egenskaber, klassificering, cetantal, fareklasse

Efter mange europæiske lande har den russiske regering for nylig gjort klasse 2 dieselbrændstof ulovligt. Hvad dette er forbundet med, og hvilken fareklasse dieselbrændstof har, vil blive diskuteret i dagens artikel.

Temperaturklassificering af dieselbrændstof

På grund af det faktum, at dieselbrændstof indeholder paraffin, som størkner ved minusgrader, opdeles det (brændstof) afhængigt af klimatiske zoner. Hver af de følgende kategorier har sin egen filtrerbarhedstemperatur.

• Klasse A +5° C.
• Klasse B 0° C.
• Klasse C -5° C.
• Klasse D-10° C.
• Klasse B -15° C.
• Klasse B -20° C.

Det skal bemærkes, at for områder, hvor omgivelsestemperaturen kan falde under ovenstående parametre, er andre klasser tilvejebragt - fra 1 til 4. Følgende er: klasse, uklarhedspunkt og filtrerbarhed.

• 0:-10° C, -20° C;
• 1:-16° C, -26° C;
• 2:-22° C, -32° C;
• 3:-28° C, -38° C;
• 4:-34° C, -44° C.

Det viser sig, at når du bruger dieselbrændstof i forskellige klimazoner, behøver du slet ikke at bekymre dig om, at det fryser, og som et resultat vil vigtigt arbejde mislykkes.

Fareklasser

Den nuværende GOST indeholder tre fareklasser af skadelige stoffer.

Her er de:

• I klasse - yderst farligt;
• II klasse - moderat farlig;
• III - lav risiko.

Og i lyset af det faktum, at temperaturen på dieselbrændstof under et lyn overstiger 61° C, er det klassificeret som et lavfarligt stof (det vil sige til klasse VI). Det er meget mærkeligt, at stoffer som gasolie eller fyringsolie også hører til samme klasse. Kort sagt, diesel er ikke eksplosivt.

Funktioner ved transport og drift

Dieselbrændstof må kun transporteres på et køretøj, der er udstyret til dette formål, og hvortil der er udstedt en passende tilladelse. Desuden skal sådanne maskiner i tilfælde af brand have passende brandslukningsudstyr. Endelig skal alle kolli være korrekt mærket - UN nr. 3 eller OOH nr. 3.

Under normale forhold antændes dieselbrændstof ekstremt dårligt ved lave temperaturer, især sammenlignet med andre brændbare blandinger - for eksempel med benzin. Men om sommeren, hvor den omgivende temperatur kan nå den årlige grænse, er det tilrådeligt at håndtere dieselbrændstof mere forsigtigt. Især hvis du mener store mængder brændstof.

cetantal

Dette tal betragtes som hovedindikatoren for brændstoffets brændbarhed og bestemmer dets evne til at antænde, forsinkelsestiden (intervallet mellem indsprøjtning og tænding). Alt dette påvirker hastigheden af ​​at starte motoren, såvel som mængden af ​​udstødningsemissioner. Jo højere tal, jo mere jævnt og effektivt brænder dieselbrændstof.

Der er også sådan noget som cetanindeks. Det refererer til koncentrationen af ​​tilsætningsstoffer for at øge niveauet af cetan. Det er vigtigt, at forskellen mellem tallet og indekset er minimal, da forskellige tilsætningsstoffer påvirker den kemiske sammensætning af dieselbrændstof på forskellige måder.

Brændstof klassifikationer

For ikke så længe siden underskrev regeringen i Den Russiske Føderation en aftale om samarbejde med Den Europæiske Union i forhold til olieraffineringsindustrien. Det er af denne grund, at den europæiske klassificering af brændbare materialer systematisk kommer til Rusland.

Bemærk, at der i dag allerede er 2 standarder:

• indenlandske GOST;
• Europæisk eller, som det også kaldes, Euro.

Det er karakteristisk, at de fleste tankstationer leverer data om dieselbrændstof samtidigt i både den første og anden mulighed. Men for at være ærlig duplikerer begge standarder hinanden i næsten alt, så for en bilejer, der er bekendt med GOST, vil det være ret nemt at vænne sig til euroen.

Dieselbrændstofkvalitetsparametre

Indlæser…