Crunch, når du drejer på rattet under kørslen

Har du et ubehageligt knas ved den maksimale drejning af rattet i én retning? I denne artikel vil vi overveje hovedårsagen til udseendet af en knas, når du drejer, og glem ikke at angive de sekundære, som er mindre almindelige.

I 95% af tilfældene er årsagen til knasen et CV-led - et led med konstant hastighed (i slang kan det kaldes en granat).

Der var et knas, når man drejede på rattet

Som vi allerede har beskrevet ovenfor, er årsagen til knasen i de fleste tilfælde SHRUS. Lad os se, hvorfor det begynder at knase.

Enheden af ​​denne reservedel er vist på billedet nedenfor. I den bredeste del er der kugler (som i lejer), og hver sådan kugle har sit eget sæde, som til sidst går i stykker på grund af slid. Derfor forlader bolden i visse positioner af hjulet sit sæde, hvilket forårsager græsning af roterende dele med en karakteristisk knas, og nogle gange er hjulet fastkilet.

Er crunch kritisk?

Sikkert kritisk. Det er højst uønsket at fortsætte med at køre med en sådan fejl. Hvis du bliver revet med, kan du vente, indtil CV-leddet falder helt fra hinanden, og du kan miste et af drevene. En anden gener kan være en hjulkile. Sker dette med fart, så risikerer du at miste kontrollen og komme ud for en ulykke. Derfor anbefaler vi, at hvis der opdages en knas, straks fortsætter med at reparere fejlen.

Fejlreparation

CV-leddet er en ikke-reparerbar del, og derfor består reparationen kun i en fuldstændig udskiftning. Generelt, for de fleste biler, koster CV-leddet fornuftige penge, undtagelser kan være premium-mærker.

Vi har tidligere beskrevet processen Udskiftning af CV led til Chevrolet Lanos med trin for trin billeder. Denne manual hjælper dig med at forstå de grundlæggende udskiftningstrin.

Hvad ellers kan forårsage knasning

Der er også sjældnere tilfælde, hvor knasen ikke er skabt af CV-leddet, men af ​​andre dele af chassiset, vi lister dem:

• hjullejer;
• styretøj;
• hjulet rører buen (usandsynligt, men også værd at være opmærksom på).

Lejefejl er let at identificere. Det er nødvendigt at hænge forhjulene på skift og dreje dem. Hvis lejerne er defekte og fastkilet, vil hjulet bremse og nogle gange give en karakteristisk "græssende" lyd. Øjeblikket for at banke manifesterer sig som regel i samme position af hjulet.

Det er værd at bemærke! Når de er i stykker, brummer og fløjter lejerne oftere end knaser.

Det er meget sværere at diagnosticere et defekt styrestang. Krisen i dette tilfælde skal søges præcist i det øjeblik, rattet drejes eller drejes på plads. Det er også værd at observere ændringen i styretøjets adfærd: bilen reagerer også godt på styredrejninger eller ej, er der tidspunkter, hvor det bliver svært at dreje på rattet eller omvendt let.

Hvis nogen af ​​disse symptomer observeres, skal du højst sandsynligt ty til en mere detaljeret demontering og diagnose af problemet, da styring ikke er et system, du kan lukke øjnene for. Det påvirker sikkerheden direkte.

Spørgsmål og svar:

Hvorfor krakelerer riven? Der kan være mange årsager til denne effekt ved styring. En specialist bør diagnosticere problemet. Crunchen opstår på grund af slid på en eller flere bevægelige dele.

Hvad kan knase, når man drejer til venstre? I dette tilfælde bør du først og fremmest kontrollere CV-leddets tilstand. Crunchen af ​​denne detalje manifesteres under bevægelse. Hvis bilen holder stille, og der høres et knas, når du drejer på rattet, skal du kontrollere styringen.

Hvilket CV-led kniber, når man drejer til venstre? Alt er meget simpelt at dreje til venstre - knase til højre, dreje til højre - venstre. Årsagen er, at ved drejning øges belastningen på det yderste hjul.