Holden og Ford Australia opfandt bilen baseret på bilen, så hvorfor kan vi ikke købe Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline og Fiat Strada, som er deres åndelige efterfølgere?

Australiere har længe været modtagelige over for biler og byder derfor velkommen til nye som Hyundai Santa Cruz og Ford Maverick.

Det bør undervises i folkeskoler som grundlaget for australsk kulturhistorie.

I begyndelsen af ​​1930'erne skrev en victoriansk landmand til Ford og bad om en ny type pickup, der kunne tage hans kone i kirke om søndagen og svin til markedet om mandagen.

Det var et tæt løb mellem Ford og GM-H (som havde en lignende idé på det tidspunkt), hvor førstnævnte blot satte sidstnævnte i produktion, efterfulgt af "wagon coupe" - verdens første model, der blev taget i brug på verdensplan. mens de bogstaveligt talt hjælper med at bygge en nation derhjemme.

Som et køretøj for unge mennesker er det også blevet noget mere - og med en række badge-modeller som Zephyr, Falcon, Kingswood og Commodore.

Nu er de selvfølgelig, med tidligere lokal produktion, blevet erstattet af Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max og Nissan Navara, men vi taler her om arbejdshestlastbiler med stigerammechassis. at (med undtagelse af Ranger) hverken bønderne eller deres dyr ville finde det så behageligt eller raffineret som VF Commodore.

Med sådan en historie, arv og kærlighed til racen, skulle man tro, at de resterende multinationale bilproducenter, der bygger biler som denne, ville gøre alt for at imødekomme de sultne australiere. I stedet bliver vi mødt med et stenansigt og et koldblodigt "Nej!" til spørgsmålet om, hvorfor markedet, der er vokset på klipperne, vil blive nægtet adgang til dem.

Ja, vi forstår den økonomiske grund til ikke at importere disse køretøjer fra fabrikker rundt om i verden, især når de i øjeblikket ikke er tilgængelige i højrestyret konfiguration (RHD).

Vi har hørt argumentet snesevis af gange: RHD-prognoser er for lave til at retfærdiggøre den nødvendige investering i design og fremstilling; det er ikke helt, hvad Aussies forventer af gamle baghjulsdrevne sedans; de har ikke det drivlinjevalg, som forbrugerne efterspørger; de har ikke den bugseringskapacitet eller den bæreevne, der er nødvendig for at få succes.

Vores modargument er, at en virksomhed, der kaster terningerne og tager risikoen ved at forsyne australierne med en af ​​de nye bølger af høje, dobbeltkabine monocoque SUV'er med bilernes komfort, sikkerhed, smidighed, ydeevne og effektivitet. som fødte dem, har en chance for at indtage en unik niche på vores marked.

Husk, at både Holden og Ford har solgt biler til australiere i en eller anden form i over 80 år. Subaru beviste, at købere var villige til at støtte sådan en bil med den legendariske Brumby fra slutningen af ​​1970'erne til begyndelsen af ​​90'erne; og Proton (husk dem) havde en vis succes med Mitsubishi CC Lancer-afledte Jumbuck et årti senere.

Derudover er disse platforme for Ford, Hyundai og Honda udstyret med komponenter, der allerede er udviklet til højrestyrede køretøjer af de respektive personbiler og/eller SUV-modeller.

Så uden videre, er her fire nye bilbaserede biler, du sandsynligvis aldrig vil kunne købe.

Hyundai Santa Cruz 2022

Bundet til den populære Tucson mellemstore SUV, har Santa Cruz oplevet en af ​​de længste offentlige drægtighedsperioder af ethvert køretøj i levende minde, først udråbt som et koncept tilbage i 2015.

Produktionsversionen, der er rettet mod glade amerikanske købere, ligner meget Tucson på indersiden, fra multimedie- og instrumentbrætdesign til bilkomfort og stemning, med en 2.5-liters kompressor- eller turboladet firecylindret motor, der leverer den kraft, du har brug for.

Hyundais variable HTRAC-firehjulstræk og MacPherson fjederben foran/multi-link uafhængig bag, plus et væld af sikkerhedshjælpemidler, vil gøre Hyundai til et must-have tilføjelse til enhver OH&S-medarbejders ønskeliste. Trækkraften varierer i øvrigt fra 1588 kg til 2268 kg - så Santa Cruz er ikke helt ubrugelig som arbejdshest.

Som forventet siger Hyundai, at der ikke er planlagt produktion af højrestyrede køretøjer uden for dens fabrik i Alabama, USA, da det primært er et tilbud til det nordamerikanske marked.

2022 Ford Maverick

"Det er ikke tilgængeligt i RHD ... slutningen af ​​historien."

Det er Fords trætte gamle svar på bilen, baseret på de samme C2-arkitektoniske komponenter som de to modeller, der er tilgængelige i australske forhandlere – den subkompakte Focus og den mellemstore Escape – og en model, der mærkeligt nok ikke er det: den barske Bronco-sport. .

Den mexicansk-fremstillede Maverick er endnu ikke blevet afsløret, men spionbilleder har afsløret F-seriens søn, Sub-Ranger, en boxy-dobbeltkabine, der vil give genlyd i hjertet af Australien, ligesom det gjorde for 56 år siden. Det gjorde falke.

Muligheder for benzindrift vil også være velkendte for australske Ford-købere - en 1.5-liters turbo-benzin-triple eller en fed 2.0-liters firecylindret turbo - med for- eller firehjulstræk, torsionsbjælke eller multi-link bag, og diverse trim niveauer. , inklusive basiskvaliteten med stålhjul, der siges at være over $4000 billigere end den billigste Ranger i USA.

Når vi taler om sidstnævnte, værdsætter Ford Australia måske den indenlandske konkurrence for meget for Ranger, da det har været den globale udviklingsklasse for den bedst sælgende mellemstore pickup, siden den nuværende 6 T2011 ankom.

Hvis du kan lide det, du ser, foreslår vi, at du kontakter din Ford-forhandler med det samme.

2021 Honda Ridgeline

Honda har arbejdet hårdt i Amerika i overraskende lang tid. så lyset i 2005.

Fun fact, den vandt prisen for Årets bil i Nordamerika 2017.

Ligesom Hyundai og Ford er Honda hovedsageligt afhængig af en mellemstørrelse sedan/SUV-arkitektur for at understøtte sine monocoque-forhåbninger, men det japanske mærke er i modstrid med en stor 210kW 3.5-liters V6-motor, der kører enten foran eller alle fire hjul. gennem en ni-trins gearkasse. automatisk momentomformer.

Ridgelines succes i Nordamerika kan have fået Hyundai til at følge trop med Santa Cruz. Det er sandsynligvis en tilfældighed, at begge er bygget i Alabama.

Selvom Hondas alder nok ikke tillader den nogensinde at tage en tur over Stillehavet, vil den nye Hyundai ikke stå over for sådanne forhindringer.

2021 Fiat Strada

Okay, vi forventer slet ikke, at Fiat Strada ute skyller op på vores kyster. Ikke engang Jeep-logoet eller nogen af ​​de andre Stellantis-navneskilte, den tilhører.

Dette er dog et eksempel på, hvordan bilproducenter har udnyttet en vis niche, til det punkt, hvor Strada er blevet den bedst sælgende model i Brasilien i år. Det er også landet, hvor Fiats elegante supermini-størrelse Toyota Yaris også bliver produceret.

Med en længde på knap 4.5 meter er Fiat'en næsten en meter kortere end HiLux, så i det usandsynlige tilfælde, at den nogensinde dukker op i Australien, vil den blive betragtet som en slags moderne erstatning for Proton Jumbuck frem for en væsentlig udfordrer. Ford, Honda eller Hyundai.

Til det formål kommer den i enkelt- eller dobbeltkabinekonfigurationer, og under motorhjelmen er et udvalg af sub-1.5-liters naturligt aspirerede benzinmotorer, der driver forhjulene gennem en fem-trins manuel gearkasse.

Grin hvis du har lyst, men selv med disse beskedne specifikationer ville Strada sandsynligvis være Australiens bedst sælgende Fiat, hvis den overhovedet havde en chance...