Holden Ute EV vil være "lige så billig eller endda billigere" som sine brændstofdrevne konkurrenter.

GM's chef for chefer har kastet mere lys over mærkets kommende elbil, der vil konkurrere med Rivian R1T (billedet)

En GM-direktør kastede mere lys over mærkets elbilplaner og sagde, at dens første EV pickup vil være lige så billig eller endda billigere end dens brændstofdrevne rivaler, men ikke mindre dygtige.

Det er ordene fra GM-præsident og tidligere Holden-administrerende direktør Mark Reuss, som fortalte Bloomberg, at virksomheden er fokuseret på at løse de vigtigste udfordringer, som elektriske køretøjer står over for.

Hans kommentarer fulgte dem, der blev fremsat på en transportkonference i New York City, hvor han sagde, at en række GM-elbiler ville være baseret på mærkets Autonomy-platform. Reuss bekræftede, at GM vil sælge elektriske lastbiler fra 2024 for at konkurrere med elektriske lastbiler fra Tesla, Rivian og Ford.

Hvorvidt GM ute vil finde vej til Australien, da Holden skal ses, da mærkets lokale afdeling siger, at tidslinjen givet af Mr. Reuss er for langt væk til at kommentere.

Der er i hvert fald stadig arbejde at gøre, siger Reuss. Det gælder ikke mindst ultrahurtig opladning, som kan forringe battericellernes tilstand, og ladeinfrastrukturen generelt.

Men måske vigtigst af alt, siger Reuss, at GM's elektriske køretøj vil have "omkostningsparitet eller mindre" sammenlignet med mærkets traditionelle pickup-program.

"Hvis du ser på batteri-elektriske pickupper, er du nødt til at løse et par problemer," siger han. "For det første opladningstiden. Man skal kunne droppe den lithium-ion-belægning, der sker, når vi putter meget strøm i en battericelle, og derfor arbejder industrien på det,” siger han.

”Man skal kunne have en forholdsvis blød ladningsstruktur. Med andre ord, hvis vi havde en infrastruktur til opladning af elektriske køretøjer, svarende til benzin.

"For det tredje skal de være omkostningsparate eller lavere. Ingen kommer til at betale mere for en batteri elektrisk pickup truck til arbejde eller grundlæggende brug, så du er nødt til at finde ud af den nøjagtige pris for cellen."

I hvad der ser ud til at være en tilsløret lussing af Tesla og Rivians nøglekonkurrenter, siger Reuss, at mens nogle produkter kan køre hurtigt eller være i stand til at køre offroad, vil GM's elbil være en rigtig arbejdshest, der tikker i alle boksene. op skal lastbilen.

"Der er jo mange, der tjener penge på dem, og de er relativt billige i drift," siger han.

”I sidste ende skal kunden købe noget dyrt, så den skal have trækkapacitet og alt det, der gør en pickup til standarden for at bruge noget til at leve af.

"Dette er den mest voluminøse del af pickup-segmentet. Mange mennesker vil lave lastbiler, der er mere i luksus- eller high-end-segmentet. De kan være gode off-road, eller de kan være hurtige eller håndtere godt.

”Men når det kommer til at transportere ting pålideligt over lange afstande, er det virkelig svært. Jeg ville ønske, jeg vidste præcis, hvornår det ville ske, men jeg ved det ikke."