Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Vi prøvede Ford Puma ST: Den sporty version af den lille amerikanske SUV er fantastisk køresjov, pengene værd og har et enormt bagagerum. Tilgængelighed, brændstofforbrug og respons på lave motorhastigheder kan forbedres

Appel	De to ST -bogstaver har været en garanti for dem, der leder efter ægte sportslighed i mange år.
Teknologisk indhold	De vigtigste ADAS betales separat (850 euro). Der er dog ingen adaptiv fartpilot.
Køreglæde	Ford Puma ST er den sjoveste lille forhjulsdrevne SUV på markedet.
stil	ST touch gav endnu mere ubehagelighed til en af ​​de mest sexede børns crossovers.

La Ford Puma den har aldrig været mere kraftfuld. I sin ungdom fra kupé i slutningen af ​​90'erne i det tyvende århundrede stoppede han ved 125 hk. (i hvert fald for dem, der sælges i Italien) og nu med mulighed ST la anden generation i mellemtiden blive en lille SUV - nåede 200 hk

I vores тест vi testede Ford Cougar ST in bane и vejLad os finde ud af det sammen styrker и defekter baby crossover Forhjulstræk det sjoveste på markedet, det amerikanske svar på Mini Compatriot Cooper S.

Hvad har ændret sig i forhold til den sædvanlige Puma

Let at skelne æstetisk ST fra en Ford Puma "Standard": foran finder vi en splitter integreret i kofangeren, der øger downforcen foran med næsten 80%i profilen alufælge 19 ″ og bagsiden er dekoreret med en stor spoiler og diffuser integreret i kofangeren. For ikke at tale om den blanke sorte tagbeklædning, frontgitterkanter, spejlhætter og bagspoiler og logoet. ST projiceret på jorden fra bakspejlet.

Hvad angår salonen, bemærk i Recaro sæder og et læderrat med flad bund, mens vi i den tekniske sektion finder motor 1.5 turbo EcoBoost tre cylindre benzinmotor med en kapacitet på 200 hk allerede set under emhætten ST festtorsionsstivhed i baghjulsophænget øget med 50%, forreste og bageste Hitachi-støddæmpere med progressiv dæmpning, forreste krængningsstabilisering 24 mm (bageste 28 mm), styretøj mere lydhør end 25% I bremser 17% større (frontskiver 325 mm og bagskiver 271 mm) og Michelin Pilot Sport 4S dæk specielt designet.

Ikke nok for dig? 1.000 euro mere kan du købe Performance -pakke som blandt andet indeholder en Quaife mekanisk begrænset slipdifferentiale og Launch Control.

Ford Puma ST: fremragende pris / kvalitet -forhold

La Ford Cougar ST vores hovedperson vejtest Det har pris meget interessant - 33.000 евро - i kombination med standardudstyr rig:

Kvalitet

• Oplyste solskærme
• Midterkonsol med armlæn og opbevaringsrum
• LED baglygter
• Fuldautomatiske LED forlygter
• Fold fladt system
• Ford Megabox
• Indendørs LED belysning
• Karosserifarvede elektriske, folde- og opvarmede spejle med integrerede retningsvisere
• Forsæder med højde og lændejustering
• Recaro sportssæder (opvarmet foran)
• Tærskelværdi
• Gulvmåtter på forsiden med dobbeltsøm
• Bagmåtter
• Ergonomisk læderrat, justerbart i højde og dybde
• 19 tommer alufælge
• Bagtonet glas
• Aluminium pedal
• Sportsaffjedring
• Krom udstødningsrør
• Sports bagspoiler

Grøn

• Elektrisk servostyring - EPAS (elektrisk servostyring)
• Gearskift indikator
• Start og stop

sikkert

• 7 airbags (for / side til fører og passager og gardin)
• Blokeringsfrit bremsesystem - ABS (blokeringsfrit bremsesystem)
• Isofix sikkerhedsforankringer integreret i bagsæderne
• Hørbart signal om afvisning af at fastgøre sikkerhedsselerne på forsæderne
• Nødmodemopkald
• Fjernbetjening centrallås
• Bageste trepunktsseler (tre)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Nødbremsesystem - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Tågelygter foran med svingfunktion
• Automatisk nødbremse med bremsekammer efter slag
• PADI Switch - Deaktivering af frontpassagerairbag
• Dækreparationssæt
• Advarsel om vejafgang
• Lane Keeping Assist
• Opvarmet forrude
• Trafikskiltgenkendelse
• Vælger af kørselstilstande (4 tilstande)
• System til overvågning af dæktryk
• Automatiske visker

klog

• One-touch elruder foran til hævning og sænkning (kun i førersiden)
• Bageste elruder
• Trådløs oplader til smartphones
• Kørecomputer med en farveskærm på 4,2 tommer
• Fartpilot med automatisk fartpilot
• FordPass Connect (modem)
• Min nøgle
• Parkeringssensorer foran og bag
• B&O SYNC 3 med 8 ″ TouchNav -radio og 7 højttalere + DAB + 2 USB -porte + Apple -spejling
• Automatisk klimakontrol
• 12,3-tommer digital instrumentgruppe
• Nøglefri start
• Nøglefri adgang
• Surround- og omkredsalarmer

Hvem er den rettet til

Til dem, der voksede op med små peberfrugter som ST fest og nu har hun stiftet en familie: den perfekte crossover for børn at have det sjovt på banen og følge børn til skole.

Kørsel: første hit

Vores første møde med Ford Cougar ST fandt sted på sporet, naturligt levested lille SUV Amerikansk sportsvogn: Mellem hjørnerne af Lainate -kredsløbet viste den meget dårlige Blue Oval crossover sig at være meget smidig og engagerende på vejen, selv for erfarne bilister, der blev støttet af en. styretøj meget lige, gearing hastighed der aldrig sidder fast og et bremsesystem, der altid er klar, selv efter meget intensiv brug. Fire køreformer: Eco, Normal start, sport (hurtigere motor- og speederrespons og øget volumen) e spore (til sporbrug: Trækkontrol deaktiveret og begrænset ESP).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tre cylindre benzin - meget rig på heste (200) og drejningsmoment (320 Nm) og med partiskhed indhold, der giver dig mulighed for at spare på OSAGO-forsikringen - det byder på skøre funktioner: en maksimal hastighed på 220 km/t og 0 sekunder "100-6,7". Vi ville bare ønske, at vi havde en endnu mere tiltalende lyd og hurtigere low-end-respons.

Kørsel: sidste karakter

Efter at have forladt kredsløbet kunne vi evaluere kalibreringen suspensioner af Ford Cougar SThård, men aldrig irriterende. Der lille SUV sporty "Yankee" kan let bruges som bil til hver dag: kompakte udvendige dimensioner (kun 4,23 meters længde), ikke omfangsrige stativer og parktronic standard for- og bagpartier gør det let at manøvrere i byen på trods af den manglende kropsbeskyttelse. Den eneste mismatchede note kommer fra forbrug ganske høj: selv ved moderat kørsel er det umuligt at opholde sig i mere end 15 km / l.

Fordele og ulemper ved produktets praktiske egenskaber: hvis det er rigtigt, at kupeen (hvor der er for meget hård plast) ikke er særlig rummelig, så er det lige så rigtigt, at bagagerum det er umådeligt. Rummet i fem-personers konfiguration har et volumen på 456 liter plus yderligere 80, der tilbydes af et meget nyttigt rum. Megabox i en dobbelt bund, der giver dig mulighed for at læsse høje genstande og er let at rengøre takket være det vandtætte dæksel og afløbshul. Når bagsæderne er foldet ned, er der konkurrenter, der gør det bedre: karossens slanke design er skylden.

Hvad siger det om dig

Du er en rigtig bilentusiast, der voksede op på brød og benzin, du var aldrig tilfreds med normale biler, og du forsøgte altid at have det sjovt. Men nu har du brug for mere bekvemmelighed.

Спецификация

motor	turbo benzin, 3-cylindret række
Styrke	200 CV
emissioner	155 g / km
forbrug	14,5 km / l
maksimal hastighed	220 km / t
Acc. 0-100	6,7 s
Længde bredde højde	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Bagagerumskapacitet	456 / 1.216 liter
Tom vægt	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI beundrer det avancerede	Mere "premium" end Puma ST, men med 50 færre hestekræfter.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Mindre dårligt end Pumaen, men med to positive ting, der ikke kan undervurderes: firehjulstræk og automatgear.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Under emhætten er der 204 heste, alle elektriske. Det koster meget mere end Puma ST, og det er ikke så sjovt.
Mini Compatriot Cooper S	Ford Puma STs eneste rigtige rival er mere alsidig, mere komfortabel og mindre gashungrende end Yankees' rival, men ikke så behagelig at køre. Høje priser og udstyr til integration.