTOR OG TRANSMISSION

Du har sikkert hørt om den superladede 430kW LSA i GTS. Resten får en naturligt aspireret 6.2-liters LS3 med 317kW og 550Nm drejningsmoment som standard, mens R8 kan prale af 325kW/550Nm, og SV Enhanced-versionen er blevet opgraderet til 340kW/570Nm.

En seks-trins manuel gearkasse er standard, mens en aktiv-vælg seks-trins automatgearkasse er ekstraudstyr. Det gode ved manualen er, at den kommer med launch control, og den dårlige del er de kramper, du får ved at klemme og slippe koblingen i tæt trafik.

FUNKTIONER OG EGENSKABER

8-tommer hjul leveres som standard sammen med AP fire-stempel bremser og højtydende affjedring. RXNUMX har også nogle andre funktioner, såsom en førerpræferenceskive og et head-up display, der projicerer et billede af køretøjets hastighed og andre nyttige oplysninger på bunden af ​​forruden.

EDI-systemet (Enhanced Driver Interface) giver føreren en række informationer såsom brændstofeffektivitet, køretøjets dynamik og præstationsrelaterede oplysninger. Automatisk bakgear parkering, et bakkamera og parkeringssensorer foran og bagpå er også standard.

design

Lad dig ikke narre. Bund er den samme maskine som VE. Men Gen-F Maloo får et helt nyt interiør med nye sæder, stof, instrumentpanel, målere, midterkonsol, trim og trim.

Målere er blevet flyttet fra toppen af ​​instrumentpanelet til bunden, og i stedet for tre viser to nu olietryk og batterispænding.

Men satellitnavigationssystemet giver ikke længere advarsler om fartkameraer eller skolezoner. Denne funktion gik tabt med overgangen fra iQ til det nye amerikanske Mylink underholdningssystem, og med god grund.

SIKKERHED

Fem stjerner. Den kommer med alle de sædvanlige sikkerhedssystemer, med tilføjelsen af ​​advarsel om forlæns kollision, bevidsthed om den blinde vinkel og advarsel om vognbaneskift.

KØRSEL

Ingen overraskelser. Den kører hårdt og stopper brat, men udstødningslyden er en smule dæmpet efter vores smag – også med de bimodale udstødningsventiler. Kørsel og håndtering er fremragende, selv på de hullede bitumenbaner, der snor sig forbi landeveje, selvom det er bedre at holde orden. Fuldautomatisk er skuffende, men manuel kontrol er mere spændende, selvom vi stadig savner manglen på pagajskiftere.

Du skal bruge 91, 95 eller 98 oktan brændstof, men de to første vil resultere i en reduktion i kraften. Det antages, at bilen vil forbruge 12.9 l/100 km brændstofforbrug. Vores forbrug var omkring 14.0 liter pr. 100 km. Mere hvis du tager støvlen på, mindre hvis du holder den i ro.

Holden tog for nylig SS ute til den berømte Nürburgring i Tyskland, hvor han satte omgangsrekorden for en "kommerciel" bil, til stor forbløffelse for tyskerne og alle tilstedeværende. Det var en 270 kW maskine. Da jeg startede Maloo første gang, spekulerede jeg på, hvor længe en 340kW Maloo ville holde?

I ALT

Hvis Maloo før ikke var en, er det nu en fuldgyldig to-sæders sportsvogn. Fyrene vil elske det, deres veninder vil hade konkurrencen, fordi det er Yut, der vinder argumentet hver gang.

HSV Maloo R8 SV

omkostninger: fra $68,290 (manuel)

motor: 6.2-liters V8 benzin 325 kW/550 Nm 

Smitte: 6 gange manual

Tørst: 12.6 l / 100 km; 300 g/km CO2