HRT, farvel til F1 – Formel 1
La HRT kommer ikke til at stille op i VM i F1 2013. Det spanske hold, som har den lidet misundelsesværdige føring af et hold, der gentagne gange er kommet ind på banen uden at score point, fandt ikke nye købere og måtte derfor sige farvel til Cirkus. Lad os lære ham at kende sammen historie.
Det første (og indtil videre eneste) iberiske hold i Formel 1 er grundlagt under navnet Spanien tidligere Valencia-kører Adrian Campos (bedste resultat - 14. plads med Minardi i 1987), dygtig person på holdet Campos Meta vinde to titler i F3 i mesterskabet i Spanien og i European Open.
Stalden sælges straks til iværksætteren. Jose Ramon Carabantesom han omdøbte Hispania Racing-teamet (deraf forkortelsen HRT): Dallara kontaktes om steldesign, for bl.a Cosworth motorer og brasilianeren blev valgt som den første rytter Bruno Senna, bedst kendt for sit slægtskab (Ayrton var sin mors bror) og sin sponsor (La Embratel, det andet telefonselskab i det sydamerikanske land) og for dets resultater i de sekundære kategorier.
Den første sæson, i 2010, starter dårligt: I januar meddeler holdet, at de ikke kan deltage i vintertestene, i februar bliver de udnævnt til sportsdirektør. Colin Kolles (frisk fra erfaringerne fra tre mislykkede hold, Jordan, Midland og Spyker), og det var først den 4. marts, en uge før debut Grand Prix, at navnet på den anden rytter blev offentliggjort. indisk Karun Chandhok han er en anden rookie, men kan prale af (lidt) rigere håndflader end sin holdkammerat, siden han vandt Formel Renault V6 Asien for fire år siden.
Enkeltværelse F110 kører sine første omgange under fri træning af det første løb i Bahrain: Senna slutter med at kvalificere sig mere end 9 sekunder efter Pole Vettel, og Chandok klarer sig endnu værre, næsten 11 sekunder tilbage. Indianeren indtager to fjortende pladser (indtil videre holdets bedste resultat) i Melbourne og Monte Carlo, og Senna erstattes af japaneren. Sakon Yamamotoefter to mislykkede sæsoner med Super Aguri og Spyker.
Bruno tilbagekaldes til det næste tyske Grand Prix, hvor Yamamoto erstatter Chandok, indtil han skal gøre plads til østrigeren. Christian Klien i Singapore på grund af madforgiftning. Sakon vender tilbage til løbet i hjemmetest i Suzuka og Korea (hvor Senna stadig er nummer 14, hvilket er nyttigt til at holde sig foran på Virgin World Rankings), men i de sidste to løb er Klien tilbage som ejer igen.
2010 slutter med mange brudte løfter: der tales om Ferrari-motorer (som ikke eksisterede før), forsøg med GP2-mester Pastor Maldonado (allerede i kontakt med Williams), og endda en aftale med Toyota om at levere en (aldrig brugt) TF110 bil. et år tidligere. Det japanske hus, der ikke ser pengene, sprænger alt i luften. Men det er ikke alt: HRT falder FOTA (Formula Teams Association, foreningen der samler Cirkusstaldene) fordømmer manglende respekt for små hold, men den egentlige årsag er manglende betaling af tilmeldingsgebyret for i år.
På den anden side forbedres kvaliteten af piloter: indiske Narain Kartikeyan (18. plads ved VM 2005 med Jordan) og vores Vitantonio Liuzzi (15. plads et år tidligere i Force India) har opnået interessante resultater i løbet af sæsonen. To enkeltbiler F111 de kvalificerede sig ikke til årets første løb i Australien, men allerede i Canada giver Liuzzis trettendeplads (holdets bedste nogensinde) ham mulighed for at lukke for andet år i træk foran Virgin.
Hos Silverstone bliver Karthikeyan, der er skyldig i at være langsommere end Liuzzi, erstattet af en australier. Riccardo (vinder af det prestigefyldte britiske Formel 3-mesterskab to år tidligere). I samme periode har virksomheden Thesan hovedstad erhverver det meste af holdet. Den unge oversøiske chauffør afslører straks, at han er mere talentfuld end Liuzzi, som kun giver rattet til Karthikeyan til en test i Indien.
I slutningen af 2011 forlader Colin Colles broen og bliver snart erstattet af en tidligere spansk chauffør. Luis Perez-Sala (28. i 1 F1989 verdensmesterskabet med Minardi). Til 2012-sæsonen er den mest talentfulde rytter nogensinde til at køre for dette hold blevet udvalgt: den iberiske Pedro de la Rosa (11. ved verdensmesterskabet i 2006 med McLaren), som tilfældigvis er ved siden af Karthikeyan.
Ved sæsonens første løb i Australien må to F112'ere ikke køre, da de kvalificerer sig for langsomt, og holdet skuffer allerede lave forventninger gennem hele sæsonen. HRT lukker sidstepladsen i klassementet for første gang og indtager Karthikeyans 15. plads i Monte Carlo som den bedste plads.
