Indikatorer er tændt

At tænde en rød eller orange indikator under kørslen informerer føreren om en fejl, og så opstår spørgsmålet, er det muligt at fortsætte med at køre?

Desværre er der ikke noget entydigt svar, da den videre procedure afhænger af typen af ​​fejlfunktion og det beskadigede system.

Vi bør altid tage en advarselslampe eller en fejlmeddelelse fra kørecomputeren alvorligt, selvom sådanne meddelelser i mange køretøjer optræder på trods af den korrekte funktion af systemerne. Fejl har forskellig sværhedsgrad, så konsekvenserne af at ignorere signalet vil være forskellige.

 

På rødt

Du bør være mest opmærksom på de røde lys. Dette er farven på tryk- eller olietilstandsindikatorer, batteriopladning, elektrisk servostyring, airbags, kølevæske og bremsevæskeniveauer. Fejl i nogen af ​​disse systemer påvirker direkte køresikkerheden. Mangel på olie fører hurtigt til motorødelæggelse, så efter en sådan meddelelse er det nødvendigt straks (men sikkert) at stoppe og kontrollere for en funktionsfejl. Det samme skal gøres med væsker. Uden at genoplade batteriet kan du køre videre, desværre ikke længe, ​​pga. Energi til alle modtagere tages kun fra batteriet. SRS-indikatoren er tændt og informerer os om, at systemet er inaktivt, og i tilfælde af en ulykke vil airbaggene ikke udløses.

appelsin

De orange kontroller udgør også en stor gruppe. Deres glød er ikke så farlig som i tilfældet med røde, men de skal heller ikke undervurderes. Orange farve indikerer en funktionsfejl i ABS, ESP, ASR, motor- eller transmissionskontrolsystem og sprinklervæskeniveau. Mangel på væske er ikke et alvorligt problem, og hvis vejen er tør, uden tilskadekomne kan du komme til den nærmeste tankstation. Hvis ABS-lyset tændes, kan du dog køre videre, men med visse forholdsregler og hurtigst muligt få foretaget diagnosen på et autoriseret værksted. Bremsernes effektivitet forbliver uændret, men du skal være opmærksom på, at med nødbremsning og maksimalt tryk på pedalen vil hjulene blive blokeret, og bilens håndtering vil blive væsentligt reduceret. En ABS-fejl får bremsesystemet til at fungere, som om det var uden systemet. ESP'ens svigt betyder heller ikke, at du skal stoppe med at køre, du skal blot være opmærksom på, at elektronikken ikke hjælper os i en kritisk situation.

En tændt kontrollampe for motoren indikerer, at sensorerne er beskadigede, og at motoren er i nøddrift. Der er ingen grund til straks at stoppe turen og tilkalde vejhjælp. Du kan køre videre, men kontakt servicecenteret hurtigst muligt. At ignorere en sådan defekt kan føre til hurtigere motorslid eller for eksempel katalysatorfejl og helt sikkert øget brændstofforbrug, da motoren stadig kører med gennemsnitlige parametre.

  Tjek før du køber

Når du køber en brugt bil, skal du omhyggeligt tjekke pærerne for at se, om de lyser efter at have slået tændingen til og slukker efter et par sekunder. Hvis det er tilfældet, betyder det ikke, at alle kredsløb fungerer korrekt. Desværre er der ofte f.eks. en SRS-indikator eller motorstyring koblet til batteriopladningssystemet, så alt ser normalt ud, fordi styringen går ud, men det er de faktisk ikke, og at få systemet i fuld funktionsdygtig stand kan koste ca. øre. en masse. Det kan også ske, at der er installeret en speciel enhed, der forsinker at slukke lyset for at gøre det endnu sværere at opdage svindel. For at sikre, at systemet fungerer, skal du kontakte servicecentret og kontrollere det med en tester. Først efter en sådan test vil vi være 100 % sikre på dens ydeevne.