Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ford er heller ikke langt bagud, da Mondeo også har taget sig af pakken Sport -udstyr, som mere end naturligvis forstærker bilens i forvejen meget dynamiske karakter. Så de satte 17-tommer hjul på basen Mondeo, sænkede det med 15 millimeter og dækkede sæderne i læder på yderkanterne. De syede også noget læder på gearstangen og det mekaniske bremsehåndtag, og vedhæftede et par flere ornamenter lavet af "børstet aluminium" og krom, og Mondeo Sport blev skabt.

Det er svært at estimere effekten af ​​"understreget" sportsaffjedring på kørekomforten. Trods alt blev testbilen mod et tillægsgebyr på 118.000 SIT skodt i 18-tommers tøfler med lavtskårne 225/40 R 18-dæk, som utvivlsomt opfanger små pukler og lignende uregelmæssigheder på korte veje, der er værre end højskærede dæk, siger 16 -inch fodtøj. Den sporty Mondeo er derfor mindre effektiv til at lindre (især kortere) stød, men dette tab er på ingen måde nok til at blive betragtet som ubehageligt. Selv under hjørner, på trods af vinterfodtøjet, reagerede styremekanismen ikke dårligere, så jeg er glad for at skrive: Mondeo Sport, om ikke andet, bevarede dynamikken i basismodellens fremragende chassis, mens kørekomforten ikke gjorde det lide.

På den anden side stiger dens sportslighed med den valgte motor kun betinget. Den overbeviser nemlig ikke fra tomgangshastighed op til cirka 1800 o / min (kræver meget gas ved start op ad bakke), men når møllen trækker vejret ved fuld hastighed, "kører" den helt til tallet 4000. Den er også fremragende , præcis, hurtig og en velberegnet seks-trins manuel gearkasse, der tilpasser en dieselmotors snævre motormoment til næsten enhver situation, hvor Mondeo befinder sig.

Da jeg besluttede at gennemgå listerne over standardudstyr og ekstraudstyr til den endelige vurdering af effektiviteten af ​​tillægsgebyret for Sport -pakken, fandt jeg ud af, at den prestigefyldte Ghia -udstyrspakke er et bedre valg. Sidstnævnte muliggør nemlig en ekstra betaling for "sports" tilbehør og er samtidig allerede som standard udstyret med noget andet tilbehør, som er valgfrit hos Sport. Da jeg besluttede mig for Mondeo 2.0 TDCi med 130 "hestekræfter" og læssede den med begge pakker (Ghia og Sport) og betalte ekstra for det "manglende" udstyr i hver, fandt jeg ud af, at den "sporty" Mondeo Ghia er billigere. I stedet for 6 millioner tolarer, hvilket er, hvad Mondeo Sport koster, betaler du "kun" 5 millioner tolarer for den prestigefyldte Mondeo, eller 5, hvis du også tænker på lædersæder.

En sammenligning, der utvivlsomt tipper vægten i Ghies favør. Det bedste ved dette er, at Mondeos sportslige ånd ikke på nogen måde lider.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Master data

Salg:	Summit motors ljubljana
Basismodel pris:	24.219,66 €
Test model omkostninger:	26.468,87 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	96 kW (130 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	9,8 s
Maksimal hastighed:	208 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,8 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4 -cylindret - 4 -takts - in -line - diesel med direkte brændstofindsprøjtning - forskydning 1998 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3800 / min - maksimalt drejningsmoment 330 Nm ved 1800 / min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
kapacitet:	topfart 208 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1480 kg - tilladt totalvægt 2030 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4731 mm; bredde 1812 mm; højde 1415 mm - ridecirkel 11,6 m
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 58,5 l.
Boks:	500

Vores målinger

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / kilometertæller: 5871 km
Acceleration 0-100 km:	10,1s
402m fra byen:	17,0 år ( 133 km / t)
1000m fra byen:	31,0 år ( 170 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) s
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) S
Maksimal hastighed:	210 km / t (VI.)
testforbrug:	7,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,3m
AM -bord:	40m

Vi roser og bebrejder

motor over 2000 o / min

Smitte

chassis

holdning og appel

brændstofforbrug (også med vinterfodtøj)

sæde

elektrisk forrudevarme

svag startmotor

ESP kun mod tillæg

pris på pakke med sportsudstyr

der er ingen indvendig håndtag til at lukke bagagerummet