Dæktætningsmiddel eller reservehjulsspray - er det værd at have?

Et fladt dæk er noget, der normalt sker på de mest uhensigtsmæssige tidspunkter. Under ugunstige forhold, såsom om natten, i regnvejr eller på en trafikeret vej, kan det være svært og endda farligt at skifte fra et reservedæk til et reservedæk. I butikkerne kan du finde aerosolforseglingsmidler, der giver dig mulighed for at lappe dækket, når du rejser til stedet. Find ud af i dagens artikel, om det er værd at købe.

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvad er en aerosolfugemasse, og hvordan virker den?
• Hvornår bør du ikke bruge aerosolfugemasse?
• Kan jeg medbringe aerosolforseglingsmiddel i min bil i stedet for et reservedæk?

Kort sagt

Spray fugemasse giver dig mulighed for at lappe små huller i dækket, når du kører hjem eller til nærmeste vulkaniseringsbutik.. Disse foranstaltninger er relativt billige og nemme at bruge, men kan desværre ikke håndtere alle typer skader, såsom en sprængt side af et dæk.

Hvordan virker aerosolforseglingsmidler?

Dæktætningsmidler, også kendt som sprays eller reservedæk, er i form af et skum eller flydende klæbemiddel, der hærder ved kontakt med luft. En beholder med et sådant medium er forbundet til dækventilen og passerer dens indhold indeni. Hjulets benzinpumpe og skum eller lim fylder hullerne i gummiet, så du kan blive ved.. Det er værd at huske, at dette midlertidig løsning, som er indrettet, så du kan køre til nærmeste servicecenter eller vulkaniseringsværksted.

Sådan bruges tætningsmiddel på eksemplet med K2 Tire Doktor

K2 Dæklæge det er en lille aerosoldåse med en spids, der ender i en speciel slange. Inden produktet påføres, skal du installere hjulet, så ventilen er i klokken 6-position, og forsøge at eliminere årsagen til sammenbruddet, hvis det selvfølgelig er muligt. Ryst derefter krukken kraftigt skru enden af ​​slangen ind i ventilen, og hold dåsen i lodret position og lad indholdet komme ind i dækket. Efter et minut, når beholderen er tom, skal du frakoble slangen og starte motoren så hurtigt som muligt. Efter at have kørt omkring 5 km med en hastighed på højst 35 km/t kontrollerer vi igen trykket i det beskadigede dæk. I løbet af denne tid skal skummet spredes over indersiden og lukke hullet.

Sådan repareres et dæk - sprayreparationssæt, sprayforseglingsmiddel, sprayreserve K2

Hvornår skal man stoppe fugemasse?

Dækforsegling er nem at bruge og I mange situationer undgår man langvarige hjulskift og unødvendige snavsede hænder. Desværre, det er ikke en foranstaltning, der vil virke i alle tilfælde. Værd at bruge, når årsagen til punkteringen for eksempel er et lille søm, men bør ikke bruges, når siden af ​​dækket er revet. Denne type skader er relativt almindelige, men repareres ikke selv på professionelle værksteder, så du kan ikke regne med en sprayplet. Forseglingsforsøg giver heller ikke mening, hvis hullet er for stort, og dets diameter overstiger 5 mm.. Sådan noget kan ikke rettes! Det er også værd at huske på, at for korrekt anvendelse af sådanne foranstaltninger kan det være nødvendigt at køre med lav hastighed i flere kilometer, hvilket kan være farligt, for eksempel på en motorvej.

Disse produkter kan hjælpe dig:

Skal jeg have en sprayforsegler?

Helt sikkert ja, men Tætningsmiddel vil aldrig erstatte et reservedæk og bør ikke bruges som den eneste beskyttelse i tilfælde af at gummiet sidder fast.. Foranstaltningen vil ikke være i stand til at reparere nogle af skaderne på dækkene, og det er ikke værd at ringe til en trækvogn på grund af dem. På den anden side købet af et sprayplaster er billigt, og dåsen fylder ikke meget i bagagerummet. Det er værd at tage med i bilen for at undgå unødvendige problemer og forurening med mindre skader på slidbanen. Dit bedste bud er at købe et velrenommeret mærke af fugemasse såsom K2, der ikke beskadiger gummiet og er let at fjerne på vulkaniseringsværkstedet, før dækket repareres.

K2 Tire Doktor fugemasse, bilkosmetik og mange andre produkter til din bil kan findes på avtotachki.com.

Foto: avtotachki.com,