Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Men da skaden i det væsentlige er en, kan vi roligt springe den over og primært fokusere på ideer. Vi var imponerede over brugervenligheden af alle skufferne, som der faktisk er mange af på instrumentbrættet og i dørene. Over lange afstande gør dåseholdernes levetid og på varme dage også et meget effektivt klimaanlæg livet lettere for passagererne.
Der er endda et todelt mod et ekstra gebyr, så passagerer på anden række har deres egen temperaturkontrol. Ergonomien er meget god, kun rattet er for fladt, og selvom det er justerbart i begge retninger, føles det stadig som en lastbil.
Materialerne i interiøret er ikke længere ringere, tværtimod - Galaxy er i denne henseende i toppen af klassen af store limousiner. Plasten er stærk, men behagelig at røre ved og velbearbejdet, ligesom gulve, døre og sæder. Den sidder rigtig godt på forsædet, på anden række uanset forsædets placering, og på den tredje er der - af indlysende årsager - mindre benplads til voksne.
Sæderne er lette at fjerne, bevæge sig i længderetningen og kan også drejes, selvom de ikke er helt lette, når de tages ud af bilen. Denne skæbne ramte ofte især de to i bageste række, da dette kun sker med eksemplaret, når bagagerummet er fuldt besat. Men med fem pladser er der næsten ingen bagagegrænse.
Under kørslen giver den en høj siddeposition og det deraf følgende gode udsyn, og for limousine-minibusser meget god position på vejen og køreegenskaber. Affjedring er et godt kompromis mellem komfort og stivhed, men det er racermekanikken ikke. Den 1-liters, 9-hestes turbodiesel, der driver forhjulene, er hentet fra Volkswagen-stalden, og det er nok. Om morgenen går han hårdt og larmende, men efter et par minutter bliver han civiliseret og generer ham slet ikke på lange løbeture.
Den kan let bevæge sig med en hastighed på cirka 160 km / t og har også et beskedent forbrug: i gennemsnit sigter vi mod 8 liter pr. Hundrede kilometer. Turboboringen er ikke udtalt, måske er motoren forpustet lige over tomgang, og derefter parret med en seks-trins manuel gearkasse er fremragende. Gearene fungerer godt, og al motorisering og bremser er suveræne, selv når bilen er fuldt lastet.
Galaxy med sin mere kraftfulde TDI -motor er efter vores mening den bedste af slagsen. Det er ærgerligt (ja, vi har det), at det er så dyrt her, på trods af det ret rige udstyr, som udover ESP -systemet indeholder alt hvad du har brug for. I salgsstatistik ville det så være endnu lettere at skære ned på benzinmotorer.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodel pris: | 26.967,86 € |
| Test model omkostninger: | 27.469,05 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 85 kW (115 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,7 s |
| Maksimal hastighed: | 181 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1896 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4000 rpm - maksimalt drejningsmoment 310 Nm ved 1900 rpm - motoren driver forhjulene - 6-trins synkroniseret transmission |
|---|---|
| kapacitet: | tophastighed 181 km/t - acceleration 0-100 km/t 13,7 s - brændstofforbrug (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gasolie) |
| Masse: | tom vogn 1678 |
| Udvendige dimensioner: | længde 4634 mm - bredde 1810 mm - højde 1762 mm - akselafstand 2841 mm - frihøjde 11,9 m |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 70 l |
| Boks: | (normal) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy har rummelighed, brugervenlighed og fremragende mekanik. Der er få fejl, især i nogle beslutninger vedrørende foldning af sæderne, kan du følge eksemplet på Espace, men som en pakke er det bestemt en af de mest attraktive etværelses muligheder. Især når det kombineres med en økonomisk (men ikke den mest avancerede) turbodieselmotor.
Vi roser og bebrejder
økonomisk motor
god beliggenhed på vejen
god håndtering
anvendte materialer og overflader
indvendige rum
kraftig motor kører ved start
høj pris
