Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Det er meget interessant, når den gamle stopper nær den nye Mondeo stationcar. Først da bliver det tydeligt, hvor meget større den nye er. Og hvor meget større ved første øjekast er bagagerummet. Denne er ikke helt i overklassen (den blev overhalet, siger Passat), men den hører stadig til kategorien kufferter, hvor du ikke behøver at lægge din bagage? du stikker det bare ind i det. Eller med andre ord: hvis du ikke har overdrevet længden af skiene, kan det ske, at du lægger dem i bagagerummet uden at slå en tredjedel af bagbænken ned eller bruge hullet til skiene.
Selvfølgelig er bagagerummet ikke alt. I interiøret er denne Mondeo ikke værre end i bagagerummet. Den lange akselafstand betyder naturligvis mere indvendig plads, så hverken fører eller passagerer bliver skuffede. På den bagerste bænk er der plads nok ikke kun til albuerne og hovedet, men også til knæene. Længden bag rattet er ikke så stor en hindring for passagererne, der sidder bagved, da der er masser af plads til dem, selv når forsæderne er skubbet helt tilbage. At sidde midt på bagsædet er lidt mindre behageligt, men vi har vænnet os til det i biler, der har to lidt mere markante ydersæder bagpå.
Det vil være svært for dig at høre, hvad et dårligt ord fra førersædet på Mondeo. Både sædet og rattet justeres i tilstrækkelig retning og har nok forskydning, så dem, der er cirka en tomme kortere end gennemsnittet, let finder en passende position. Er ergonomien også høj? du finder ikke kontakter, der ville komme ud af kontrol, de eneste ulemper er kun betjeningselementerne på rattet (mere præcist: hvordan du bruger dem) og det centrale informationsdisplay (Convers + system).
Dette (helt unødvendigt) optager det meste af pladsen på målerne, hvilket gør omdrejningstælleren for lille og uigennemsigtig, og samtidig giver denne store farveskærm næsten ingen nyttig information under kørslen. Han har et stort bilradiogram hele tiden (og kun den station, den er indstillet til, er nyttig), ved siden af er det et bilkort (det kan vise, om lyset er tændt, hvis døren er åben osv.), Som er korrekt, når du kører som denne unødvendige, og kun én computer ombord.
Skærmen kan være (eller efter vores mening burde være) mindst halvdelen af størrelsen og vise meget flere data på samme tid. Og da det kan være for lyst selv om natten, selv med de mørkeste sensorer, er det bedre at overveje Ghia X -hardware i stedet for Titanium X -hardware. Du bliver nødt til at droppe de store sportssæder, men sådan er det.
XNUMX-liters diesel under emhætten er ikke det nyeste produkt og ligger i den nedre ende af XNUMX-liters turbodiesel præstationsskalaen, men den er stille, glat, økonomisk og ret fleksibel selv ved lave omdrejninger, hvilket kan være en sjældenhed i sådanne motorer. Det kan ikke lide at dreje ved maksimale omdrejninger, men det modstår det ikke, og kombinationen med en sekstrins automatgearkasse (med førerens højre hånd og venstre fod ikke for doven) sikrer, at fremskridtene kan være hurtige.
I betragtning af Monde's vægt (godt 100 tons uden "liveindhold") og dens ydeevne, var testforbruget for stort? godt ni liter kan være meget mindre end otte liter pr. XNUMX kilometer og passerer med en "økonomisk" fod på speederen.
Familie varevogne er bestemt ikke designet til skøre sving, men det er rart at vide, at Mondeo, selv som en varevogn, kan gøre det, hvis chaufføren kræver det. Affjedringen (på trods af god dæmpning) er stiv nok til, at bilen ikke svinger som en båd i en storm, håndterer sikkert (men ikke overdrevent) og kan behage med et præcist rat, der giver (for nu) nok feedback.
Og hvis du tilføjer en god pris til alt? Takle Titanium X vil koste dig omkring 30 tusind med alt standardudstyr (Alcantara, dobbeltzone-aircondition, opvarmet forrude, opvarmede sæder, aktive forlygter osv.). Og det sætter (også) det i toppen af klassen med hensyn til prispunkter.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel pris: | 28.824 € |
| Test model omkostninger: | 30.739 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 103 kW (140 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,8 s |
| Maksimal hastighed: | 205 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - række - diesel - slagvolumen 1.997 cm? – maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750–2.240 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| kapacitet: | topfart 205 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.501 kg - tilladt totalvægt 2.275 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.830 mm - bredde 1.886 mm - højde 1.512 mm - brændstoftank 70 l. |
| Boks: | 554 1.745-l |
Vores målinger
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Kilometertal: 15.444 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,5 år ( 129 km / t) |
| 1000m fra byen: | 32,0 år ( 161 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,5 / 11,9'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,7 / 13,2'er |
| Maksimal hastighed: | 192 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Hvis du har brug for meget plads, er valget i denne bilklasse ret stort. Men hvis du vil have meget udstyr til en god pris, hvor meget vil konkurrencen falde? men Mondeo forbliver øverst.
Vi roser og bebrejder
åben plads
position på vejen
forbrug
pris og udstyr
sæde
sensorer og centralt farvedisplay
parkeringsassistent ikke inkluderet som standard
