Prøvekørsel Great Wall H6: i den rigtige retning

Great Wall H6 - en bil der absolut overgår de oprindelige forventninger

Faktisk afhænger udtalelsen om denne bil helt af de forventninger, du nærmer dig den med. Hvis du forventer, at Great Wall H6 bliver din nye foretrukne kompakte SUV, der slår alle sine rivaler i segmentet, vil du sandsynligvis blive skuffet. Men det er lidt mærkeligt at forvente sådanne forventninger fra ham. Den er ganske rigtig, H6 er et nummer mere end Dacia Duster, dvs. Enkelt sagt skulle den konkurrere med Skoda Yeti eller Kia Sportage rangmodeller, men i praksis kommer den tættest på den kombination af kvaliteter, den tilbød, da den kom på markedet. Chevrolet Captiva er en stor, rummelig og funktionel bil med høj cross-country evne og overkommelig pris. Ikke mere, ikke mindre. Og så fungerer Great Wall H6 endnu mere tilfredsstillende.

Masser af indvendig plads

Der er god plads i kabinen – både på første og anden række er det kun bagsædernes konturer og glatte polstring, der tyder på en vis forbedring. Bagagerummet er et af de største i sin klasse, og lasteevnen på 808 kilo kan ikke efterlade utilfredse ønsker. Det er rigtigt, at indretningen af ​​nogle af de indvendige indretninger er slående tæt på løsninger, vi allerede har set i andre modeller, men selve håndværket er ret rent og præcist. Komfortudstyr er også godt for klassen. Den bedste indikation af soliditeten af ​​bygningen på Bachowice-fabrikken er dog det fuldstændige fravær af uønskede lyde (såsom banker, knitren, knirken osv.), når man kører på veje i dårlig stand - H6 forbliver bogstaveligt talt fuldstændig lydløs, selv når kørsel over meget ujævnt terræn.

Overraskende stabilt på vejen

Hvad vejgreb angår, leverer Great Wall H6 også behagelige overraskelser og håndterer meget mere præcist, end mange mennesker ville forvente af den. Sikker kurvekørsel går ikke på bekostning af kørslen – H6 opretholder gode manerer, når du kører på dårlige veje. Dobbelt drev med en elektromagnetisk kobling giver relativt trækkraft under vanskeligere forhold, selvom kombinationen af ​​lav frihøjde, relativt lange udhæng og affjedring med ikke særlig lang vandring ikke tyder på et særligt seriøst talent for virkelig vanskeligt terræn - det var tilsyneladende ikke det. mål. konstruktører.

Dejlig motor, skuffende transmission

Den 6-liters common-rail turbodiesel med direkte indsprøjtning er relativt kultiveret og leverer et anstændigt træk, og den sekstrins gearkasse er forholdsvis præcis, men alligevel kan kraften udvikles meget mere harmonisk, og økonomi er ikke en af ​​drevets styrker. fra H40. Hovedårsagen til transmissionens blandede indtryk ligger i det ret mystiske valg af udvekslingsforhold. De nederste gear i sekstrins gearkassen er alt for "lange", så når man bestiger en stejl bakke, skal føreren enten køre i høje gear i første gear eller accelerere til over 6 km/t for at kunne bevæge sig normalt i anden. Et for stort hastighedsfald ses også ved skift fra andet til tredje gear, såvel som fra tredje til fjerde gear - med bedre transmissionsindstilling ville den succesrige motor selv udvikle meget mere end sit potentiale, og det ville være umuligt at køre i H6. meget pænere. I sidste ende er dette dog ikke en uacceptabel ulempe for en bil med prisen på en HXNUMX, og med Great Walls hurtige udvikling hører sådanne problemer sandsynligvis fortiden til.

Konklusion

Great Wall H6

Rummelig og praktisk, H6 er et smart valg for dem, der leder efter en veludstyret SUV til en lav pris. Materialerne i interiøret er ikke noget særligt, men byggekvaliteten på den bulgarske Great Wall-fabrik skaber en behagelig følelse af soliditet, hvilket fremgår af fraværet af ubehagelig støj, når man kører på dårlig asfalt. Vejadfærd kombinerer tilfredsstillende komfort med tilstrækkelig sikkerhed i sving. Motorkraften kunne være mere sikker og jævn, og brændstofforbruget er også ganske godt for en bil med H6-ydelse, da årsagen til disse mangler hovedsageligt ligger i den dårlige justering af sekstrins gearkassen.

Kort

Integreret firecylindret dieselmotor

Forskydning 1996 cm3

Maksimum. motorydelse 143 HK ved 4000 omdr./min., maks. drejningsmoment 310 Nm

Seks-trins manuel gearkasse, dobbelt transmission

Acceleration 0-100 km / t - 11,2 sek

Det gennemsnitlige brændstofforbrug i testen er 8,2 l/100 km.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 inkl. moms

Evaluering

krop+ Rigelig plads i begge sæderækker

+ Stor og funktionel bagagerum

+ God synlighed fra førersædet

+ Solid håndværk

– Delvist enkle materialer i interiøret

komfort

+ Komfortable forsæder

+ Samlet god kørekomfort

– højt støjniveau i kabinen

- Ikke særlig behagelige bagsæder

Motor / transmission

+ Motor med tilstrækkelig momentreserve

– Forkert gearkasseindstilling

– Ujævn strømfordeling

Rejseadfærd

+ Sikker kørsel

+ Tilstrækkelig præcis styring

– Ikke særlig overbevisende bremseevne

udgifter

+ Rabatpris

+ Fem års garanti

+ Billigt udstyr

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova