Billeder Tunland 2012 anmeldelse
Ordene "kinesisk" og "kvalitet" bruges ikke ofte i samme sætning i bilverdenen.
Men det kan ændre sig, når Foton Tunland et-tons lastbil ankommer til Australien i oktober. Rod James, importørtalsmand for Foton Automotive Australia (FAA), siger, at de importerede komponenter af høj kvalitet og den lave pris vil skabe stor interesse.
De er udstyret med en amerikansk Cummins turbodiesel parret med en tysk fem-trins Getrag kort-speed manuel gearkasse og en amerikansk Borg-Warner transferkasse med tysk Bosch og Continental el, amerikanske Dana bagaksler, et "korrekt" kassechassis og et læder. interiør.
"Dette er den første bil fra Kina, der virkelig er en verdensbil med en helt ny platform og kvalitetskomponenter, plus det er en smuk bil," siger han. “Indtil nu er der kommet biler fra Kina, som kun sælges i Kina efter pris.
"Dette køretøj er drevet af en dyr Cummins-motor, der er blevet testet over 1 million kilometer med minimal fejlrate."
Value
Foton Tunland kommer i første omgang i et basislayout med fem sæder med dobbelt førerhus, prissat fra $29,995 for firehjulstrækmodellen til $36,990 for luksusmodellen med firehjulstræk. Yderligere stofpolstring vil koste omkring $1000 mindre.
Dette sammenlignes med Kinas Great Wall-model, som starter ved $17,990 for en V240-enkeltkabine. James siger, at fremtidige Tunland-modeller vil inkludere en billigere enkelt kabine og en ekstra kabine med en 1.8 tons udvidet sump.
"Vi kan ikke oplyse vores salgsmål i øjeblikket, men de er ret beskedne i starten," siger James. "Ifølge foreløbige data, givet komponenterne og prisen, tror vi, at der vil være en rimelig markedsandel."
FAA, et joint venture mellem administrationsselskabet NGI og Phelan-familiens busimportører, har 15 forhandlere med et mål om at åbne 60 lokationer i løbet af de næste tre år. De får tre års 100,000 km garanti med fem års lak- og korrosionsgaranti og 10,000 km serviceintervaller.
Teknologi
Mens de første modeller kommer med en 2.8-liters Cummins ISF-turbodieselmotor og en kortskiftet fem-trins manuel gearkasse, vil de blive efterfulgt af en 100 kW 2.4-liters benzinmotor og en seks-trins ZF-automatgearkasse.
Der er trykknapper til at skifte mellem fuld- og tohjulstræk i farten, samt høje og lave gearforhold, når den er stoppet. Den er monteret på et stigeramme-chassis med Dana spændingsførende bagaksel, bladfjedre og dobbelt bærearm foran, med brede kinesiske Savero-dæk (245/70 R16) og tilgængelige 17- og 18-tommers muligheder.
Den mangler Bluetooth, en aux-indgang og en USB-indgang, men har fire automatiske vinduer, og førervinduet åbner også automatisk.
Sikkerhed
James forventer en fire-stjernet sikkerhedsvurdering. Den leveres med baksensorer, og bremsning assisteres af blokeringsfrie bremser (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), og der er endnu ikke noget stabilitetskontrolsystem.
"De er blevet testet af (Euro) NCAP for fire stjerner, og vi forventer det samme," siger James. »Det eneste, den mangler, er fem airbags. På nuværende tidspunkt er der kun to, men vi er ikke bange for, at han snart får fem stjerner.” Den har ikke et rækkeviddejusterbart rat, men den har parkeringssensorer bagpå.
design
Det ser meget amerikansk ud med et imponerende kromgitter og nogle flotte kosmetiske detaljer. Karosserimellemrummene er små og ensartede, dørtætningerne er store, der er udspændte stænkskærme, sidetrin, tågelygter, store bagdøre, spejle i lastbilstørrelse, og bagpanden er foret med en valgfri foring.
Der er dog ufærdigt karrosseri omkring bagrude og bagkofanger, og hjulkasserne er blotlagte, hvilket betyder en del grusstøj. Indvendigt læderindtræk, træbeklædning, hovedkoblingsudstyr og hård, men acceptabel plastikbeklædning med matchende farver.
De forreste skovlsæder er flade med lidt støtte, og du har en tendens til at glide på dem. James bemærker, at Tunland er "længere, bredere og højere" end Toyota HiLux, som er blevet den bedst sælgende bil i Australien i løbet af de sidste par måneder.
Den nuværende bugseringskapacitet er 2.5 tons, men James siger, at den kan øges. "Den er i stand til at trække meget mere. Vores ingeniører har testet det, og de er alle sikre på, at det er mindst tre tons,” siger han. Frihøjden er 210 mm, og den mindste venderadius er 13.5 m.
Kørsel
På landet kører kun to biler rundt i forhandlere, og vi havde mulighed for at køre et kort stykke rundt i byen. Når den starter, får Cummins-motoren den sædvanlige diesel til at buldre, men den er ikke aggressiv, især da omdrejningerne stiger.
Motoren trækker selvsikkert fra 1800 o/min og føles jævn og kraftfuld. Alle pedaler føles bløde, hvilket står i kontrast til tunge og hårde skift. Styretøjet er også til den tunge og følelsesløse side.
Det er en ægte fem-sæders med en stor underbakke og en solid fornemmelse, som traditionalister burde elske. Prisen er god, men den har brug for et par ekstraudstyr som Bluetooth for at konkurrere.
