Ford Galaxy 2.3 Trend
Inden starten på det fælles projekt med limousine-varevogne åbnede Ford og Volkswagen en fabrik i Portugal, hvortil de bidrog med en lige andel af midlerne. Selvfølgelig rullede både Galaxy og Sharani derefter af samlebåndene. For godt et år siden solgte Ford deres andel til Volkswagen, og samtidig indgik de en aftale om, at de alligevel stadig ville fremstille Galaxy på fabrikken.
Det er dette layout, der er endnu mere fremtrædende i det indre af Galaxy, hvilket gør det meget genkendeligt, mens ydersiden med forlygter og gitter stærkt ligner Focus, sidelinjen er stort set uændret, så det nu mere er en Ford bagende .
Indvendigt er det normalt smukke Ford-fireters rat, som kan justeres i højde og dybde, pænt indrettet, men om natten et let uigennemsigtigt ovalt ur øverst på instrumentbrættet, grafik, der siger Galaxy på omdrejningstælleren, gear håndtag og radio. Alt andet kommer direkte fra Volkswagen, eller ligner i det mindste stærkt det. Ikke at Ford blev fornærmet. Tvillingerne kommer jo fra samme produktionslinje, og økonomisk begrundede mirakler er simpelthen umulige at have råd til. Uanset hvad, må du lukke det ene øje.
Inde er der plads til en chauffør og seks passagerer eller en enorm mængde bagage. Hvis du planlægger at transportere passagerer, vil alle sidde på deres sæder: to på forreste række, tre i midten og to på bagsiden. Til tredje række er der stadig plads nok til 330 liter bagage, hvilket nok ikke er nok til alle syv passagerers behov. Nå, hvis du fjerner den sidste række, hvilket slet ikke er svært, får du halvanden kubikmeter bagagerum. Ikke nok endnu?
Fjern derefter den midterste række, og der bliver plads til 2.600 liter bagage. Og dette. Når du kører med alle sæder installeret, men ingen passagerer, anbefaler vi at folde ryglænene på alle sæder en ad gangen, da dette vil give dig et meget bedre overblik over, hvad der sker bag bilen.
Forbindelsen med Volkswagen har også fordelen ved meget god ergonomi i kabinen, hvilket er meget bedre end sin forgænger. Medlemmer af NBA basketball ligaen vil også have rigelig frihøjde samt rigt målte tommer i bredden. Desuden kan de langsgående centimeter for knæene i den anden og tredje række yderligere måles ved hjælp af den langsgående sædejustering (hvert sæde forskydes cirka fem centimeter). Alle typer sæder er faste nok til at efterlade din bil afslappet, selv efter en lang køretur. Derudover kan føreren og passageren yderligere slappe af i hænderne på de præcist justerbare armlæn.
En anden betingelse for en rolig og utrættelig tur er også et godt løbetøj. Og Galaxy er blandt de bedste. Når du kører på et tomt køretøj, er transmissionen af korte bump på et ret acceptabelt niveau, og når det er læsset, forbedres det endnu mere. På dette tidspunkt hælder bilen også lidt, men transmissionen af bump bliver mere gunstig og blød. I begge tilfælde er absorptionen af lange bølger imidlertid fremragende og ret ubelejlig.
Under kørslen er det også vigtigt, hvor ofte du skal lege med gearstangen, så motoren ikke belastes. Hovedvalget er at tilslutte den 2-liters firecylindrede motor til den femtrins manuelle gearkasse, vi testede. Motoren er kendetegnet ved dens tekniske egenskaber - to kompenserende aksler for at eliminere frie inertimomenter i motoren og fire-ventil teknologi. Alt dette producerer stadig ikke den smukkeste momentkurve på papiret, men i praksis viser det sig, at den valgte motorisering er den helt rigtige til at komme ind i Galaxys verden. Apparatet er lidt mere tørstigt (gennemsnitligt forbrug på testen var 3 l/13 km) end mange kunne tænke sig, men et ton og 8 kg plademetal og plast skal transporteres med noget.
På den anden side er motoren ganske manøvredygtig, hvilket er mest udtalt med mindre belastning på bilen, for så har du råd til at være doven med gearstangen uden den mindste samvittighedsnøgle. Det imponerer til en vis grad med visse præcise bevægelser, men entusiasmen svækkes lidt af det sportsligere ønske om hurtige gearskift. Ved skift fra andet til tredje gear kan håndtaget sidde fast i føringen af det første gear.
Selvfølgelig er bremserne også vigtige. Med god bremseevne, tilfredsstillende måleværdier og støtte til ABS -systemet gør de deres arbejde til et anstændigt niveau og giver føreren en følelse af pålidelighed.
Den testede model var udstyret med Trend -hardware -pakken, hvor næsten alle i dag er meget ønskeligt, hvis ikke helt nødvendigt, tilbehør. Disse inkluderer helt sikkert automatisk klimaanlæg (separat til for og bag), syv sæder, front- og sideairbags foran, ABS, en radio med ti højttalere og mere. Og hvis du ender med at tilføje en kraftfuld nok drivlinje, avanceret og gennemprøvet teknologi, rummelighed med overlegen fleksibilitet og et væld af udstyr, vil du opdage, at købet er dine penge værd. Kun Ford -fans vil blive lidt skuffede, da de kører en Volkswagen med en dårlig Ford -forklædning.
Peter Humar
Foto: Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Trend
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel pris: | 22.917,20 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 107 kW (145 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,3 s |
| Maksimal hastighed: | 196 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 10,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - tværgående frontmonteret - boring og slaglængde 89,6 × 91,0 mm - slagvolumen 2259 cm3 - kompression 10,0:1 - maksimal effekt 107 kW (145 hk) .) ved 5500 o/min - maks. drejningsmoment 203 Nm ved 2500 rpm - krumtapaksel i 5 lejer - 2 knastaksler i hovedet (kæde) - 4 ventiler pr. cylinder - elektronisk flerpunktsindsprøjtning og elektronisk tænding (EEC-V) - væskekøling 11,4 l - motorolie 4,0 l - variabel katalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - 5-trins synkroniseret transmission - gearforhold I. 3,667; II. 2,048 timer; III. 1,345 timer; IV. 0,973; V. 0,805; revers 3,727 - differentiale 4,231 - dæk 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| kapacitet: | tophastighed 196 km/t - acceleration 0-100 km/t 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (blyfri benzin, folkeskole 95) |
| Transport og suspension: | 5 døre, 7 sæder - selvbærende krop - individuelle affjedring foran, bladfjedre, trekantede tværskinner, stabilisator - individuelle affjedring bagpå, skrå skinner, spiralfjedre, teleskopiske støddæmpere, stabilisator - to-hjuls bremser, forreste skive (tvungen køling) ), bageste servostyringsskive, ABS, EBV – servostyring, servostyring |
| Masse: | tomt køretøj 1650 kg - tilladt totalvægt 1958 - tilladt anhængervægt med bremse 1800 kg, uden bremse 700 kg - tilladt taglast 75 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4641 mm - bredde 1810 mm - højde 1732 mm - akselafstand 2835 mm - spor foran 1532 mm - bag 1528 mm - køreradius 11,1 m |
| Indvendige dimensioner: | længde 2500-2600 mm - bredde 1530/1580/1160 mm - højde 980-1020 / 940-980 / 870 mm - langsgående 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - brændstoftank 70 |
| Boks: | (normal) 330-2600 L |
Vores målinger
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 33,8 år ( 151 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 191 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 12,4 l / 100 km |
| testforbrug: | 13,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 48,5m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 56dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 55dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 55dB |
| Testfejl: | fejlfri |
оценка
En bil til mennesker med et "galaktisk" stort behov for interiørplads, der kan rumme op til seks (uden fører) passagerer eller 2,6 kubikmeter bagage.
Vi roser og bebrejder
åben plads
fleksibilitet
motor
rigt udstyr
mangel på identitet
lidt højere forbrug
lejlighedsvis blokering af gearkassen under hurtige gearskift
