Ford SportKa - med et strejf af maskulinitet

Ligner en charmerende kvinde i hærbukser en mand? Ikke nødvendigvis, selvom Ford på sin tid mente det. Derfor kiggede han på Ka, tilføjede et par smagsvarianter og skabte SportK-varianten – stærkere og i hvert fald i teorien mere maskulin. Skal jeg købe denne brugte bil?

Ford Ka er en af ​​de biler, du enten elsker eller hader - der er ingen mellemmænd i dens forretning. Og selvom meningerne er ekstreme, kan producenten ikke nægtes, at hans arbejde har været meget vellykket. Ford Ka oversvømmede gaderne og blev produceret fra 1996 til - en bagatel - 2008. Desuden blev et større ansigtsløft kun brugt én gang, midt i sin karriere, selvom bilen i løbet af denne tid gennemgik mange modifikationer, der gjorde det muligt at tilpasse den til gældende standarder. Og så begyndte kofangerne at blive malet, så de matchede karrosserifarven, affjedringen, interiøret og, vigtigst af alt, udstyret, som praktisk talt var ikke-eksisterende i de ældste versioner, blev forbedret. Nyere eksempler havde endda airbags.

Bilen er især elsket af det retfærdige køn, så selv i dag ser manden bag rattet i Ka mere eller mindre ud, som om han nipper til øl og juice gennem et sugerør ved en forsamling af Barbie-fans. Bekymringen besluttede dog at ændre dette synspunkt lidt og brugte ansigtsløftningen til at introducere nye versioner af bilen.

Den første var StreetKa 2-sæders roadster, hvilket overraskede mig - ingen troede overhovedet, at en bil, der lignede en blommehungrende blomme, nogensinde kunne få en ‡ racekarakter. Det betyder dog ikke, at StreetKa er blevet en typisk mandsbil. Den anden mulighed, SportKa er til gengæld en urban Ford med en 1.6-liters motor, der er stor nok til denne klasse, sporty alufælge og et par stilistiske lækkerier - endda en spoiler, skarpere former, store halogener på forkofangeren og en central baglygte , som med den ene på siden ligner enden af ​​et udstødningsrør, og på den anden - baglygten på en F1-bil. Sandt nok ligner personen bag rattet i denne bil stadig ikke en Hummer H1 indeni, men SportK har virkelig fået en lidt mere ungdommelig og alsidig karakter. Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg køber?

Fejl

Den lille, sporty Ford er desværre ikke blandt de biler, som næste generationer vil hugge ud af sten som et overlevende levn – den er forholdsvis "defekt", ligesom den almindelige Ka. Heldigvis er de fleste problemer mere irriterende end værd at ringe til en trækvogn. Og så periodisk er der tændspoler, en termostat, utætheder fra motoren og gearkassen. Lambdasonden og stepmotoren er også defekte. Som et svagt punkt nævner bilisterne også hjullejer og frem for alt korrosion, som kan opstå mange forskellige steder - frygtelig beskyttelse.

Selve motoren, komponenterne ikke medregnet, kan modstå høje kilometertal og belaster normalt ikke pengepungen ved besøg på servicen. Til gengæld kan affjedringen ikke lide vores veje, og det er bedre at være forberedt på hyppig udskiftning af stabilisatorstivere, vippearme og støddæmpere fra tid til anden. Derudover er der også fejl i servostyringspumpen, koblingen, skrueakselled og utætheder fra kølesystemet. Defekter er ofte irriterende, fordi de formerer sig, men heldigvis er deres eliminering relativt billig, fordi adgang til billige reservedele er umulig.

Vnetzhe

Selv i dag overrasker indretningen. Det klæber til kroppen, og sandsynligheden for at finde skarpe linjer kan sammenlignes med at finde en beholder med guld i din egen have. Det er svært at mærke sportsfølelser under kørsel, for interiøret er ikke meget anderledes end den sædvanlige Ka. Der er en "bar" metalplade på døren, dårlig lydisolering, et dårligt sæt indikatorer, og i midten af ​​kabinen måles tiden i timer - næsten som i en Bentley ... ulækkert. Det er også umuligt at modstå indtrykket af, at hvis instrumentbrættet var mindre ovalt, kunne der bruges lidt mere plads - selv stuverummet foran passageren er ikke praktisk, og høje mennesker har svært ved at finde et behageligt sted. førerposition. Bagenden er også lidt trang, men det er ikke overraskende og er ikke en big deal – det er bare en bybil. Hvis nogen tør rejse på bagsædet, vil han have en krusholder til sin rådighed for et bedre humør. Og selvom interiøret ikke er imponerende, kan du overraske på vejen.

På vej

Hjulene på kanten af ​​karrosseriet gør Ford SportKa simpelthen suveræn at køre. Den stive affjedring er lidt trættende, men tilføjer samtidig endnu mere sportslighed, som af sig selv giver et smil på læben i slalom. Sandt nok er fornøjelsen forkælet af en ikke særlig præcis gearkasse, men dette er en budgetbil. Den 1.6-liters benzinmotor giver dig mulighed for at vende til det første hundrede på mindre end 10 sekunder, hvilket er en sand bedrift selv sammenlignet med moderne subcompacts. Den lette krop suser frem som en slangebøsse – ved lave omdrejninger kvæles cyklen let, men ved høje omdrejninger blomstrer den og snurrer grådigt indtil cutoff. Kør kun forsigtigt forbi tankstationen, for det gennemsnitlige brændstofforbrug kan endda overstige 10l/100 km! Den lille Ford er dog meget sjov på vejen på trods af at den ser upåfaldende ud.

Gjorde sportslighed Ford Ka mere maskulin? En ting er sikkert – sammenlignet med almindelig Ka har denne version stadig mere testosteron.

Denne artikel blev lavet med tilladelse fra TopCar, som leverede et køretøj fra deres nuværende tilbud til test og fotoshoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresse: [e-mailbeskyttet]

tlf.: 71 799 85 00