Honda Legend - Legend Legend
Hvis jeg nogensinde blev spurgt om blot én grund til, hvorfor du skulle vælge Honda Legend frem for BMW 5-serie eller Audi A6, ville jeg have alvorlige problemer med svaret. Hvis nogen spurgte, om Legend er bedre end "fem" eller "seks", kunne jeg heller ikke give et klart svar. Men på spørgsmålet i hvilken bil vi vil føle os mere individuelle, vil jeg uden tøven svare: "In the Legend". Hvorfor?
For der er virkelig få sådanne biler på gaden i polske byer, og de er ligesom tyske limousiner i stand til at levere fantastiske indtryk.
Selve navnet på modellen er meget positivt og værdigt. ”Legend”, altså en historie, der bruger elementer af unikhed og undren, vækker automatisk anerkendelse og respekt hos os. En bil med en næsten fem meter lang krop, der bærer et sådant navn, forårsager ikke mindre respekt. Det, der dog mest adskiller Honda Legend fra etablerede tyske rivaler, er den halo af mystik, som denne bil skaber omkring sig selv. Hvorfor hemmeligholdelse? Fordi de sjældent ses på gaden, og det er ret svært at få nogen information om denne bil, bortset fra den vigtigste. Og alligevel fascinerer legenden altid på jagt efter...
Tredje generation Legend blev produceret i 1995-2004. I denne periode har bilen kun én gang gennemgået mindre stilmæssige ændringer. I 2004 blev produktionen af modellen indstillet, og efterfølgeren optrådte i bilforhandlere ... først i 2006.
Ifølge brugerne tilbyder Hondaen præcis, hvad du ville forvente af den med hensyn til udseende. Dette er ikke en bil til at køre fra lyskryds til lyskryds. Det er heller ikke en bil for fans af baghjulsdrevne limousiner som BMW, Audi eller Mercedes, fordi Legenden... er forhjulsdrevet. Det er heller ikke en bil for folk, der elsker bifald og opmærksomhed fra alle forbipasserende. Anonym, stadig elegant og værdig - dette er den korteste beskrivelse af en japansk limousine, der tilbyder en meget behagelig tur, især når man kører langsomt på en flad motorvej.
Honda viste en masse mod (eller sindssyge, om man vil) ved at introducere tredje generations Legend-model. En enkelt kraftenhed, der tilbydes i denne bilklasse, og som kun er nok til at køre en to-tons bil, er en meget fed idé, hvis ikke absurd. Tre en halv liters V6 med 212 hk. nok til at køre bil, selvom det bestemt ikke gjorde ham til en sprintmester. 9 sekunder til 100 km/t og maksimalt 215 km/t er kun "tilstrækkelige" værdier for en bil af denne type. Intet mere. Samtidig kan forbrænding i bytrafik med en hårdere håndtering af gaspedalen endda slides med 15-16 liter pr. 100 km (normalt ca. 13-14 liter pr. 100 km). Jævn kørsel på vejen giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget til niveauet 9-10 liter, hvilket under hensyntagen til bilens dimensioner er en acceptabel værdi.
"Denne bil kører ikke på vejen, men flyder næsten," siger brugerne. Passende dimensioner, en tomvægt, der placerer bilen i en bilsværvægt, og forakseldrev burde teoretisk set have en negativ effekt på styrepræcisionen. Ingen af disse ting, men chassisdesignerne har formået at finjustere dens egenskaber for at give det perfekte kompromis mellem styrepræcision, flex på bump, hurtig kurvestabilitet og limousine-lignende komfort. I et ord, perfekt!
Men fornøjelsen ved at eje en Honda-legende må koste noget. Og det er ikke indkøbsprisen, selvom den stadig er høj i betragtning af bilens alder, men vedligeholdelsesomkostningerne. Honda Legend er en teknisk meget avanceret bil og går sjældent i stykker (mindre funktionsfejl i centrallås, indbygget elektronik og fartpilot), men hvis der opstår en form for nedbrud, kan omkostningerne ved at reparere det være svimlende - priserne for reservedele dele er meget høje, og ASO service vil have mange penge. Appetitten på brændstof, især i bytrafik, betyder også, at hver kilometer, der køres af Honda Legend, kan reducere et hjems budget drastisk. Men som de fleste bilister siger, er dette en lille pris at betale for fornøjelsen ved at kommunikere med legenden. Honda Legend.
