Gasinstallationer til TSI-motorer - er deres installation rentabel?
Der er mere end 2,6 millioner gasdrevne køretøjer i Polen. Installationer til TSI-motorer er en forholdsvis ny løsning. Kan det betale sig at installere dem?
TSI benzinmotorer er udviklet af Volkswagen-koncernen. Brændstof sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret. Disse enheder bruger også turboladere, og nogle bruger en kompressor.
Se også: CNG installation - priser, installation, sammenligning med LPG. Guide
Den stigende interesse for gasinstallationer til biler har ført til, at deres producenter begyndte at tilbyde dem til biler med TSI-motorer. Få chauffører vælger denne løsning. Både i bilfora og på værksteder er det svært at finde brugere med erfaring i at køre sådanne biler.
LPG-beregner: hvor meget sparer du ved at køre på autogas
Hvordan fungerer gasinstallationen i TSI-motorer?
- Installation af gasinstallationer på biler med motorer med direkte brændstofindsprøjtning var vanskelig indtil for nylig, så dem er der ikke mange af på vores veje endnu. Problemet var at forfine installationen, som ville beskytte motoren og injektorerne. Sidstnævnte bør køles mere intensivt end i traditionelle benzinenheder, siger Jan Kuklik fra Auto Serwis Księżyno.
Benzininjektorerne installeret på TSI-motorer er placeret direkte i forbrændingskammeret. Når de ikke er i brug, afkøles de ikke, hvilket kan beskadige dem.
Se også: Diesel på flydende gas - hvem har gavn af sådan en gasinstallation? Guide
Gasinstallationer til biler med TSI-motorer kombinerer to systemer - benzin og gas, der overvinder problemet med benzininjektorer med periodisk yderligere indsprøjtning af benzin. Det køler injektorerne. Et sådant system kan næppe kaldes en alternativ gasforsyning, fordi motoren bruger både benzin og gas i proportioner afhængigt af dens belastning. Som følge heraf forlænges tilbagebetalingsperioden for den installerede gasinstallation, og de bedste resultater opnås i køretøjer, der kører over lange afstande.
– Hvis nogen hovedsageligt kører på vejen, så fylder omkring 80 procent af bilen op med gas, forklarer Piotr Burak, leder af Skoda Pol-Mot bilservice i Bialystok, som samler gasinstallationer til Skoda Octavia med en 1.4 TSI-motor . - I byen bruger sådan en bil halvt benzin, halvt benzin. Ved hvert stop skifter strømmen til benzin.
Petr Burak forklarer, at når motoren går i tomgang, kører den ikke på gas på grund af for højt benzintryk i brændstofskinnen.
Det er vigtigt, at skiftet fra benzin til LPG og den ekstra benzinindsprøjtning er usynlige for føreren, da skiftet sker gradvist, cylinder for cylinder.
Hvad skal overvåges?
Piotr Nalevaiko fra multibrand Q-Service i Białystok, ejet af Konrys, forklarer, at installation af LPG-systemer i TSI-motorer kun er mulig efter at have kontrolleret, baseret på motorkoden, om det givne drev kan fungere. med gassystemcontroller. Individuel software er tilgængelig for hver motortype.
Se også: Gasinstallation på bil - hvilke biler er bedre med HBO
Det bekræfter Wojciech Piekarski fra AC i Białystok, som fremstiller en controller til benzinmotorer med direkte indsprøjtning.
”Vi har lavet en række test, og efter vores mening fungerer HBO-installationerne i TSI-motorer med direkte indsprøjtning samt DISI-motorer i Mazda uden problemer. Vi har installeret dem siden november 2011, og indtil videre har der ikke været nogen klager,” siger en talsmand for AC. – Husk, at hver motor har sin egen kode. For eksempel understøtter vores driver fem koder. Disse er FSI-, TSI- og DISI-motorer.
Interessant nok anbefaler Volkswagen selv ikke installation af LPG-systemer på biler af dette mærke med TSI-motorer.
"Dette er ikke økonomisk berettiget, for for at tilpasse sådanne enheder ville det være nødvendigt at foretage for mange ændringer," siger Tomasz Tonder, PR-chef for VW's personbilsafdeling.
Se også: Gasinstallation - hvordan du tilpasser bilen til at arbejde på flydende gas - en guide
Drift og priser
Pol-Mot Auto-servicechefen minder dig om, at når du kører bil med TSI-motor og gasinstallation, skal du følge udskiftningen af den såkaldte. et lille filter af HBO-installationen - hver 15. tusinde km, såvel som store - hver 30. tusinde km. Det anbefales at regenerere fordamperen hver 90-120 tusind. km.
LPG-beregner: hvor meget sparer du ved at køre på autogas
En gasinstallation installeret for eksempel i Skoda Octavia 1.4 TSI-tjenesterne - uden at miste bilgarantien - koster PLN 6350. Hvis vi beslutter os for en sådan service på en brugt bil fra en af installationsproducenterne, bliver det lidt billigere. Men vi vil stadig betale omkring 5000 PLN.
- Det er afslørende, at det er omkring 30 procent dyrere end med konventionelle serieinstallationer, siger Wojciech Piekarski fra AC.
Tekst og foto: Piotr Walchak
