Honda CR-V Hev AWD: Endnu en hybrid - vejtest

Honda CR-V Hev AWD: Endnu en hybrid - vejtest

Vi prøvede Honda CR-V Hev AWD: en hybridvariant af femte generation af den japanske mellemstore SUV, fremragende pris / udstyr-forhold, lavt forbrug og behagelig at køre. Finish, alsidighed og livlighed kan forbedres

Appel	Bilen er mere meningsfuld end ydersiden
Teknologisk indhold	Unikt (og yderst effektivt) hybridsystem
Køreglæde	Mere smidig i hjørner af rivaler, men ikke særlig livlig
stil	Aggressiv front

La Honda CR-V Hev AWD Dette er 'hybrid forskellig fra andre: "økologisk" mulighed Femte generation af SUV -medier Japanerne kan prale af et unikt dobbeltbrændstof benzin / elektrisk kredsløb. En løsning, der i høj grad gavner stemmen forbrug – især i byen – og det letter dig for byrdenMiljøafgift (i modsætning til andre milde hybridkonkurrenter, klart mindre komplekse lette hybrider).

Den japanske crossover er udstyret med motor Naturligt aspireret benzin 2.0 parret med to elektriske enheder, lithium-ion batteri og system hybrid vælger automatisk den bedst egnede til omstændighederne for de tre kørselstilstande. Når det er muligt, aktiverer den elmotorerne, når det ikke er nok, aktiverer den termoblokken (som dog kun handler om at levere energi til generatoren, som igen driver elmotoren og oplader batteriet), og kun under de vanskeligste kritiske forhold - frem for alt ved høje hastigheder - er to-liters benzinmotoren forbundet direkte til hjulene, hvilket aktiverer den traditionelle hybridtilstand (det vil sige med elektrisk støtte).

Kort fortalt? Ved omkring 60 km / t for Honda CR-V Hev AWD den kører nul emissioner halvdelen af ​​tiden og 100 km/t omkring en tredjedel af tiden. Hvis du vil - ved at trykke på en knap EV - du kan også vælge tilstanden мощность (cirka 2 km autonomi fuldt opladet batteri). I hastighed ingen. Når en benzinmotor er forbundet til hjulene, er der en simpel gearkasse: Jo hurtigere du kører, jo flere omdrejninger stiger.

I vores vejtest vi testede Honda CR-V den dyreste i prislisten: Hev Executive AWD вholistisk kostLad os finde ud af det sammen styrker и defekter af Hybrid SUV Japansk, ægte 4 × 4 udstyret med en ægte transmissionsaksel (konkurrerende Toyota RAV4 HV AWD-i baghjul drives af en elektrisk enhed).

La Honda CR-V Hev Executive AWD vores hovedperson vejtest Det har pris meget interessant - 45.750 евро - i kombination med standardudstyr rige: ventilationsåbninger bag, alufælge fra 18", dobbelt zone automatisk klimakontrol, Adaptiv fartpilot, LED forlygter, tågelygter med lysdioder, elruder og spejle, der kan lukkes med radiostyring, elektrisk parkeringsbremse med automatisk låsning, hoveddisplay, HondaConnect med navigationssystem Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App -integration, internetbrowsing, AM Bluetooth DAB FM internetradio og 7 '' berøringsskærm), forfængelighedsspejllys, 2 USB -indgange foran, 2 bageste USB -indgange (kun opladning), indvendig belysning foran, benpladsbelysning, adaptiv sving, gelænder, elektrisk bagklap med håndfri åbningssensor, læderbetræk, førersæde med strøm og hukommelse, opvarmede sæder, lyssensor, Regnsensor, parktronic for og bag, forrudebeskyttelse, Smart Entry and Start-system, talespejl med briller, fotokromisk spejl, subwoofer, elektrisk lændestøtte til fører og passager, TV-kamera Bagende med dynamisk kørsel, panoramasoltag, tonede bagruder og opvarmet læderrat.

Det er også godt sikkerhedsudstyr: airbag foran, side og gardin foran og bag, advarsel om kørsel fra vejbane, advarsel om frontalkollision, automatisk opbremsning, information om køretøjets blinde vinkel og trafikovervågning, sporholdning, dæktryksovervågning, vognbaneafgangssystem og elektronisk stabiliseringssystem Agile Handling Assist. Uden at glemme fem stjerner modtaget i crash test Euro NCAP.

Hvem er den rettet til

La CR-V Hev AWD – en fremragende løsning for taxachauffører, der ankom i en Toyota RAV4 Hybrid (i byen St. Honda forbruger lidt mindre), men er også velegnet til fædre, der er vant til diesel -sportsværker, der leder efter et køretøj, der har næsten den samme flåde, men er i stand til at undgå trafikpropper.

Kørsel: første hit

Ved første øjekast, Honda CR-V Hev AWD ligner en SUV Paciosa, hvis mål er at forbruge så lidt som muligt gennem brug af sofistikeret teknologi. hybrid... Crossover, der ikke kan lide racing (9,2 sekunder for at accelerere fra 0 til 100 km / t), udstyret med en styretøj der foretrækker en afslappet gangart og et kraftfuldt og effektivt bremsesystem (et af de bedste i sin kategori).

med hensyn til komfort skelne suspensioner med en lidt for tør reaktion på åbenlyse nedlukninger og overdreven støj fra emhætten, når den tændes motor benzin. I dekoration: For meget hård plast i bunden af ​​instrumentbrættet.

Kørsel: sidste karakter

Med tiden Honda CR-V Hev AWD viser andre uventede kvaliteter: for eksempel især adræt vejadfærd, når du kører i sving med en rulle på linje med konkurrenterne. Der Mellemstor hybrid SUV Japanerne ved også, hvordan de skal spare under alle forhold: i vores vejtest vi var i stand til at overvinde 15 km / l med normal kørestil, blive ved 15-20 km / l i byen afhængigt af vejforholdene og blive over 12 km / l på motorvejen ved 130 km / t.

På den anden side er alsidigheden ikke helt overbevisende: sofaen er lidt smal og glider ikke (der er mange centimeter til benene, men mange konkurrenter er mere funktionelle) og “magiske sæder"Vær til stede hos andre Honda (Jazz og HR-V), hvilket betyder, at bagsædet kan hæves for at rumme omfangsrige genstande i det område, der normalt er forbeholdt passagerer. I bagagerum, så er det mindre end benzinvarianternes (497 liter, hvilket bliver 1.064, når bagsæderne foldes sammen) på grund af tilstedeværelsen batteri.

Hvad siger det om dig

Du er mere opmærksom på essensen (ultratynd hybridteknologi) end på udseendet, du kører ofte rundt i byen, men tøv ikke med at gå ud af byen og leder efter en bil, der har et rigtigt system firehjulstræk.

Спецификация

motor	benzinhybrid, 4-cylindret in-line
partiskhed	1.993 cm
Styrke	135 kW (184 hk)
et par	315 Nm
vægt	1.672 kg
Acc. 0-100 km / t	9,2 s
maksimal hastighed	180 km / t
bagagerum	497 / 1.064 liter
forbrug	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 hk	Elegant, rummelig og kraftfuld. Desværre er han dog en mild hybrid og drikker meget ...
Lexus NX Premium	Mindre avanceret end Toyota RAV4 (den tekniske base er gammel), men mere "premium". Høje priser
Gерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	En hård rival til CR-V, omend "blød" (derfor forbruger den meget mere): den koster mere end sin japanske rival, men tilbyder mere komfort og mere omfang.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Drikker mindre end CR-V i næsten alle situationer (Honda er mere brændstofeffektiv i byen), men ligesom Lexus NX har den mindre raffineret firehjulstræk.