Holden Commodore og Ford Falcon? Nej, australsk køretøjsudvikling er nu fokuseret på køretøjer som Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado og Ram 1500.

Premcar har bygget næsten 1000 enheder af den nye Nissan Navara Pro-4X Warrior.

Masseproducerede biler i Australien kan være forsvundet med Ford Falcon og Holden Commodore sedans, men ingeniørfærdigheder er virkelig kommet til live med modeller som Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado og Ram 1500.

Premcar i Epping, Melbourne, vil designe og genopbygge Nissans flagskib Navara Pro-1000X Warrior, som snart rammer milepælen med 4 enheder.

Baseret på Navara Pro-4X ville det tage Premcar-teamet omkring 10 timer at implementere en række opgraderinger for at gøre den til en Warrior, der stadig er fuldt understøttet af Nissan og endda har den samme fem-års/ubegrænsede kilometertal. fabriksgaranti.

Ændringer fra standard Nissan ute omfatter en safari-stil spilkompatibel styrtbøjle, forstærket undervognsbeskyttelse, genindstillet og hævet affjedring, bredere spor, terrængående dæk og unikke styling-cues, alt sammen designet, testet og godkendt. lokalt.

Mens Pro-4X Warrior nærmer sig 1000 færdiggjorte enheder, halter den stadig efter sin forgænger, N-Trek Warrior, som producerede omkring 1400 enheder fra 2019 til 2021.

Men Premcar stopper ikke med Navara, da firmaet allerede har bekræftet planerne om at anvende Warrior-behandlingen på den store Patrol SUV og antydet, at et partnerskab med Nissan kunne give mere værdi.

Premcar CTO Bernie Quinn roste sit team for deres arbejde på Navara Warrior-programmet og roste også Australiens "verdens bedste talent" inden for køretøjsudvikling.

"Vi har arbejdet hårdt på Warrior 2.0 næsten fra det øjeblik, vi var færdige med den første Warrior, først inden for design og udvikling, og nu bygger vi, hvad vi anser for at være verdens mest holdbare Navara," sagde han.

"Dette er meget mere end et sæt klistermærker. Dette er et omhyggeligt redesignet køretøj designet, konstrueret og bygget af nogle af verdens mest talentfulde bileksperter lige her i Victoria.

"Dette er ikke kun en sejr for Nissan og Premcar, men for bilindustrien som helhed. Vi har altid haft det bedste talent i verden, og det er sådan en fornøjelse at se dem bygge verdens bedste biler igen."

I mellemtiden kan Ford prale af det største team af bilingeniører, designere og teknikere i Australien med over 2500 bilspecifikke medarbejdere og vil bruge mere end 2.5 milliarder dollars på forskning og udvikling fra 2016.

Kronen i Ford Australias ingeniørkrone er utvivlsomt udviklingen af ​​de nuværende Ranger ute og Everest SUV-modeller, som i den nærmeste fremtid vil blive erstattet af næste generations versioner, hvor det lokale team også spillede en afgørende rolle. foster.

Det er ingen overdrivelse at sige, at Ranger er Ford Australias vigtigste model, den bedst sælgende model i Australien i 2021, og den tegner sig for svimlende 70 procent af mærkets samlede salg sidste år.

Det er tilstrækkeligt at sige, at meget afhænger af næste generations model, men ingeniørteamet har arbejdet hårdt på at bygge en bedre Ranger, med ændringer, herunder en længere akselafstand og bredere spor, samt kabineplads. motorrum til kraftige V6-motorer.

Ligesom den udgående Ranger vil den nye version blive tilbudt i 180 lande rundt om i verden, inklusive USA, Kina og Storbritannien, hvor hver model bringer lidt af Australien med sig.

Endelig har Walkinshaw Group, der ligger i Melbournes Clayton South, haft en hånd med at designe og opgradere ikke én, men to store amerikanske lastbiler til australske veje.

Gennem GMSV importerer firmaet Chevrolet Silverado, før de stripper og konverterer fuldstørrelseslastbilen til højrestyrer, og dets American Special Vehicles (ASV)-brandede partnerskab med Ateco Automotive gør det samme med Ram 1500.

Begge modeller blev designet til australske designregler, og som Ram Australia-webstedet citerer, "Vores lastbiler er bygget i Australien af ​​australiere for at imødekomme behovene på det australske marked."

Ligesom Ford og Holden blev tvunget til at flytte med markedet og opgive Falcon og Commodore, ser det ud til, at lokale ingeniører og udviklere er flyttet ind i mere populære segmenter som biler og pickupper.