2015 Ford Mustang: En fuldblods sportsvogn Carscoops

Nyheder for dem, der elsker biler, en af ​​de lækreste: fra 4. juli (men du kan bog i øjeblikket) vil officiel lancering I Europa Ford Mustang, en af ​​de mest repræsentative "Pony bil" blev født i USA.

 Sportsbiler alle musklerne, det vil sige hundredvis af heste under hætten, bageste drev og som kræver betydelige kørefærdigheder.

La ny Ford Mustang den lover at bevare karakteren af ​​fuldblodsheste på de amerikanske prærier, men med et stivere tøjle, mere i overensstemmelse med det gamle kontinents veje.

Altså med disse indstillinger рамка, suspensioner e elektronisk styring som forbedrer håndteringen.

Hvordan? Med fire elektroniske indstillinger afhængigt af dine færdigheder og asfaltforhold: Normal start (til civil brug og med meget opmærksom ESP og traction control), Sport + (hvor kontrollerne aktiveres, når man sætter sig ind i bilen), spore (afskedstjek) Sne og vådt (returnerer elektronik i tilfælde af regn eller sne).

Vi har det hoved i Bayern, mellem smalle gader mellem bakker og søer og strækninger af motorveje uden hastighedsbegrænsninger. Og det kan vi forvente ny mustang det er en krævende maskine, der kræver hurtige reflekser og en lille tendens til at tilgive fejl.  

Stil og interiør

Sammenlignet med den første Ford Mustang, der blev introduceret i 1964, dvs designer de bibeholdt ikke kun det overordnede udseende, men også visse elementer, såsom ribberne på motorhjelmen, eller linjerne, der går op og ned mod bagenden, eller baglygternes design, lavet i form af lodrette segmenter.

Så selvfølgelig indtrykket arv Det er alt: forreste mundsom en haj, siger de ind Ford, fra'aggression meget mere moderne og markerede, vejbaner er meget bredere og velkomne hjul at de i tresserne ikke engang kunne forestille sig i størrelse, deflektorerne forsvandt, interiøret blev mindre spartansk og mere gæstfrit.

Men efter halvtreds år er effekten af ​​det, der allerede er set, vigtig, og det er vidunderligt, at det er sådan.

La Køreposition Jeg fandt den straks på Mustangen ratt e hastighed de er nemme at kombinere, og selv uden de ekstra Recaro-sæder er der den rigtige følelse: Vi er ombord på en rigtig "ponybil".

Materialer i amerikansk tradition, lidt dårligt, kunstlæder med trykt søm og plastik for billigt. Men hvem bekymrer sig i sidste ende om, hvem der køber Ford Mustang han ved, at dette middel fremmer en anden fornemmelse, lugten af ​​kulbrinter og ikke lugten af ​​Connollys hud.

Men udstyr ombord Den er udstyret med: dobbelt klimaanlæg, en otte tommer skærm med navigations- og berøringsskærmsfunktioner samt et Hi-Fi-system af høj kvalitet.

At lytte til god musik, mens du kører på motorveje, hvor lyden fra motoren toner i baggrunden.

Køreoplevelse

La Ford Mustang foreslået i to kroppe e to motorer, fastback e cabriolet og firecylindret turbo 2.3 Økoboost fra 317 hk eller med en mere amerikansk ottecylindret naturlig aspireret V 5.0 til 421 CV.

I den silende regn, hader nogen os, lad os starte med cabriolet 2.3. Normal indstilling. Fejl. I første omgang forstår vi, hvorfor der er mere Snow & Wet.

La mustang, i sekundet og tres i timen, kan han ikke lide våd asfalt og tager afsted med en vis irritation. Det sang til kantstenen til højre, og så rettede bilen sig.

С regnprogram, musikken skifter: der er altid nok skub, men stigningen er meget blødere og mere jævn, og kørslen er mere jævn.

Vi troede 2.3 Det var motor blev først og fremmest født til lande som vores, hvor superskat er aktiveret fra 5.0. Selvfølgelig, men har en behagelig personlighed, Færdig, næsten grusom, altid lægge pres på dig: kort sagt, det er på ingen måde en mulighed nede.

Så stopper regnen heldigvis, og vi kan vove os, mens asfalten tørrer, til mere krævende omgivelser.

Og det første indtryk forstærkes: Ford Mustang in Normal start dette er en mere europæisk bil, den giver dig mulighed for at køre hurtigt, men undskyld dumheden og uopmærksomheden. Desuden skal du kunne styre og betjene gashåndtaget, hvis du ikke vil snurre.  

Næste dag bliver 5.0. Der er mange flere heste, men den otte-cylindrede skubber mere progressivt, den har en utrolig elasticitet, du behøver ikke at trække i gearene for hurtigt at forlade (der er seks af dem, vi har kun en manuel gearkasse, i fremtiden vil der også være en automat) allerede ved tre tusinde omgange med hver ændring ser du en kæmpe opløftende næse.

Sjette gear kommer så fra motorvejen.

In Ford de sværger, at 100 km/t vil nå dem på 4 og otte sekunder. Vi stopper på en øde vej og prøver på kronografen i hånden, eller rettere på håndleddet. Nå, hånden, uden krav på fotoceller, stopper ved 5,1 sekunder og i første forsøg, hvor vi også lader baghjulene snurre lidt (hvem ved hvorfor).

Der er også en funktion Start kontrol, men det virker for elektronisk. Vi prøver igen og igen i cirka 5 sekunder. Så er det nok, inden politimanden ankommer med sirener, der brager, tiltrukket af støjen fra udstødningsgasser, røg og støv, der stiger op fra bilens bagende. mustang.

Herefter giver bilen dig også mulighed for at rejse, i stedet for at køre som en ko, nyde musikken og det smukke landskab, takket være elektronikken og den perfekte motortuning.

Hvis vi vil, så er den eneste ulempe suspensionersnarere tør og reaktiv, især bagtil, hvor multilinket fungerer godt ved hastighed, men heller ikke absorberer vejbump. Styringen er blevet styrket, den bliver mere reaktiv og tungere, når du ændrer indstillingerne som forventet.

Konklusioner og priser

La ny Ford Mustang vil tage dig hjem til virkelig konkurrencedygtig pris som får dig til at glemme de mindre mangler ved interne materialer: 2.3 fra 36 tusind euro (40 tusind cabriolet) og 5.0 (rigtig overraskelse!) For 41 tusind euro (45 tusind cabriolet).

 Standard alt hvad du behøver er der: fra et læderrat til et bakkamera, fra sportspedaler til LED-forlygter.

Men hvis du kan lide lidt individualisering du har Recaro sæder (smukke, formede, omsluttende) til 2.000 euro og 2.700 euro Mustang pakke (æstetisk sæt med valgfri Sync2-navigator, klimaanlæg på forsædet, parkeringssensorer og 19-tommer unikke hjul). Metallisk maling koster yderligere 800 euro, perlemor - 1200 euro.

Så det er let at se, hvorfor vi startede med at sige, at ankomsten af ​​Mustang til Europa er gode nyheder.

Hvis du kan lide sportsbiler, men kun (vi kom for at sige det) for deres skønhed, og du vil aldrig gå til banen, der mustang det giver dig al den feel-good, som disse biler kræver, inklusive den rigtige mængde kraft.

Den er ikke klistret, men iøjnefaldende, ikke aggressiv men en smule lusket, den pakker dig ikke ind i luksus, men minder dig om, at du er i en fuldblodsbil. Det er trods alt også behageligt nok til at tage risikoen ved at rejse som par uden de store kompromiser.