Ford FPV GT-P 2011 anmeldelse
Vi er opmærksomme på de nyeste og mest lysende stjerner i bilverdenen og stiller de spørgsmål, du ønsker svar på. Men der er kun ét spørgsmål, der virkelig skal besvares, ville du købe det?
Hvad er det?
Det er den bedste Ford Performance-bil, der i øjeblikket er tilgængelig i Australien og vil snart blive afløst af HO-versionen, der angiveligt producerer 375 kW (500 hk).
Hvor mange?
En tår! $81,540 plus på vejene.
Hvad er konkurrenterne?
HSV GTS og Chrysler 300C SRT8, sidstnævnte får snart flere terninger og kraft.
Hvad er der under hætten?
En 5.0-liters superladet, DOHC V8-benzinmotor, der leverer en påstået kraft på 335 kW/570 Nm gennem et valg (uden ekstra omkostninger) mellem en seks-trins manuel eller seks-trins automatisk gearkasse til baghjulene.
Hvordan har du det?
Forbandet hurtigt og hurtigt, selvom de stærkt oppustede topgear i en manuelt betjent bil var ubrugelige til andet end doven cruising.
Er det økonomisk?
Ikke rigtig, hvis du kører forsigtigt kan du se 12'ere, hvis du er spændt vil du se 30'ere.
Er den grøn?
Ikke rigtig, især indtager så meget juice. Der vil strømme meget gas ud af de fire udstødningsrør.
Hvor sikkert er det?
Får en femstjernet ulykkeskarakter på niveau med havesorten Falcon - en fjern slægtning.
Er det behageligt?
Overraskende nok faktisk måske for komfortabel på bekostning af sporty dynamik. Den bløde affjedring giver den store, tunge GT-P mulighed for at gynge på kuperede veje ved moderat høje hastigheder. Vi har brug for to tilstande - komfort og sport. De justerbare sæder er fantastiske, og der er masser af ting indeni for at gøre dig glad.
Hvordan er det at køre bil?
Skuffende på grund af blød affjedring og vægt. Det er et stort svin, og grænserne er klart sat, så snart man presser for hårdt på. Selvom den "bimodale" udstødningslyd ikke vrikker som f.eks. Benz C63AMG, er den summende supercharger ret cool. Bremserne og styretøjet er fint, har brug for bredere dæk for at klare motorens vægt og kraft. Vi ville gå med en automat, fordi de to øverste gear ikke vil være så ubrugelige som på en manuel.
Er dette værdi for pengene?
Egentlig ikke, ingen af denne type biler er det. FPV fylder det med luksusgodter for at prøve at dække prisen, men det skal være en skarpere skalpel frem for en stor økse med en sløv tændingsnøgle og startknap.
Ville vi købe en?
Vi ville vælge en FPV F6 turbo, noget sporty fra Europa eller en turbo riskoger.
Ford FPV GT-P
SAMLET VURDERING
