Ordliste for sportskørsel: Vådkørsel - sportsvogne

At køre på våde veje er en kunst, der ikke kun kræver teknik, men også en vis følsomhed.

At køre en sportsvogn på en våd vej kan virke frustrerende, men det er faktisk ikke nødvendigvis sværere, end det er i tørt vejr. Hastigheden - på vådt fortov - er lavere, og hvis føreren er god, kan det gøre en stor forskel. Der er ingen tvivl om, at kørsel under forhold med dårlig vedhæftning kræver mere forsigtighed, mere sødme, men frem for alt mere følsomhed pilot.

Hvad menes der med sensitivitet? følsomhed betyder, at man gennem rattet og siderne kan mærke, hvad bilen laver: hvor meget vejgreb dækkene har, hvor masserne bevæger sig, når man kan bremse hårdt uden at komme til at "låse" (eller ABS-indgreb).

Faktisk, hvis følsomheden er mindre på tørt fortov, er det meget vigtigt under våde forhold.

Dette skyldes for at være hurtig skal du køre "på bolden", som du siger. Problemet er dog, at i våd qnår vedhæftningsgrænsen overskrides, begynder bilen at bevæge sig meget, og det skal derfor rettes og opbevares i det lille "vindue" mellem fangst og tab af trækkraft.

Når det lykkes dig at køre på det stramme reb, på grænsen til trækkraft, med kontinuerlige hurtige justeringer, kører du i det rigtige præstationsvindue.

Uanset typen af ​​trækkraft i det køretøj, du kører,speederen skal bruges mere skånsomt og konsekvent, og bremsen skal bruges mere skånsomt og mindre aggressivt. Styring skal derimod bruges mere forsigtigt., men korrigerer også mere beslutsomt og hurtigt ethvert tab af greb.

Når fænomenetVandplaning, det vigtigste er at forblive rolig og undgå pludselige reaktioner; ved grænsen kan du forsigtigt aktivere bremserne for at overføre belastningen til forhjulene og genoprette bilens retning.

Når man kører på vejen, i en trafikprop, er det også vigtigt at øge sikkerhedsafstanden, så der er mere plads til at manøvrere ved pludselig opbremsning.