Italiensk Grand Prix - Monza Circuit Detaljer - Monza Grand Prix
Indhold
Venter på det italienske Grand Prix, hvilket er 2012 Jeg fejrer 90 år fra den første udgave inviterer vi dig til at opdage Autodrome Monza.
Lombard -kredsløbet, der er vært for den trettende etape af verdensmesterskabet i F1 2012, er den hurtigste i Cirkus (i St. 2003 Michael Schumacher han vandt med en gennemsnitshastighed 247,586 km / t), samt en af de få, der stadig er tilbage på kalenderen, som kan prale af mere end tyve års historie.
Ved at gennemse galleriet finder du alle detaljerne bane... Lige linjer, kurver og alt, hvad der har gjort dette asfaltbælte legendarisk gennem årene.
Direkte start
Il direkte afgangslinje det er en af de længste i verden (1.194,40 XNUMX meter).
På dette stadium starter det fra slutningen Parabolisk kurve, nås meget høje hastigheder (over 370 km / t).
første udførelsesform
Du skal bremse meget (370 til 75 km / t), før du går ind i denne meget smalle 90 graders højrehåndede, efterfulgt af en skarp venstrehåndet.
Aktuel bekræftelse første udførelsesform går tilbage til 2000. En chicane blev bygget i 1972 for at reducere hastigheden for at komme ind Biassono -kurve mens denne del af stien i 1976 bestod af to venstre og to højresving for yderligere at forbedre sikkerheden.
Biassono -kurve
La Biassono -kurve (fra 1922 til 1926 blev kaldt Curva Grande) har en tendens til højre, har en meget bred radius (ca. 300 meter), og kun de mest talentfulde piloter kan kollidere med den og drukner fuldstændigt deres fødder i gaspedalen.
På denne del af ruten kan du nå hastigheder på op til 335 km / t.
Seconda Variante
La Seconda Variante, også kaldet Della roja variant, skal du overvinde en hastighed på godt 100 km / t (det er logisk, at du bliver nødt til at bremse meget, siden du kom fra Biassono -kurve) og består af en venstre-højre S, ændret i 2000 og mindre smal end den tidligere "version".
Oprindeligt kaldet Roggia kurve (på grund af et vandløb, der steg i nærheden), blev det i 1976 konverteret til en mulighed for hastighedsreduktion.
Den første kurve af lesmo
La Den første kurve af lesmo har tendens til højre, har en radius på 75 meter og en hastighed på omkring 180 km / t.
Omgivet af træer (til dette blev det oprindeligt kaldt Curve of the Oaks), ændrede også navn til Curvetta di Lesmo, i betragtning af den lille omfang og nærhed til byen med samme navn.
Den anden kurve af lesmo
I dette venstresving er det svært at holde bilen på vejen, der kører med en hastighed på cirka 160 km / t og kun 200 meter langs vejen. Den første kurve af lesmo.
La Den anden kurve af lesmo"Slowed down" mellem 1994 og 1995, har nu en rækkevidde på 35 meter. I 1922 hed det Kurve 100 meter mens den i 1927 blev kaldt Кривая Skov af hjorte... Indtil begyndelsen af halvfemserne, før ruteændringen, blev den overvundet med næsten 300 kilometer i timen.
Kurve af Seaglio
Det ligner en lige linje, men det er der faktisk Kurve af Seaglio den består af et meget lille venstresving med en radius på 600 meter, efterfulgt af et lige snit, der krydser kurven. Nordlige højland højhastighedsring.
På dette sted (opkaldt efter kongens jagthytte) nås en hastighed på omkring 330 km / t.
Askari mulighed
En drejning til venstre, derefter en til højre og straks efterfulgt af en anden til venstre: Du skal overvinde tre retningsændringer med en hastighed på cirka 200 km / t.
Oprindeligt kaldet Curva del Platano (eller del Vialone, da han passerede den allé, der førte til væddeløbsbanen) skiftede navn i 1955, da den 26. maj Alberto Askari han mister sit liv på dette tidspunkt under privat praksis.
I 1972 blev der bygget en chicane for at reducere indgangshastigheden, og i 1974 blev det en mulighed efter yderligere ændringer i bredde og rampe.
Parabolisk kurve
La Parabolisk kurve den kører med en hastighed på omkring 180 km / t og har en stigende radius, som giver dig mulighed for at overvinde den sidste sektion med fuld acceleration.
I XNUMX'erne havde denne del af banen et fortov bestående af mange terninger porfyr og bestod af to bøjninger af hårnålen forbundet med en kort lige linje. Den nuværende tilstand går tilbage til 1955.
