2023 Honda Civic Type R: Motor, timing, potentielle præstationstal og alt andet, vi ved om Japans nye hatchback-helt

Ville du være fan, hvis 2022 Honda Civic Type R så sådan ud? (Billedkredit: Thanos Pappas)

Hondas Civic Type R har altid overgået sin vægt som en forhjulsdrevet hot hatch, der kunne konkurrere med mere kraftfulde rivaler, der endda har ekstra drivhjul.

Og forhåbentlig vil Honda holde sig til den samme formel for sin næste generation af flagskibshatchback, som forventes at blive afsløret senere i år.

I øjeblikket undergår den endelige test, som det ses på Japans Suzuka Circuit, Honda har mere eller mindre besluttet sig for de vigtigste detaljer for den næste Type R, men har endnu ikke afsløret noget specifikt.

Når det er sagt, her er en opsummering af alt, hvad vi ved om 2023 Honda Civic Type R.

Motor og transmission

Baseret på den tidligere bils 2.0-liters turbo-benzinmotor vil 2022 Civic Type R i det mindste matche sidste års hot hatchs 228kW/400Nm.

Faktisk kalder Honda denne nye version "den mest effektive Civic", men man kan argumentere for, at hver ny generation har været oppe til dette punkt.

Tidlige rygter tydede på, at Honda kunne bruge hybridteknologi til at øge ydeevnen, måske trække på erfaringerne fra anden generation af NSX-superbilen, men det ser ikke ud til at være tilfældet længere.

Så kraften øges måske ikke meget, men selv med motoren tunet over, er 2022 Civic Type R stadig mere end på niveau med Australiens 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 og 225kW/400 Nm Mercedes-AMG A35.

En seks-trins manuel gearkasse er allerede i brug til Civic Type R, men rygter peger også på en automatisk version, der vil udvide hot hatch's appel.

perron

Baseret på den 11. generation af Civic, som vil ramme australske udstillingslokaler i 2021, vil den nye Type R være visuelt tæt på sin donorbil, men med ekstra sportslighed takket være et bodykit og signatur stor skærm.

Dette betyder, at den splittende styling af den udgående Type R sandsynligvis er væk for at give plads til et mere modent look.

Husk, at den gamle bils "boy racer"-look var fuldt funktionsdygtig, ned til motorhjelmen luftindtag, der assisterede tragten omkring motorrummet, så den nye bils styling forventes at udføre en lignende funktion.

Det lover også godt, at standard 2022 Civic allerede er en respektabel bil for en chauffør, der ikke undviger sving.

Testbilleder har vist, at den nye Type R-prototype kører på klæbrige Michelin Pilot Sport 4S-dæk, der sandsynligvis vil blive overført til produktion.

Den tidligere Civic Type R var også den første til at introducere en adaptiv affjedring, der var i stand til at skifte mellem komfort- og sportstilstande med et tryk på en kontakt, så forvent, at et lignende system vender tilbage til 2022-bilen.

Priser

Den tidligere Civic Type R kostede $54,990 eksklusiv rejseudgifter, og den begrænsede udgave blev solgt for $70,000.

Forvent dog ikke, at priserne på nye biler falder tilbage, da Hondas skub ind på det højere marked også har presset omkostningerne op på standard Civic.

Med en-klasse 2022 Civic tilgængelig for $47,200 og den forventede hybridversion, der snart kommer til en endnu højere pris, kunne den nye Type R bryde $70,000 barrieren for første gang.

Det kunne placere den i premium firehjulsdrevet hot hatch-territorium sammenlignet med Audi S3, BMW 135i og Mercedes-AMG A35, men tiden vil vise.

Rivaler

Hvad præcis vil Civic Type R stå op til, når den kommer ud?

Med Ford Focus RS allerede ude af produktion, er det mest oplagte svar Volkswagen Golf R, som også skulle ramme udstillingslokalerne i 2022.

Renault Megane RS forbliver også en stærk forhjulsdrevet konkurrent, der er i stand til at overgå Civic Type R og leverer 221kW/400Nm kraft fra en 1.8-liters firecylindret turbobenzinmotor.

Den nye Subaru WRX STI forventes at løbe ud af hånden i år, hvilket burde trække på 2022kW/202Nm kraften fra 350 WRX for at være en mere værdig modstander.

Det kan dog være Toyota, der har størst modstand mod Hondas hot hatch-dominans, da GR Corolla-rygterne fortsætter med at svirre.

Den 200kW/370Nm 1.6-liters trecylindrede motor rygtes at være lånt fra den varme GR Yaris, så GR Corolla virker ikke som den store trussel, men trækkraft på alle hjul og rallydynamik kan være den afgørende faktor .