Ford Ranger Raptor 2022. Motor, udstyr, cross-country evner

Ford introducerer den helt nye Ranger Raptor pickup med en 3-liters dobbeltturboladet EcoBoost V6-motor, der udvikler 288 hk. og maksimalt drejningsmoment på 491 Nm. Den helt nye Raptor er den første næste generation af Ranger, der kommer til Europa.

Den næste generation af Ranger Raptor udviklet af Ford Performance er en avanceret version af den nye Ranger. Levering til kunder vil begynde i sidste kvartal af 2022. På markedet er bilen i et segment med blandt andet Isuzu D-Max, Nissan Navara og Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Mere kraft

Dybde præstationsentusiaster vil blive begejstrede over introduktionen af ​​den helt nye 3-liters EcoBoost V6-benzinmotor, konstrueret af Ford Performance til at yde 288 hk. og et drejningsmoment på 491 Nm. 

Den 6-liters dobbeltturboladede EcoBoost V75-motorblok er lavet af støbejern, som er omkring 75 procent stærkere og XNUMX procent stivere end almindeligt støbejern. Ford Performance har sikret, at motoren reagerer øjeblikkeligt på ændringer i gashåndtagets position, og et racerbil-afledt turboladersystem svarende til det, der først blev brugt i Ford GT- og Focus ST-bilerne, giver en "turbo-port"-respons på gassen. og en øjeblikkelig forøgelse af magten.

Tilgængeligt i Baja-tilstand holder dette system gashåndtaget åbent i tre sekunder, efter at føreren slipper gaspedalen, hvilket giver mulighed for hurtigere tilbagevenden af ​​kraften, når den trykkes ned igen ved udkørsel fra hjørnet eller efter et gearskift. Hvad mere er, for hvert af gearene i den avancerede 10-trins automatgearkasse er motoren programmeret med en individuel boost-profil, som også forbedrer ydeevnen.

Føreren kan vælge den ønskede motorlyd ved at trykke på en knap på rattet eller ved at vælge en køretilstand, der bruger en af ​​følgende indstillinger:

• stille – sætter stilhed over ydeevne og lyd, så du kan bevare et godt forhold til naboer, hvis Raptor-ejeren bruger bilen i de tidlige morgentimer
• normal - En lydprofil designet til hverdagsbrug, der tilbyder en udtryksfuld udstødningslyd, men ikke for høj til daglig gadekørsel. Denne profil bruges som standard i køretilstande Normal, Glat, Mudder/Ruds og Rock Crawling.
• sport – giver en højere og mere dynamisk udstødningslyd
• lav – det mest udtryksfulde lydspor til udstødningssystem, både hvad angår lydstyrke og lyd. I Baja-tilstand opfører udstødningen sig som et kompromisløst bygget cruising-system. Denne tilstand er kun til markbrug.

Den nuværende 2-liters twin-turbo dieselmotor vil fortsat være tilgængelig i den nye Ranger Raptor fra 2023 – specifikke markedsdetaljer vil være tilgængelige før køretøjets lancering.

Ford Ranger Raptor. Til terrænkørsel

Fords ingeniører har fuldstændig redesignet hjulophænget. Nye højstyrke, men letvægts øvre og nedre styrearme i aluminium, længere vandring for- og bagophæng og forbedrede Watt-håndsving er designet til at give bedre køretøjskontrol over ujævnt terræn ved høje hastigheder.

Den nye generation af 2,5" FOX® støddæmpere med intern Live Valve bypass har et state-of-the-art kontrolsystem med positionsfølende dæmpning. De 2,5" støddæmpere er de mest avancerede af deres slags, der nogensinde er monteret på Ranger Raptor. De er fyldt med Teflon™-beriget olie, som reducerer friktionen med omkring 50 procent sammenlignet med stødene, der blev brugt i den tidligere generationsmodel. Selvom disse er FOX®-komponenter, lavede Ford Performance tilpasning og udvikling ved hjælp af computerstøttet design og test i den virkelige verden. Alt fra fjederjusteringer til affjedringshøjdejusteringer, ventilfinjustering og cylinderglideflader er designet til at opnå den perfekte balance mellem komfort, håndtering, stabilitet og fremragende trækkraft på asfalt og terræn.

Redaktionen anbefaler: Kørekort. Kode 96 for kategori B anhængertræk

Live Valve interne bypass-system, som fungerer sammen med Ranger Raptors forbedrede køretilstande, er blevet forbedret for at give bedre on-road-komfort og højere off-road-ydeevne ved både høje og lave hastigheder. Udover at arbejde med forskellige køretilstande har affjedringssystemet mulighed for at arbejde i baggrunden for at forberede bilen til skiftende køreforhold. Når spjældet er komprimeret, giver forskellige zoner i ventilomløbssystemet den nødvendige støtte til et givent slag, og omvendt, når spjældene vendes tilbage til fuld højde.

For at beskytte mod virkningerne af et alvorligt styrt, efter at en pickup er landet, leverer det race-beviste FOX® Bottom-Out Control-system maksimal dæmpningskraft i de sidste 25 procent af stødvandringen. Derudover kan systemet forstærke de bagerste støddæmpere, så Ranger Raptor ikke vakler under hård acceleration, hvilket bibeholder bilens høje stabilitet. Med støddæmpere, der leverer den rette mængde dæmpningskraft i enhver position, sikrer Ranger Raptor stabilitet både på vejen og på banen.

Ranger Raptors evne til at håndtere ujævnt terræn er også forbedret af robuste undervognsbetræk. Frontpuden er næsten dobbelt så stor som standard næste generations Ranger og er lavet af 2,3 mm tykt højstyrkestål. Denne plade, kombineret med motorens glideplade og transmissionsdæksel, er designet til at beskytte nøglekomponenter såsom køler, styretøj, forreste tværstang, oliespand og frontdifferentiale. Dobbelte trækkroge for og bag gør det nemt at få din bil ud af ujævnt terræn. Deres design giver adgang til en af ​​krogene, hvis adgangen til den anden er vanskelig, og tillader også brug af bælter, når en bil bjærges fra dybt sand eller tykt mudder.

Ford Ranger Raptor. Permanent drev 4×4

For første gang får Ranger Raptor et opgraderet permanent firehjulstræksystem med en helt ny to-trins elektronisk styret gearkasse forbundet med låsbare for- og bagdifferentialer.

Syv valgbare køretilstande, inklusive Baja-tilstand, som tuner køretøjets elektronik til maksimal ydeevne under højhastighedskørsel i terræn, hjælper den nye Ranger Raptor med at håndtere enhver form for overflade, fra glatte veje til mudder og hjulspor.

Hver køretilstand, der kan vælges af føreren, justerer en række elementer, fra motor og transmission til ABS-følsomhed og kalibrering, træk- og stabilitetskontrol, aktivering af udstødningsventil, styring og gasrespons. Derudover ændres målere, køretøjsoplysninger og farveskemaer på instrumentpanelet og den midterste berøringsskærm afhængigt af den valgte køretilstand. 

Vejkørselstilstande

• Normal tilstand – Køretilstand kalibreret til komfort og lavt brændstofforbrug
• Sportstilstand (Sport) – tilpasset dynamisk terrænkørsel
• Glat tilstand - bruges til mere selvsikker kørsel på glatte eller ujævne overflader

Off-road køretilstande

• klatretilstand – giver optimal kontrol ved kørsel med meget lave hastigheder på ekstremt stenet og ujævnt terræn
• Sandkørselstilstand – justering af skift og kraftforsyning, så den passer til behovene ved kørsel i sand eller dyb sne
• Mudder/spor tilstand – Sikring af maksimalt greb ved afgang og opretholdelse af tilstrækkelig tilførsel af drejningsmoment
• Lavere tilstand – alle køretøjssystemer er tunet til maksimal ydeevne for maksimal ydeevne i højhastigheds-off-road-forhold

Næste generation af Ranger Raptor har også Trail Control™, der svarer til off-road fartpilot. Føreren vælger blot en forudindstillet hastighed under 32 km/t, og bilen sørger for acceleration og deceleration, mens føreren koncentrerer sig om at køre køretøjet i ujævnt terræn.

Ford Ranger Raptor. Udseendet er også nyt.

Udvidede hjulkasser og C-formede forlygter fremhæver pickuppens bredde, mens fed FORD-skrift på luftindtaget og den robuste kofanger er iøjnefaldende.

LED Matrix-forlygter med LED-kørelys tager Ranger Raptors lysydelse til næste niveau. De giver kurvebelysning, blændfrit fjernlys og automatisk dynamisk nivellering for at sikre bedre synlighed for Ranger Raptor-chauffører og andre trafikanter.

Under de udvidede skærme er 17-tommer hjul med eksklusive Raptor højtydende terrændæk. Funktionelle ventilationsåbninger, aerodynamiske elementer og holdbare sidetrin i trykstøbt aluminium tilføjer pickup-truckens stil og funktionalitet. LED-baglygterne er stilmæssigt tilpasset forlygterne, og Precision Grey-bagkofangeren har et integreret trin og et anhængertræk placeret højt nok til ikke at kompromittere udgangsvinklen.

Indvendigt understreger de vigtigste stylingelementer Ranger Raptors offroad-egenskaber og exceptionelt rastløse natur. Nye jetjager-inspirerede sportssæder foran og bagved forbedrer kørekomforten og giver den bedste støtte, når du kører i sving ved høje hastigheder.

Code Orange accenter på instrumentpanelet, beklædningen og sæderne harmonerer med Ranger Raptors indvendige lysfarve for et ravgult skær. Et sporty, højkvalitets opvarmet læderrat med tommelfingerstøtte, lineære markeringer og støbte magnesiumlegeringer fuldender interiørets sporty karakter.

Passagerer har også adgang til teknologisk avancerede systemer – ikke kun er der en ny 12,4-tommer digital instrumentklynge, men en 12-tommer central berøringsskærm styrer næste generations SYNC 4A® kommunikations- og underholdningssystem, som tilbyder trådløs forbindelse til Apple. CarPlay og Android Auto™ er tilgængelige som standard. ⁴ B&O®-lydsystemet med XNUMX højttalere giver en tilpasset lydoplevelse til hver tur.

Se også: Mercedes EQA - modelpræsentation