Futurliner, fremtidens lastbil fra General Motors

I XNUMXs og XNUMXs talte intet land i verden bedre om fremtiden end USA. Stor succes Chicago-udstillingen "Age of Progress" tidlige XNUMXs mindede det General Motors vicepræsident Charles F. Kettering om at organisere en række shows på motorteknologisom kunne rejse på tværs af landet for at "få millioner af mennesker til at leve" i fremtiden.

Et optog, der snoede sig gennem gaderne forskellige byer og som stoppede i et særligt rum skabt i overensstemmelse med alle egenskaberne retfærdig, normalt dannet af 24 lastbiler, 11 personbiler, 4 varebiler og en et dusin motorcykler. De blev gentaget indtil '56 og var en stor succes med anslået 13 millioner besøgende.

Fremskridtets parade

Den første Progress Parade blev afholdt i Florida i '36, til lejligheden designet og bygget GM otte lastbiler kendt som Sølv top streamliners marchere og bære en filmlærred eller de er blevet rudimentære kasser. Det var så vellykket, at der fire år senere blev bygget tolv lastbiler mere, denne gang for alvor. fremtidsforskere.

De blev kaldt Futurliner og de skulle deltage i paraden med det nødvendige materiale til showet, og frem for alt skulle de det blive til en scene, på kontoret, i et omrejsende museum. De var ca 10 meter, højde (op til kabinetaget) 3 meter og 60, vejede 11 tons og var lavet på en ramme Militær GMC.

Som i en fighter

Urkasse, rød og sølv, med inskriptioner på typiske karakterer fra den tidud over at blive omdannet til en scene eller et mobilt kontor var det udstyret med ti døre og forskellige luger; man kan sige, at han var stamfader til moderne "hjem på hjul".

En ret høj hytte var central og indbygget. plexiglas, det materiale, som jagercockpits blev bygget af på det tidspunkt. var enkelt stedInstrumentpanelet og det store hvide rat var også meget moderne i design og koncept på det tidspunkt.

Inline-seks med en volumen på mindre end fem liter

Den blev oprindeligt drevet af en utilstrækkelig firehjulstrukket 4-cylindret dieselmotor; men det var for langsomt, og i 53 ny benzinmotor, 302-cylindret in-line GMC 6, fra 4.949 cmogså af militær oprindelse.

Faktisk blev alle 53 kopier i 12 "revideret" med rettelse af nogle defekter og tilføjelse diverse tilbehørfor eksempel aircondition, så chaufføren, der "lavede mad" i plexiglaskabinen, havde et minimum af komfort.

Ikke lyn

Hastighed var selvfølgelig ikke en af ​​prioriteterne i Fremskridtsparade, men transmissionen var otte-trins, 4 lange og 4 korte; hvis det ikke var nok, kunne føreren personligt vælge en yderligere reduktion fra kraftudtaget, hvilket kunne resultere i yderligere 24 forhold.

Han nåede mig 72 km, og udstyret med to 170-liters tanke for at minimere stop, virker de store tromlebremser ikke som nok til al den vægt; så meget, at de siger under paraden nogle Futurliner kolliderede netop pga utilstrækkelige bremser. Da paraden eller fremskridtet sluttede, var de tolv Futurliners solgt eller givet væk velgørende organisationer.

Ti års restaurering

I årenes løb gik spor af de tolv Futurliner tabt indtil General Motorsnogen bestemte vise interesse for disse rigtige stilistiske øvelser. Først halvfemserne Der var ni af dem, nogle forladte og "afmonteret" i USA, nogle konverterede og brugte primært til salgsfremmende formål.

Der var et meget reduceret, men praktisk talt intakt nummer "11", som blev fundet i Chicago. En gruppe canadiske GM-ansatte købte det for få penge, næsten prisen på jern, og i mere end et årti perfekt restaureret både mekanisk og karrosseri. 

Under auktionen Barrett Jackson, en af ​​de mest berømte klassiske bilreklamer, Futurliner nummer 11 blev solgt for en fantastisk 4.320 tusind dollars. Ja du læste rigtigt fire millioner tre hundrede og tyve tusind dollars. Ikke dårligt for en vintage lastbil.