God time for Rosomak SA
I dag er Rosomak SA fra Siemianowice Śląskie en af lederne af den polske forsvarsindustri og et perfekt eksempel på, hvordan køb af en licens og succesfuld implementering af teknologier opnået fra udlandet, kombineret med holdets vedholdenhed, fuldstændig kan ændre ansigtet af en underinvesteret, forældet og trang til hver fabriksordre, til reparation af kampvogne og kampkøretøjer i Warszawapagten.
I april 2003 underskrev den daværende Wojskowe Zakłady Mechaniczne en aftale med det finske firma Patria Vehicles om licensproduktion i 10 år af AMV XC-360P 8x8-familien af pansrede mandskabsvogne på hjul, kendt i Polen som Rosomak. 690 af disse køretøjer blev bestilt af det nationale forsvarsministerium efter et udbud i december 2002, hvor der udover Patria også europæiske giganter inden for konstruktion og produktion af kampkøretøjer af denne klasse, såsom Mowag fra Schweiz eller Steyr fra Østrig, deltog. deltog.
Fra den grimme ælling til den grønne djævel
Ifølge aftalen skulle fabrikkerne i Siemianowice-Slański, med hjælp fra finnerne, først begynde at samle og derefter fremstille biler, gradvist øge deres andel heri, samt polske partnere, og levere det meste af det bestilte udstyr. .
Selvom valget af en finsk virksomheds transportør i starten, dets polonisering og placeringen af produktionen på mindre kendte fabrikker i Schlesien skabte megen tvivl, var beslutningstagere og vigtigst af alt brugerne over tid overbeviste om fordelene. Også programmet for industrielt samarbejde, overførsel af teknologi og knowhow begyndte at bringe håndgribelige fordele til den polske "våbenindustri". Det blev hurtigt klart, at "Rosomak" var det berygtede "bull's eye", hvilket også blev bekræftet af den vigtigste test for ethvert militært udstyr - deltagelse i fjendtligheder. I sommeren 2007 blev transportarbejdere sendt for at støtte det polske militære kontingent i Afghanistan, som så blev udvidet i forbindelse med opgaven med at tage ansvaret for provinsen Ghazni, der opererede som en del af NATO ISAF-missionen. Deres høje modstand mod miner og ild, kombineret med deres egne våbens ildkraft, fik dem til at vinde deres egne soldaters tillid og blev samtidig frygten for fjenden, som Taleban kaldte "De Grønne Djævle". Det er værd at nævne, at selv amerikanerne misundte Wolverines, som i Afghanistan ikke havde et eneste hjulkøretøj, der kunne måle sig med den polske transportør. På sit højeste blev afghanske PMC'er støttet af næsten 200 jærve af flere varianter, herunder kamp, transport og medicinsk evakuering.
Vigtigheden af flagskibsproduktet for Siemianowice Śląskie fabrikkerne blev tydeligst understreget af beslutningen om at ændre navnet på virksomheden, som fra marts 2014 ikke længere hed Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, men Rosomak SA. Samme år sluttede virksomheden sig til Polska Grupa Zbrojeniowa SA, der fusionerede statsejede polske forsvarsindustrifabrikker.
I juli 2013 blev kontrakten med Patria Land Systems forlænget med yderligere 10 år i forbindelse med forsvarsministeriets planer om at købe endnu en 307 Rosomakov inden 2019. Flere meget mere rentable kontrakter blev indgået med finnerne, herunder: ændring og oprettelse af nye versioner af transportøren og eksport af biler fremstillet i Polen. De kan også repareres og vedligeholdes indtil 2052.
Som en del af den såkaldte Polonisering fremstilles en række enheder, samlinger og dele til produktion af transportører i Polen, baseret på den dokumentation, der er leveret af offset. Ud over Rosomak SA er mange andre polske virksomheder involveret i produktion af transportbånd, herunder: Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z oo (brønde, brændstoftanke), Zakłady Mechaniczne Tarnów SA (7,62 mm km UKM-2000C), Stomil Poznań SA (dæk, hjulelementer), Huta Stali Jakościowych SA (panserplader, ekstra panser), Radmor SA (radio ), PCO SA (overvågningsudstyr), WB Electronics SA (samtaleanlæg), Borimex Sp. z oo (landingsdøre, bølgebrydere, spil, propeller) eller Radiotechnika Marketing Sp. z oo (filtreringssystem).
I dag beskæftiger fabrikkerne i Siemianowice Śląsk omkring 450 højt kvalificerede medarbejdere og er en af de mest attraktive arbejdsgivere i byen. Omkring hundrede indenlandske og udenlandske partnere er involveret i produktionen af transportbånd bygget af Rosomak SA - alene i Polen beskæftiger de mere end 3000 mennesker.
Det seneste år har været meget succesfuldt for Rosomak SA, ikke kun takket være planlagte leverancer til det nationale forsvarsministerium, men også takket være indgåelsen af flere nye kontrakter, som markant øgede virksomhedens ordrebog og udvidede dens traditionelle aktivitetsområde. Også den første større kontrakt blev underskrevet om levering af biler fremstillet i Polen til en udenlandsk modtager. Virksomhedens salgsindtægter beløb sig til næsten en halv milliard zloty, og nettooverskuddet var omkring 40 millioner zloty.
2015 er et gennembrudsår
Sidste år, som opfylder en langsigtet kontrakt med Ministeriet for Nationalt Forsvar, producerede Rosomak SA 45 basisvarianter, som vil blive brugt til at udstyre specialiserede varianter.
Udviklingsarbejdet på det tekniske identifikationskøretøj (Rosomak-WRT) blev også afsluttet med succes, og der blev underskrevet en aftale med Arms Inspectorate om levering af 33 produktionskøretøjer af denne version inden udgangen af 2018. Maskinen er designet til at sikre sikkerheden ved operationer af kampenheder udstyret med Rosomaks. Det har specialiseret teknisk udstyr, der giver dig mulighed for at udføre elementære reparationer af beskadiget udstyr lige på slagmarken. Rosomak-WRT, som det første produktionskøretøj fra den polske hær, var udstyret med en fjernstyret våbenstation ZSMU-1276A3 med et 7,62 mm maskingevær fremstillet af ZM Tarnów SA.
Virksomhedens udviklingsafdeling arbejder også på nye specialiserede versioner. Den første er et rekognosceringskøretøj med kombinerede våben, et kampkøretøj designet til at dække aktiviteterne i landstyrkernes rekognosceringsenheder i R1- og R2-varianterne. Konstruktionen af de første prototyper af begge varianter er i øjeblikket i gang. Færdiggørelsen er planlagt til 2017, og deres serieproduktion skulle begynde næste år.
Ved at bruge de kompetencer, der er opnået under arbejdet hos Rosomak-WRT, udvikles et teknisk assistancekøretøj (Rosomak-WPT), udstyret med en 3-tons kran, en vinge og et ekstra sidespil. Til dato er der udviklet et foreløbigt design, herunder taktiske og tekniske forudsætninger. I øjeblikket arbejdes der på det tekniske design og konstruktionen af en prototype, og i 2018 skulle de første produktionskøretøjer af denne version forlade fabrikkerne i Semyanovitsy.
