Head 2 Head: 10 biler i Jay Lenos garage og Floyd Mayweathers 10 mest modbydelige forlystelser

Når det kommer til sværvægtere i biler, kan Jay Leno og Floyd Mayweather Jr. bytte slag hele dagen. Jay har et bredere udvalg af biler, der kan dateres tilbage til bilindustriens begyndelse, mens Floyd Jr. protesterer mod en fantastisk samling af moderne superbiler. Jay har sjældent nogensinde solgt en af ​​sine biler, mens Floyd Mayweather Jr. er stor fan af at sælge en bil med fortjeneste eller opgradere til noget endnu hurtigere.

Jay har måske en gammel samling, men han er også en stor fan af nye biler. Han er heller ikke afvisende over for at opdatere sin gamle klassiker for at forbedre dens håndtering. Disse to automotive sværvægtere kan have meget forskellige tilgange til at vælge og samle biler, men én ting er sikker: de har begge en sindssyg, uudslukkelig passion for biler.

Vi tager et kig på nogle af de bedste biler fra enhver samler og lader dig bestemme, hvem der skal levere knockout-punchen. Vi lover også, at referencer til boksning fra nu af vil blive holdt på et minimum. Så lad os komme til første runde...

20 Jay Leno

Jay har en meget større bilsamling i denne sammenligning. Det skyldes blandt andet, at han ikke bryder sig om at skille sig af med en bil, efter han har købt den, og han har også samlet på biler i mere end tre årtier. En enormt succesrig karriere har givet ham muligheden for at opfylde sine vildeste bildrømme, og vi starter med en bil, der sjældent findes i en multimillionærs garage.

Denne lille bil er en Fiat 500, den mindste og mindst kraftfulde i hele vores sortiment, men den har fundet en plads i Jays garage på grund af dens historiske betydning og sjove-at-køre karakter. Selvom de færreste ville se denne lille italienske bil som en eftertragtet bil, var den utrolig populær i sin tid. Med over 3.8 millioner solgte enheder mellem 1957 og 1975 blev Fiat 500 den italienske ækvivalent til Volkswagen Beetle.

Jay ejede også en moderne version af bilen, en Fiat 500 Prima Edizione, som var den anden bil lavet i USA. Det blev solgt på auktion for $350,000 tilbage i 2012, hvor det meste af overskuddet gik til velgørenhed. Det var en sjælden lejlighed for Jay at give slip på en af ​​sine biler, men det var der en god grund til. Han anmeldte også den pint-størrelse version af Abarth og kunne lide dens sjove natur og fantastiske hastighed. Nu til de mere krydrede ting.

19 1936 Kord 812 Sedan

For dem, der ikke kender de gamle klassikere, var Cord et af USA's mest banebrydende designs i 30'erne. Henvendt til den velhavende køber, der ledte efter en mindre luksusbil, der stadig leverede ydeevnen fra større alternativer.

Den 4.7-liters V8 ydede meget imponerende 125 hk. og kom med aluminiumshoveder og en firetrins gearkasse. Senere i produktionen øgede en ekstra oplader effekten til 195 hk.

Forhjulstræk og uafhængig forhjulsophæng tilføjet til den teknologiske kompleksitet; Desværre betød tidspunktet for dets udgivelse (efter den store depression) og mangel på ordentlig udvikling, at Cord 812 var en kommerciel fiasko. Det høje prisskilt hjalp heller ikke. Selvfølgelig er sådanne ting efter 80 år ligegyldige, da samlere kalder dem "fads". Og selv når den står stille, er denne gamle sedan et fantastisk stykke bilkunst.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Debatten om, hvilken bil der var den første rigtige superbil, kan diskuteres, da der er mange værdige kandidater. 1954 300SL fortjener denne titel som ingen anden. På et tidspunkt, hvor det var en bemærkelsesværdig præstation at opretholde en hastighed på 100 miles i timen på en flad vej, kunne denne tyske raket nå hastigheder på op til 160 miles i timen. Motoren var en 218 liters rækkesekser med 3.0 hk. med et brændstofindsprøjtningssystem, som var den første produktionsbil.

Mågevingedørene var dets mest spændende udvendige træk, og kun 1,400 blev bygget. Roadster-versionen nøjedes med de traditionelle åbne døre, men havde et forstærket baghjulsophængsdesign, der tæmmede coupéens til tider egensindige håndtering. Jays bil er en coupé, en gammel racerbil, som han omhyggeligt restaurerede, men ikke til overfyldte forhold, da Jay elsker at køre i sine biler. Tilbage i 2010, da han blev interviewet af magasinet Popular Mechanics om sin bil, sagde han: "Vi restaurerer mekanikken og instrumenteringen på min Gullwing, men lader det slidte interiør og eksteriør være alene. Jeg kan godt lide det, når jeg ikke skal bekymre mig om nysprøjtet, uberørt maling. Det er meget befriende, hvis skruetrækkeren falder på fenderen og efterlader et spor. Du går ikke, 'Aaarrrggghhh! Første chip! Forfriskende praktisk tænkning.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Så med hensyn til at hævde at være verdens første superbil, er en anden meget stærk udfordrer Maserati 3500 GT. Selvom 300SL ikke er helt den "road racer", den blev hævdet at være, tilbyder 3500GT lignende ydeevne med et stærkere fokus på luksus. Den blev solgt fra 1957 til 1964, og Jays eksempel er en urørt bil fra 1962.

Du kan muligvis bemærke et lille "i" i slutningen af ​​navnet. Dette skyldes, at brændstofindsprøjtning siden 1960 har været tilgængelig på 3.5-liters inline-sekser.

Effekten var på 235 hk, men de tredobbelte Weber-karburatorer, der blev brugt i standardbiler, var faktisk mindre kræsne og producerede mere kraft. Jay ønskede ikke at gå tilbage til karburatorer, så hans marineblå havde en fuldstændig redesignet injektor.

3500GT var måske ikke så teknologisk avanceret som 300SL, men den så ud, lød og kørte som en fuldblods italiensk bil og er en perfekt påmindelse om Maseratis guldalder.

16 1963 Chrysler Turbine

Til dato er der i alt tre Chrysler-møller, der stadig er i drift. Jay er en af ​​dem. Oprindeligt blev der bygget 55 biler, hvoraf 50 blev sendt til på forhånd udvalgte familier til test i den virkelige verden. Forestil dig spændingen ved at kunne opleve noget så banebrydende som en turboladet bil i 60'erne. Udsigten var også lige fra fremtiden, det ville stadig være fantastisk at se i dag. Trods positiv respons fra testere og omfattende mediedækning blev projektet til sidst opløst.

Høje omkostninger, behovet for at køre på dieselbrændstof af lav kvalitet (senere modeller kunne køre på næsten ethvert brændstof, inklusive tequila) og stort brændstofforbrug var hovedårsagerne til dets tilbagegang. Men ideen om et ultraglat kraftværk med praktisk talt ingen bevægelige dele og minimal vedligeholdelse var meget fristende, og det lykkedes endelig Jay at få en af ​​disse sjældne biler fra Chrysler Museum i 2008. Og nej, det smelter ikke. kofangeren på bilen bag ham; Chrysler udviklede en regenerativ udstødningsgaskøler, der sænkede udstødningsgastemperaturen fra 1,400 grader til 140 grader. Geniale ting.

15 Lamborghini miura

Højre. Så argumentet om "verdens første superbil" fortsætter, og mange kalder Miuraen for den sande arving til tronen. Han har bestemt evnen til at støtte sine påstande. Den midterste 3.9-liters V12 producerede 350 hk, et seriøst tal for tiden, og kunne nå hastigheder på op til 170 mph. Tidlige biler var dog ret skræmmende ved meget lavere hastigheder på grund af nogle aerodynamiske problemer, men dette blev for det meste løst i senere versioner.

Gul P1967 Jay's 400 er en af ​​de første biler. Han erkender, at den senere 370 hk 400S. og 385SV med 400 hk. var bedre, men værdsætter renligheden af ​​sin første generations model. Miura-linjerne er designet af en meget ung Marcello Gandini, og det er uden tvivl en af ​​de smukkeste biler, der nogensinde har prydet vejene.

14 Lamborghini Countach

Går vi videre til den næste generation af superbiler, har vi Countach, som har været omtalt i motormagasiner lige siden den allerførste model imponerede besøgende på biludstillingen i Genève i 1971. De første produktionsmodeller i 1974 havde ikke de skøre aerodynamiske tilføjelser, som de fleste forbinder med denne model, men de kantede linjer var endnu et fremragende Gandini-design.

Jays bil er en opdateret Quattrovalvole fra 1986 med brede sidebuer og en aggressiv frontspoiler. Den har dog ikke en massiv hækspoiler. Hans version var en af ​​de seneste 5.2-liters modeller med en karbureret motor, og dens 455 hk. overgået kraften i enhver moderne Ferrari eller Porsche. Moderne sportssedaner kan nemt formørke den figur, men ingen vil nogensinde se eller lyde så fantastisk som denne vejjetjager.

13 McLaren F1

Jay har lagt flere videoer ud på sin YouTube-kanal, hvor han fortæller om sin dyre McLaren F1. Han udtrykte gentagne gange sin taknemmelighed for dette. Prisen på denne fantastiske bil er steget i vejret for nylig, og det er sandsynligt, at dette er en af ​​de mest værdifulde biler i Jays samling.

Den naturligt aspirerede 6.1-liters V12-motor er udviklet af BMW specifikt til Formel 1, og selvom dens effekt er 627 hk.

Med en vægt på lidt over 2,500 pund accelererer den til 60 mph på 3.2 sekunder og når en tophastighed på 241 mph. Det er stadig rekord for en naturligt aspireret produktionsbil, men F1 indeholder mange flere fantastiske bilinnovationer, der gør den til et sandt superbilikon.

De fleste mennesker har hørt om karosseriet af kulfiber, tresædets centerdrevkonfiguration og bladgulddækket bagagerum, men F1 havde også aktiv aerodynamik og et forrudevarmeelement i flystil. Den racerbil-inspirerede affjedring gav den imponerende håndtering, og selv i dag holder den velhåndterede F1 mange superbiler fast i sine bakspejle. Der blev kun bygget 106 biler, og kun 64 var lovlige på vejene, så værdien af ​​F1 vil fortsætte med at stige, og de fleste af dem vil ende i private samlinger. Heldigvis elsker Jay at køre sine uvurderlige superbiler.

12 McLaren P1

Jay er måske fan af gamle klassikere, men han omfavner også moderne teknologi. De mange restomoder, som han mener, er bevis på dette. P1 kan ikke være en direkte erstatning for den helt ærligt uundværlige F1, men det burde den ikke have været. Den byder ikke på en central køreposition eller en guldbladsbagagebeklædning, men den hæver præstationsniveauet langt ud over, hvad selv F1 er i stand til.

Fuld kulfiber krop, 916 hk hybrid drivlinje. og evnen til at nå 186 mph på 5 sekunder hurtigere end F1 fremhæver dens kolossale accelerationsevner. Den 3.8-liters dobbeltturboladede V8-motor er en videreudvikling af den enhed, der bruges i McLarens mainstream-køretøjer, og her leverer den 727 hestekræfter. Den smarte elektronik kan aktivere elmotoren for at udfylde eventuelle huller i benzinmotorens kraftforsyning og kan også drive bilen alene i omkring 176 miles. Så er det ikke en Tesla, men det er nok rækkevidde til at komme ud af dit område på en morgenpendling uden at vække alle.

11 Ford GT

Jay Leno er tydeligvis fortrolig med adskillige store navne i bilindustrien, og nogle gange betyder det, at han får eksklusiv adgang til begrænsede udgaver af kommende superbiler. Så da den seneste Ford GT blev annonceret, er det ingen overraskelse, at den var blandt de første 500 personer, der fik chancen for at eje den.

Den nuværende tendens til at reducere motorer for effektivitet betyder, at motoren bag dit hoved faktisk er en V6, der bruger nogle F-150 lastbilkomponenter. Du skal dog ikke bekymre dig; 3.5-liters motoren er stadig speciel. Vigtige dele som turboladere, smøresystem, indsugningsmanifold og knastaksel laves på bestilling. Det betyder, at du får en meget lastbilslignende 656 hk. og acceleration til 0 km/t på 60 sekunder.

Mens den tidligere GT var mere omfangsrig med sin superladede 5.4-liters V8-motor, er denne nye version lettere og har et chassis så godt, at den nemt kan klare enhver europæisk eksotisk på racerbanen. Det hurtigvirkende hydrauliske system, der løfter næsen med et tryk på en knap, gør det også langt mere praktisk på vejen end de fleste sammenlignelige køretøjer.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin fra Towbin Motorcars hævder at have solgt over 100 biler til Floyd Mayweather Jr. i løbet af de sidste 18 år. Vi taler heller ikke om Toyota Camry; disse var alle top-tier sportsvogne fra store producenter rundt om i verden. Nu er Towbin Motorcars ikke det eneste sted, der har nydt godt af Mayweather Jr.s protektion; Obi Okeke fra Fusion Luxury Motors solgte også over 40 biler til bokselegenden i samme periode.

Nu er det ikke alle biler, der er bestemt til at udleve deres dage i Mayweathers besiddelse, da han mere end glad for at vende bilen om, hvis han bliver træt af den. Men hvis han kan lide bilen, kan han købe flere biler af samme model med små forskelle i trim og udstyr. Han kan også godt lide at male sine biler alt efter, hvilket hus han har tænkt sig at opbevare dem i.

Mayweather Jr. kan også lide at ændre nogle af sine opkøb. Mange har massive legeringer og "Money Mayweather" skrevet på bagsiden - ikke for subtilt, men det er ikke, hvad en boksemester, der afsluttede sin karriere med en ubesejret række på 50 kampe, repræsenterer. Lad os tage et kig på nogle af hans mest imponerende præstationer gennem årene.

9 Ferrari 458

458'eren er måske gammel nyhed, når det kommer til Mayweather-kollektionen, men den er stadig en ægte moderne klassiker, der stadig gør varerne ud af sin 570 hk 4.5L V8. Champion købte også 458 Spider, da den udkom. Selvfølgelig, når Floyd er i humør til noget godt, kan han ikke stoppe ved en eller to, så han købte nogle flere til sine andre ejendomme.

Som den seneste naturligt aspirerede V8 med midtermotor i rækken, vil 458 helt sikkert blive et stort hit hos samlere fremover.

Der er ingen ord om, hvorvidt der er nogen biler tilbage i Floyds samling i dag, men med så mange biler og så mange ejendomme i hans portefølje, kunne der sagtens sidde en i et hjørne et sted og venter på at blive opdaget.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari er blevet den næste leder af Ferrari-serien i det nuværende årti. Dette er en 963 hk V12 hybrid coupé. var så hurtig, at udtrykket "hyperbil" begyndte at blive brugt til at beskrive det.

Det blev ofte sammenlignet med McLaren P1 og Porsche 918 Spyder, to hybride hyperbiler, der tilbød lignende ydeevne.

LaFerrari var den eneste, der droppede turboen og brugte dens elmotor udelukkende til acceleration, og i 2016 blev en åben-top-version af Aperta tilgængelig. Kun 210 blev bygget, ikke 500 coupéer, og Mayweather har et af de sjældne dyr i sin samling.

7 mclaren 650s

McLaren har først rigtig været i det moderne superbilspil, siden det introducerede 4 MP12-C i 2011. Denne bil er blevet modellen for et angreb af modeller, der ofte har frustreret berømte spillere.

Efterfølgeren til MP4-12C (dengang omdøbt til "12C") var 650S. Begge delte det samme 3.8-liters twin-turbo kraftværk, men 650S ydede 650 hk i stedet for 592 hk.

Det og et meget forbedret udseende gav 650S en tiltrængt kombination til at slå sine nutidige rivaler Ferrari og Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Før McLaren besluttede at gå alene, og før Mercedes-AMG begyndte at bygge sine egne junior superbiler, var der Mercedes-Benz SLR McLaren. Dette usædvanlige samarbejde gav os en superbil, der kunne præstere både på banen og på vejen, på trods af at den var luksuriøs og udstyret med en konventionel automatgearkasse. Mercedes' 5.4-liters V8 brugte en kompressor til at pumpe 626 hk ud, og det gav den tunge bilacceleration, der kunne sammenlignes med en moderne Porsche Carrera GT.

Bilen på billedet her er en specialudgave 722. Den blev introduceret i 2006 og havde en effektforøgelse til 650 hk samt affjedringsændringer for at forbedre håndteringen.

Selvom det viste sig at være en værdig super GT, var det tydeligt, at begge producenter havde forskellige ideer om, hvad en bil af denne type skulle være. McLaren gik endda så langt som at tilbyde en begrænset McLaren Edition med 25 enheder, der inkluderede affjedring og udstødningsopgraderinger for at gøre pakken mere kantet. Produktionen sluttede i 2009 med 2,157 bygget spejlreflekskameraer.

5

4 Pagani Huayra

Huayra fulgte den fantastiske Zonda, som fortsatte med at producere imponerende 18 år. Mens Zonda brugte en naturligt aspireret V12-motor med en AMG-motor med varierende effekt, tilføjede Huayra to turboladere til blandingen for at producere en voldsom 730 hk.

Den havde også aktive aerodynamiske klapper både foran og bagpå bilen for at hjælpe den med at holde sig sikkert til vejen, når den kører med hastighed.

Interiøret følger Pagani-traditionen med at understrege aspekter af mekaniske forbindelser og er et sandt kunstværk. Den, du ser på billedet ovenfor, er en endnu sjældnere, sporfokuseret version af Pagani BC, en limited edition-version opkaldt efter den oprindelige Pagani-køber, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg laver nogle af de skøreste superbiler i begrænset oplag på planeten. Christian von Koenigsegg har været i branchen siden 2012, og CCXR Trevita 4.8-liters dobbeltkompressor V8-motor er en af ​​hans mest ekstreme modeller. Navnet 'Trevita' betyder 'tre hvide' på svensk og refererer til kulfiberkroppen med en speciel hvid diamantvævning.

Hvis du værdsætter eksklusivitet, kan du være interesseret i at bemærke, at der kun blev bygget to biler, og kun Floyds bil er lovlig i USA.

Dens 1,018 hk og de medfølgende 796 lb-ft drejningsmoment skulle gøre morgenpendlingen hurtig. Efter at have købt denne bil for en kongelig sum på $4.8 millioner, auktionerede Floyd sin CCXR Trevita tilbage i 2017. Der er ingen officiel information om, hvorvidt den nye ejer betalte en præmie for Trevita, men det er sandsynligt, at Mayweather Jr. har opnået en anstændig fortjeneste. på udsalg.

2 Bugatti Veyron + Chiron

For en mand, der er ubesejret i ringen, er det eneste rigtige at have en uovervindelig bil på vejen. Den originale Veyron var et sandt gennembrud inden for sportsvogne og tilbød niveauer af kraft og ydeevne, som for et par år siden ville være blevet betragtet som latterlige. Allerede nu er effekten 1,000 hk. dens firecylindrede motor med fire turbiner er imponerende.

Dens evne til at nå 60 mph på 2.5 sekunder og derefter gå over 260 mph matches stadig kun af nogle få specialiserede køretøjer. Floyd kunne lide det så meget, at han købte to: en hvid og en rød og sort. Da han ikke var tilfreds med det, gik han hen og købte den åbne version, da den blev tilgængelig. Ingen nyheder om, hvad han gjorde, da den 1,500 hk Chiron kom ud.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nu vil selv den person, der tilbringer det meste af deres tid i livets hurtige bane, ønsker at slappe af fra tid til anden. For vores bokselegende betyder det at komme rundt i de nyeste Rolls-Royces. Gennem årene har Floyd ejet mere end et dusin af disse britiske luksuspramme, inklusive de nyeste Phantom- og Wraith-modeller.

Phantom siges at være den mest støjsvage bil i verden, når det kommer til at blokere støj fra publikum. Wraith tilbyder derimod den kraftfulde kraft fra sin 632-liters dobbeltturboladede V6.6-motor med 12 hk. fra BMW. Med en Rolls-Royce til enhver lejlighed kender Floyd Mayweather Jr ingen grænser, når det kommer til sine luksusbiler.

Mayweather vs. Leno: Endelig dom

Så hvilken af ​​disse imponerende samlinger vil komme ud i toppen? Nå, med en så forskelligartet liste af biler at vælge imellem og så mange varianter, kan alle vælge en vinder. Efter at have set kortene bestemmer dommerne en teknisk lodtrækning.