Prøvekørsel Ford S-Max: Boligrum

Anden generation af modellen viser tydeligt, at varevogne ikke er, hvad de plejede at være.

Nøglen til tilstrækkelig evaluering af billedet af biler med et volumen ligger normalt i deres navn. Det er klart, at den førende faktor i varevognen er volumen, anvendelig plads indeni og ikke dens ydre emballage i form af dynamiske linjer og elegante former, som naturligvis modsiger kravet om maksimal intern volumen med minimale eksterne dimensioner. Det samme gælder indretningen af ​​dette rum, hvor forskellige transformationsmuligheder og praktisk anvendelse spiller hovedrollen snarere end luksuriøse stoffer og udsøgt udførelse.

Med denne definition har den traditionelle varevogn lille chance for at klatre til toppen af ​​billedranglisten, og de fleste er vant til at se nedladende på den, da vi normalt ser ting med et stærkt praktisk fokus. Ting, som vi kun bruger, når vi har brug for dem, og som vi sjældent forelsker os i.

En anden varevogn

Men verden er under forandring og dermed traditioner. Markedets potentiale ligger i det faktum, at det gamle kontinentes demografi og livsstil blev frugtbar grund for udviklingen af ​​dette segment, og med tiden optrådte forskellige og temmelig langt fra strengt utilitaristiske definitioner i det. Ikke alle har stået tidstesten, men der var nogle, hvor en velvalgt opskrift på forandring afslørede nye og uventede styrker af monokromatiske biler.

En af disse succesrige mutationer var den første generation af Ford S-Max, som forelskede sig i mange utroligt dynamiske former, usædvanlig aktiv adfærd på vejen og et usædvanligt højt udstyrsniveau. Modellen blev solgt i et imponerende oplag på 400 eksemplarer for denne kategori af biler og bragte Ford ikke kun et godt økonomisk resultat og selvtillid, men også et uvurderligt billede af skaberne af noget andet, bedre og mere prestigefyldt end en grå. -bind fest. gader. Derfor er det ikke overraskende, at den nye generation har bevaret sin forgængers generelle filosofi. Ford siger udtrykkeligt, at alle ændringer er strengt i overensstemmelse med resultaterne af omfattende førstegenerations ejerundersøgelser, og udviklingen af ​​den nye model er baseret på et solidt grundlag for dokumenteret succes. Dette er især tydeligt i de ikoniske karrosseriproportioner af Ford S-Max, med dens aflange sidesilhuet med en flydende taglinje og en lav vejposition - på trods af at designændringer har berørt hver eneste detalje af eksteriøret og det syv-sæders interiør. . , modellen har fuldt ud bevaret den originale ånd, raffinerede kropsholdning og dynamiske udstråling fra sin forgænger.

Moderne platform Mondeo

Den globale Ford CD4-platform bliver brugt som det teknologiske fundament for den næste generation, hvilket gør S-Max til en nær fætter ikke kun til Mondeo og Galaxy, men også til de fremtidige små modeller i denne prestigefyldte division. Lincoln. Hvad der lyder godt på papir er endnu mere imponerende på vejen. Ford S-Max er så smidig og dygtig til sving, at du hurtigt glemmer de to toner bag den, og en bil med imponerende størrelse, som ved første øjekast synes at være egnet primært til lange strækninger af motorvejen, viser sig at være en fantastisk fornøjelse. slanger af sekundære veje.

Det sker heldigvis ikke på bekostning af komforten, og hovedfordelen ved at opnå en god adfærdsbalance er det højteknologiske multi-link bagakseldesign, den lange akselafstand, den typiske Ford kompetente affjedringsjustering med fremhævede dynamiske egenskaber og , sidst men ikke mindst - nyt adaptivt styresystem, som fås som en del af ekstraudstyret.

Apropos udstyr går vi videre til interiøret, hvor stilen er markant mere behersket end de mindre medlemmer af Ford varevognssortimentet, og rene linjer kombineres med store åbne flader, masser af opbevaringsplads og fem sæder med masser af plads i alt. retninger, som, når Du kan tilføje yderligere to sæder i tredje række. Adgang til dem er praktisk, og størrelsen gør dem velegnede ikke kun til teenagere. Hvert af sæderne i de to bagerste rækker kan fjernfoldes med et tryk på en knap – enkeltvis eller sammen, hvilket skaber en imponerende flad gulvplads bag på den syv-sæders varevogn, maksimal længde to meter, maksimal volumen 2020. liter (965 for anden sæderække). På trods af det sofistikerede udseende af Ford S-Max overgår disse tal langt dem for stationcarmodeller i denne klasse og er et stærkt salgsargument for mange familier, der ønsker at kombinere forretning med fornøjelse. Af de behagelige øjeblikke - det foreslåede arsenal af elektroniske systemer til aktiv førerassistance, forlygter med LED-elementer og moderne multimedie.

Det er usandsynligt, at den bliver skuffet over udvalget af motorer (se oplysninger i tabellen) i den nye varebil. Base fire-cylindret benzin Ecoboost med 160 hk. giver også uden problemer en ordentlig dynamik med et rigtig godt gennemsnitsforbrug. - For noget større, bliver du nødt til at fokusere på en større 240 hk benzinenhed. eller mere kraftfulde repræsentanter for diesellinjen, som i Ford S-Max omfatter så mange som fire motorer. Det mest fornuftige og afbalancerede valg til modellen er måske den to-liters TDCi med 150 hk. og fremragende trækkraft med et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm, som passer godt sammen med den sekstrins manuelle gearkasse for at opnå et lavt forbrug uden negative konsekvenser med hensyn til dynamisk ydeevne.

For første gang i denne variant såvel som i 180 hk TDCi-versionen. og 400 Nm gør det muligt at bestille et moderne dobbelt transmissionssystem, der har enhver chance for at gøre Ford S-Max til en virkelig alsidig fighter, der kan konkurrere om en del af potentielle købere af crossovers og SUV-modeller. Men som vi allerede har sagt, varevogne er ikke, hvad de var ...

KONKLUSION

Fords syv-sæders model fortsætter succesen fra første generation, der kombinerer dynamisk udsyn og aktiv køreegenskaber med et fleksibelt og rummeligt interiør. Ford S-Max er et rigtig godt valg til lange ture, takket være et bredt udvalg af moderne og økonomiske motorer, og muligheden for at bestille en dobbelt gearkasse vil spare dig for vintervejrsproblemer. Alt dette skal du selvfølgelig betale for.

Tekst: Miroslav Nikolov

Billeder: Ford