En smart måde at spare brændstof på med fælge
Når de køber fælge, går bilister som regel ud fra et enkelt kriterium: at de ser smukke ud på bilen. Eller de gider det slet ikke og får det, der kommer til hånden, idet de kun fokuserer på den hjulstørrelse, der passer til bilen. AvtoVzglyad-portalen siger, at ikke alt i denne sag er så simpelt.
Den rigtige fælg vil ikke kun glæde øjet, men også spare brændstof. En af de vigtigste "violiner" i dette tilfælde vil blive spillet efter vægt. Jo højere den er, jo større er inertien af hjulsamlingen, og jo mere brændstof bruges på dens fremme under acceleration. Det er tilstrækkeligt at sige, at med et fald i den samlede vægt af hvert hjul (fælg og dæk) med fem kilo, vil bilen accelerere 4-5% hurtigere. Hvor mange liter brændstof, der spares, denne stigning bliver til, kan kun beregnes for hver specifik bilmodel - baseret på dens masse og motortype.
Under alle omstændigheder er omkring 5 % af det brændstof, der spares ved overclocking, betydeligt. Vi tager forbehold for, at vi vil forlade emnet om vægtens indflydelse og andre egenskaber ved dæk i dette materiale bag kulisserne - i dette tilfælde taler vi udelukkende om diske.
Efter at have fundet ud af, at en af de vigtigste parametre, der påvirker økonomien af benzin (eller diesel) er hjulets masse, kommer vi straks til den første konklusion: stålfælge vil blande sig i denne sag - på grund af deres store vægt. Det er kendt, at for eksempel en gennemsnitlig stålskive størrelse 215/50R17 vejer omkring 13 kg. En god letlegering vil have en masse på omkring 11 kg, og en smedet vil veje mindre end 10 kg. Mærk forskellen, som man siger. For at opgive "jernet" af hensyn til brændstoføkonomien vælger vi "støbning" og ideelt set - smedede hjul.
En anden parameter, der bestemmer diskens vægt, er dens størrelse. På de fleste moderne biler i massesegmentet spænder det fra R15 til R20. Selvfølgelig er der hjul og mindre størrelser, og store, men vi taler nu om de mest almindelige af dem.
Oftest tillader producenten installation af diske af forskellige størrelser på samme model af maskinen. For eksempel R15 og R16. Eller R16, R17 og R18. Eller noget i den stil. Men glem ikke, at jo flere hjul du har, jo tungere er de. Så forskellen i vægten af letmetalfælge af samme design, men "naboende" diametre, er cirka 15-25%. Det vil sige, at hvis et betinget støbt R16 hjul vejer 9,5 kg, så trækker nøjagtig samme R18 i størrelse omkring 13 kg. En forskel på 3,5 kg er signifikant. Og det vil være jo højere, jo større er de sammenlignede diske. Så forskellen i vægt mellem R18 og R20 vil allerede være i området 5 kg.
Af hensyn til at reducere hjulets vægt og den resulterende brændstoføkonomi bør vi derfor vælge et smedede hjul af den mindste størrelse, der er tilladt for din specifikke bilmodel.
Og for at reducere dens luftmodstand, hvilket også påvirker brændstofeffektiviteten, giver det mening at læne sig mod et diskdesign, der ville være så tæt som muligt på formen af en monolitisk cirkel - med et minimum antal og størrelse af slidser og riller på dens overflade.
