Ford og Holden 2.0: Nye australsk fremstillede biler, der får Commodore og Falcon til at ligne dinosaurer

Australsk fremstilling oplever en renæssance.

Da Ford og Holden endelig lukkede den australske butik for et par år siden, så det ud til, at et gardin var lukket for altid for den australske bilindustris guldalder, da de tidligere hjemmelavede helte var de sidste to mærker, der stadig fremstillede biler.

De sagde, det var for dyrt. Lønomkostningerne var for høje, og vores marked var for lille, og et eller andet sted hen ad vejen stemte tallene bare ikke.

Men spol frem til 2021, hvor bilproduktionen i Australien oplever en slags renæssance. Fra køretøjer, der skal bygges fra bunden her, til køretøjer, der er genfremstillet til vores marked, vil der snart være et væld af australsk fremstillede køretøjsmuligheder.

Her er fem mærker, der enten bygger biler her eller planlægger at gøre det for at holde øje med.

Ikke-eksport / VERDEN

Preview Jute baseret på BYD Tang

Virksomheden bygger endnu ikke køretøjer i Australien, men Nexport siger, at dens investering i det kinesiske elbilmærke BYD kunne få virksomheden til at bygge en helt elektrisk bil i Australien (New South Wales, for at være præcis) allerede i 2023.

Bilen er stadig på prototypestadiet, men virksomheden har allerede investeret i jord i Moss Vale, som det ser som sit fremtidige produktionscenter, og Nexport siger, at det ønsker, at BYD skal være en top fem-spiller i Australien, hvilket i høj grad bidrager til medtagelsen af ​​en model med dobbelt kabine.

"Den er ikke så vild som Tesla Cybertruck," siger Nexport CEO Luke Todd om den nye bil. "Faktisk vil det være en meget ønskværdig, praktisk og meget rummelig dobbeltkabine pickup eller ute.

”Det er svært at beslutte, om vi vil kalde det en ute eller en pickup. Det er klart, at modeller som Rivian R1T er pickups, og mere i den retning end den klassiske Holden eller Ford.

"Det er mere som en luksusbil, der også har mere lastkapacitet bagi."

ACE EV Group

ACE X1 Transformer er flere biler i én

Baseret i det sydlige Australien har ACE EV Group holdt et vågent øje med markedet for erhvervskøretøjer, da de allerede er begyndt at tage imod ordrer på deres Yewt (ute), Cargo og Urban personbil.

Hvis du troede, at Hyundai Santa Cruz var lille, så vent, indtil du får læsset Yewt med et enkelt, lille førerhus, der kan trække 500 kg, nå hastigheder på op til 100 km/t og give en rækkevidde på op til 200 km. med 30 kWh lithiummotor. -ion ​​batteri.

Både Cargo og Urban er uden tvivl også finurlige, men koncernens første virkelig mainstream-tilbud vil være X1 Transformer, en varebil bygget på en modulær arkitektur, der vil tage højde for en traditionel kort og lang akselafstand, samt et højt og lavt tag . kan endda gyde ute.

Det spændende er, at det kan blive et hvilket som helst af ovenstående køretøjer på kun 15 minutter.

"For travle lastbilfirmaer med deres store distributionscentre giver X1 dem mulighed for at installere et færdigpakket modul direkte på deres elektriske platform og være på farten på 15 minutter," siger ACE-chef Greg McGarvey.

"En enkelt platform kan bære ethvert ønsket fragtmodul - varevogn eller personbil, højt eller lavt tag - så den konstant udarbejder sit indhold, uanset hver enkelt lastopgave."

X1 Transformer vil gå i pre-produktion i november med fuld test i april 2021, ifølge virksomheden.

Premkar

Warrior er en Nissan/Premcar-produktion.

Den traditionelle produktion af personbiler i Australien er muligvis blevet indstillet, men i stedet er der opstået en ny industri, hvor internationale biler er væsentligt modificeret til vores marked og vores forhold.

Tag for eksempel Nissan Warrior-programmet, hvor Navaraen bliver overdraget til Premcars store ingeniørteam, hvor den bliver til Navara Warrior.

For at komme dertil tilføjer Premcar en spilkompatibel safari-lignende bulbar bjælke, forreste glideplade og 3 mm stålundervognsbeskyttelse.

Der er nye Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3-dæk, øget kørehøjde og off-road-orienteret affjedring, der er blevet tunet i Australien.

"Vi er virkelig stolte af, hvad vi har gjort i Warrior-programmet," fortalte Premcar CTO Bernie Quinn os. "Det er vigtigt for os at bemærke, at Nissan virkelig stoler på os med sit brand. De giver det videre (Navara PRO-4X) til os og stoler på, at vi vil levere noget, der passer til deres brand.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 er et udyr

Walkinshaw Group har været på farten i løbet af de sidste par år, omfattende redesignet et væld af GM-modeller til det australske marked (tænk Camaro og Silverado), indgået partnerskab med RAM Trucks Australia for deres 1500 og senest udformet den nye GMSV fra asken. Holden og HSV på vores marked.

Men de er tydeligvis ikke kun amerikanske specialister, virksomheden samarbejder også med Volkswagen Australia om at levere hardcore Amarok W580.

Opgraderet affjedring, enestående styling, øget frihøjde og et tilpasset udstødningssystem med dobbelte udstødningsrør, der kommer ud på bagsiden, danner tilsammen et australsk tilpasset køretøj.

"Walkinshaw har lavet en omfattende eftersyn af den almindelige Amarok-affjedring... for at maksimere trækkraften og forbedre håndteringen af ​​W580," siger VW.

H2X Global

H2X Warrego - Hydrogen Ranger.

På samme tid sidste år sagde brintbilfirmaet H2X, at det var ved at færdiggøre en flåde af bevægelige prototyper og ledte efter produktionsplads til en række brændselscellekøretøjer, inklusive bilen, som mærket var overbevist om ville blive bygget i Australien.

"Dette er bestemt Australien," fortalte H2X-chef Brendan Norman os.

”Selvfølgelig kunne vi være lidt billigere (offshore), men samtidig burde dette land kunne klare alt selv.

"Vi er meget gode til alt, vi har nogle meget kloge mennesker, og jeg støtter det talent, vi har brug for for at gøre os konkurrencedygtige.

"Her bor bemærkelsesværdige mennesker. Hvis Korea kan gøre det til samme leveomkostninger, så er der ingen grund til, at vi heller ikke kan det."

Nyhederne har været lidt stille på det seneste - naturligvis finansieringsproblemer - men i denne måned fik vi at se, hvad H2X arbejder på med introduktionen af ​​Warrego baseret på Ford Ranger, hvor firmaet bruger Ford T6-platformen til at bygge bilen. meget anderledes end den arbejdshest, vi er vant til.

Dieselmotoren hører fortiden til, og i stedet lever en 66kW eller 90kW brintbrændselscelledrivlinje, der driver en elmotor op til 220kW. Der er også et 60kW til 100kW supercapacitor energilagringssystem (afhængigt af trim), der hovedsageligt bruges til at levere elektricitet, når bilen er parkeret. Væk er også den traditionelle Ford Ranger-prisstruktur, hvor H2X Warrego starter ved $189,000 og går op til utrolige $250,000 for topmodellen.

Bilen vil blive præsenteret fuldt ud på Gold Coast i november før salgsdatoen i 2022. Hvor omdannelserne præcist vil finde sted, er endnu ikke fastlagt.