Holden vs. Ford er død, men ikke ved Bathurst 1000: hvorfor Commodore vs. Mustang V8 superbil-race er det seneste hit i det australske bilkulturcenter efter Falcon, AMG, Nissan og Volvo | Mening

V8 Supercars er nu det eneste sted, du kan se Holden-Ford-rivaliseringen, der stadig lever i dag.

Holden vs. Ford var grundlaget, der dannede rygraden i den australske bilkultur i årtier.

Sådan var det i hvert fald, indtil begge mærker indstillede bilproduktionen her, og så sank Holden hurtigt i glemmebogen. Nu er Holden officielt væk, og showroom-rivaliseringen, der er væltet over i skolegårde, arbejdspladser og pubdebatter i generationer, er alt andet end fortid.

Men der er en sidste bastion i dette engang så ikoniske opgør, Bathurst 1000. Næste weekend vil Holden Commodores og Ford Mustangs kæmpe mod hinanden ved Mt Panorama for at få ære i Australiens største billøb.

Selvom "vind på søndag, sælg på mandag"-konceptet for motorløb forsvandt for mange år siden, var der stadig noget vigtigt for begge mærker i at vinde Bathurst 1000. i Bathurst betød, at virksomheden var i godt humør, uanset hvad der var foregår i udstillingslokalet.

At dømme efter de enorme pengesummer, der har skiftet hænder i forhold til de seneste HSV-, Holden- og Ford-modeller i år, såsom to HSV Maloo GTSR W1'ere, der solgte for mere end $1 million hver, ser det ud til, at Australien ikke er klar til at give op. fra rivalisering. lige for nu.

Men hvor skal vi hen herfra? Hvad sker der med vores bilkultur på vej ind i dette hidtil ukendte landskab? Og vil fremtiden for Bathurst 1000 holde, når Commodore skal parkeres permanent og erstattes af Chevrolet Camaro i 2023?

Det er spørgsmål, der kommer til hjertet af den australske bilentusiast. Selvom du ikke kører V8-superbiler, respekterer enhver ægte bilentusiast i det mindste racerløb. Så det, der sker på banen, vil påvirke, hvad der sker i det bredere samfund af bilentusiaster.

Årsagen er enkel: Bathurst var med til at forme retningen for den australske bilindustri. Dette er grunden til, at Ford byggede Falcon GT og derefter GT-HO, og det var medvirkende til at bygge den V8-drevne Holden Monaro, Torana og Commodore. Det er næsten sikkert, at samlere ikke ville have HSV'er at bruge millioner på, hvis det ikke var for Peter Brock og hans HDT Commodore-virksomhed, som blev oprettet for at finansiere hans Bathurst-søgning.

I 1971 vandt Moffat sin anden Bathurst 500/1000 i en GT-HO fase tre.

Det faktum, at General Motors' Specialty Vehicles (GMSV) division har valgt at blive i sporten med Camaro - selvom den sandsynligvis kun vil bruge en brøkdel af Holdens investering - er et tegn på Bathursts betydning. 1000. GMSV sælger måske ikke Camaro'en her, men ved at fastgøre den til racergrillen sender den et signal til bilentusiaster i dette land om, at det er en seriøs forretning i Australien.

Men du kan ikke stoppe tidens gang, og efterhånden som flere og flere børn vokser op på et tidspunkt, hvor der ikke er nogen Holden vs. Ford-rivalisering, skal det, der foregår i Bathurst, udvikle sig. Selvfølgelig skulle den planlagte introduktion af Mustang og Camaro i 2023 give en frisk start, men Supercars arrangører skal finde en måde at holde sporten i gang.

Camaroen erstatter Commodore i 2023.

En af de bedste måder at gøre dette på er at bringe flere mærker ind i kategorien, især nu hvor det har åbnet døren til coupéer. Der har været rygter hele året om, at en europæisk producent efter sigende har vist interesse, og det ville være rart at bringe et mærke som BMW ind, men den japanske duo Toyota og Nissan er fortsat de mest oplagte kandidater.

Supra har nået et punkt i sit liv, hvor den har brug for et nyt markedsføringsskub for at holde interesseniveauet i gang, mens ankomsten af ​​den nye Z i '22, kombineret med Nissans lokale racer-arv, passer godt. 

Skal Supra'en slutte sig til superbilnettet?

Det ville også hjælpe med at udvide V8-superbil-publikummet, fra det nuværende publikum af Holden vs. Ford til JDM-fans, der voksede op på en Playstation-diæt. Gran Turismo spil og Hurtig og rasende biograf.

Uanset om nogen af ​​disse mærker registrerer sig i en hvilken som helst kapacitet - det være sig et fabriksstøttet team eller blot får lov til at bruge Supra og Z Supercars - kunne være et afgørende øjeblik, ikke kun for sporten, men for fremtiden for bilkulturen i Australien. .

Bathurst 1000 har altid været en afspejling af de biler, vi enten kører eller stræber efter at køre, og efterhånden som kravene fra det australske bilsamfund ændrer sig, ser det ud til, at det er tid til, at racerløb også foretager disse ændringer.