FPV GT 2012 anmeldelse

Ford Performance Vehicles (FPV) er ikke længere en selvstændig drift, men er nu ved at blive indlemmet i Ford Australias kerneforretning som en del af de omkostningsbesparelser, der er nødvendige for at holde Ford i drift lokalt. Vores test GT Falcon kom direkte fra FPV'en, da vi hentede den lige før ændringerne i virksomhedens struktur blev annonceret.

VÆRDI

Første gang udgivet sidste år, den hotte nye Falcon var den første superladede V8-drevne GT i sin 43-årige historie. Med en maksimal effekt på 335 kW og et maksimalt drejningsmoment på 570 Nm fås 5.0-liters Boss V8-motoren i fire modeller - GS, GT, GT-P og GT E - med priser, der spænder fra lige under $83 til $71,000. GT-testbilen koster lidt over XNUMX dollars – et fantastisk tilbud sammenlignet med lignende køretøjer fra Audi, BMW og Mercedes-Benz.

Med få ændringer på ydersiden er hovedspillet indeni blevet opgraderet med den nyeste smarte bilteknologi, inklusive et nyt kommandocenter, der sætter en 8-tommer fuldfarveberøringsskærm i centrum. Skærmen, der er placeret i midten af ​​instrumentbrættet, viser en masse vigtig information om bilen, lige fra aircondition, lydsystem, telefon til satellitnavigationssystemer. Desværre gør skærmens vinkel den særligt udsat for refleksioner i skarpt sollys, hvilket gør det svært at læse for ofte.

Luksusmodellerne Falcon GT E, GT-P og F6 E har også et nyt indbygget satellitnavigationssystem med trafikkanal som standardudstyr. Dette inkluderer 2D- eller 3D-korttilstande; grafisk repræsentation af vejen "krydsningsvisning"; "grøn rute", som udvikler den mest økonomiske rute, samt de hurtigste og korteste tilgængelige ruter; udvidet vognbanevejledning og skilteinformation, der angiver, hvilken vognbane der skal bruges; husnumre til venstre og højre; Funktionen "Hvor er jeg" til at vise interessepunkter i nærheden og advarsler om fart og fartkameraer.

Allerede standard på de større Ford GT E og F6 E, er et bakkamera nu en del af GT-pakken, hvilket øger bekvemmeligheden ved det bakende lydopfattelsessystem, som nu viser grafik på kommandocenterets skærm ud over hørbare advarsler.

TEKNOLOGI

Med 47 kg lettere end den helt aluminiums 5.4 kW Boss 315-liters motor, den erstatter, er den nye 335 kW motor resultatet af et $40 millioner program udviklet af australsk-baserede Prodrive, organisationens vigtigste FPV-operatør på det tidspunkt. Med udgangspunkt i Coyote V8-motoren, som først blev set i den seneste amerikanske Ford Mustang, importeres den nye FPV-motors kerne fra USA i form af komponenter og håndsamles på stedet af FPV ved hjælp af et stort antal australsk fremstillede komponenter.

Hjertet i den australske motor er kompressoren udviklet af Harrop Engineering ved hjælp af Eaton TVS-teknologi. Brændstofforbrugstallene var ikke overraskende, hvor test-GT'en forbrugte 8.6 liter pr. 100 kilometer, mens den kørte på motorvejen, og 18-plus liter i byen på samme afstand.

design

På ydersiden har Falcon GT ny belysning med projektorlygter. Kabinekomforten er god, med masser af plads rundt omkring, tilstrækkeligt udsyn for føreren og ret god støtte i snævre sving.

Interiøropgraderinger omfatter tilføjelse af FPV-gulvmåtter, og yderligere GT-eksklusivitet opnås gennem hver bils individuelle nummer - i tilfældet med "0601"-testbilen. Samlere tager det til efterretning. Vi kunne godt lide den triumferende magtbule, der rejste sig over motorhjelmen; tallene "335" på siderne angiver kraftværkets effekt i kilowatt (450 hestekræfter i rigtige penge); og The Boss annoncerer motorens vitale funktioner.

SIKKERHED

Sikkerheden ydes af fører- og forsædepassagerairbags, samt forsædets side thorax- og gardinairbags, skridsikre bremser med elektronisk bremsekraftfordeling og bremseassistent, dynamisk stabilitetskontrol og traction control.

KØRSEL

Udstyret med en sekstrins automatgearkasse med sekventielt sportsskift, en gratis mulighed på GT, leverer hele pakken en håndtering, der modsvarer bilens størrelse – balancen fra en olympisk gymnast og den hurtige svingning af en 200 meter sprinter er fire. Brembo stempelbremser for let træk.

Kørselsfleksibiliteten er meget højere end den store V8-motor. Falcon GT er glad for at køre i bytrafik. Men hold din fod på motorvejen, og udyret slipper fri og overfører øjeblikkeligt kraft til vejen, mens den bagerste, gennem et bimodalt fire-rørs udstødningssystem, høres den dybe tone fra motoren.

I ALT

Vi elskede hvert minut af vores tid i denne storslåede australske muskelbil.

Ford FG Falcon GT Mk II

omkostninger: fra $71,290 (eksklusive forsendelsesomkostninger fra staten eller forhandleren)

Garanti: 3 år / 100,000 km

Sikkerhed: 5 stjerner ANKAP

motor: 5.0-liters kompressor V8, DOHC, 335 kW/570 Nm

Smitte: ZF 6-trins, baghjulstræk

Tørst: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2