FPV GT Cobra 2008 anmeldelse

Appellen spænder over både køn og en bred vifte af aldre, fra dem, der var gamle nok til vagt at huske malingen af ​​Falcon coupéen i Bathurst, til dem, der kun kender Mount Panorama fra en PS2 eller 3.

Desværre for dem, der ser, elsker og sparer deres hårdt tjente dollars, er der intet tilbage at købe direkte fra producenten. Der blev kun lavet 400 sedaner og 100 versioner af Cobra ute, så gå til eBay eller carguide-lister.

For at bruge dets fulde navn, piloterer jeg en FPV GT Cobra R-Spec, en sekstrins sedanbil med en opgraderet bremsepakke, og det vækker offentligt ramaskrig, før startknappen overhovedet er trykket ned.

Når først den starter, går den fire-cam, 5.4-ventil Boss 32 302-liters motor i en buldrende tomgang, der stadig har en mærkelig klump, selvom det ikke lyder som chassiset, der ryster på nogle tidligere Ford muskelbiler. .

Smart, glat og førervenlig, sekstrins automatikken fungerer godt sammen med ottetrins, og leverer jævn trafik gennem trafik med nyttigt drejningsmoment, selvom dens bugseringskapacitet er lidt lavere sammenlignet med sine HSV-rivaler. Kørekvaliteten er bedre end forventet for 35-profildæk på 19-tommer alufælge, selvom de store hjulspor er virkelig imponerende.

Det anbefales ikke at skyde væk fra forlygterne med fuld gas, medmindre man vil trodse de nye hun-love, da baglænserne kan skabe en larmende og røgfyldt udgang.

Gem det gashåndtag på blæsende bagveje, hvor chassiset udviser stabilitet og trækkraft, der modsiger dens størrelse.

Det er ikke for at sige, at der ikke er mangel på handling, da Cobra'en forlader hjørner entusiastisk, delvist takket være dens begrænsede skridningsdifferentiale og (frakoblelige) traction control, selvom der ikke tilbydes stabilitetskontrol.

Bump og bump midt i hjørnet generer ikke Cobra'en for meget, med anstændig compliance hjælper med at holde den på kurs.

R Spec-håndteringspakken leveres som standard på Cobra med klæbrige Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR-dæk på 19-tommer fem-eger alufælge.

Fælgene er endda malet hvide på egerne, hvilket er et interessant højdepunkt og sikkert også en magnet for bremseklodsstøv.

Dette vil blive bygget på regelmæssig basis, da Cobra er en sjov tur.

Soundtracket produceret af den store V8-motor ved topomdrejninger grænser til obskønt, og chassiset er i stand til at holde tempoet oppe.

Selvfølgelig skal du en dag betale piberen for al denne underholdning.

Den 68-liters tank leverer PULP til motoren med en påstået hastighed på omkring 15 liter pr. 100 km i standard GT, men den ekstra ydeevne vil næppe dæmpe den tørst.

Kørecomputeren sprang hurtigt til et gennemsnit på over 20 liter pr. 100 kilometer, men da kørslen blev mere afslappet, faldt tallet tilbage til 18 liter pr. 100 kilometer.

Dette er prisen, du betaler for et fantastisk soundtrack.

Det chunky, gribende, læderbeklædte rat er en fin touch, og den store Falcon reagerer hurtigt ind i sving med velkontrolleret karrosseri og god trækkraft.

Cobraens funktionsliste inkluderer dobbeltzone klimakontrol, som er blevet presset til det yderste af den seneste 40-graders hedebølge, men formåede at holde kabinen kølig.

Sæderne er komfortable og har anstændig sidestøtte, men et problem, der har plaget Falcon i over et par år nu, er den høje siddeposition, som ser ud til at være blevet løst i FG.

Det er ærgerligt, at den nuværende Ford Falcon hovedsageligt huskes for faldet i salget.

Det er en velopdragen, dygtig og anstændig familiesedan, der, hvis den er tunet næsten til dets grænser, kan være en ønskværdig, hurtig og sjov bil.

Udseendet på Cobra'en vil se, at de bliver hurtigt udsolgt på markedet for brugte biler, og i betragtning af, at den har flere hurtigere bits end nogle tidligere "specielle" Cobra'er, er der god grund til at få fat i en.

øjebliksbillede

FPV GT COBRA R-Spec

omkostninger: $65,110

motor: 5.4-liters 32-ventil V8.

Smitte: Sekstrins manuel eller automatisk.

Effekt: 302 kW ved 6000 o/min.

Moment: 540 Nm ved 4750 o/min.

Brændstofforbrug: 15l/100km (oplyst), ved test 20l/100km, tank 68l.

Emissioner: 357 g / km.

Affjedring: Dobbelt wishbone uafhængig affjedring, skruefjedre/støddæmpere, leddelt krængningsstang (foran). Performance Control Blade, uafhængige skruefjedre, leddelt krængningsstang (bag).

Bremser: 355x32mm perforerede og slidsede skiver, Brembo seks-stempel calipre (foran). Perforerede 330x28mm skiver med fire-stemplet Brembo calipre (bag).

Samlede dimensioner: Længde 4944 mm, bredde 1864 mm, højde 1435 mm, akselafstand 2829 mm, spor frem/bag 1553/1586 mm, lastvolumen 504 liter, vægt 1855 kg.

hjul: 19 tommer legeringer.