Ford Focus ST - Jeg ved allerede, hvad den manglede

Den forrige generation af Ford Focus ST var en rigtig god hot hat. Han var stærk, hurtig og stor. Men så blev Focus RS skabt, og ST-rygtet forsvandt. Hvordan bliver det denne gang?

Det er ikke sandt tidligere Ford Focus ST forsvandt fuldstændigt, men hvis nogen stod over for et valg - en forhjulsdrevet hot hatch med en 250-hestes motor og en 350-hestes firehjulstræk superhatch med en meget mere aggressiv lyd, og på en lidt højere (basic ) pris, det handler om ST ingen troede.

Desuden var der i modsætning til for eksempel den stærkere Leon Cupra og Golf Performance ingen småsten på forakslen, hvilket kunne gøre turen endnu mere interessant. Det forekommer mig også, at hvis fronten på Ford Focus ST er kommet sig meget efter faceliftet, så er bagenden med en sort bred stribe blevet tung.

Fokus RS for at gøre det hurtigere, se bedre ud og lyde bedre. Hvordan er det Ford ydeevne har til hensigt at tage sig af mærket"Focus ST" På det tidspunkt?

Ny Ford Focus ST - ikke mere central udstødning

Ny Ford Focus. ser dynamisk ud allerede i billigere udgaver, men ST tager endnu mere sportstilbehør på. Dette er en stor spoiler eller kofanger med store luftindtag. Hjulene kunne ikke være små, så vi har smedet 19'ere, markeringer der matcher, en speciel maling kaldet "Orange Fury" og to udstødningsrør på siderne.

Det kan være Ford vidste ikke hvordan man reddede den centrale udstødning. Måske ville han ikke fordi CT anden generation layoutet af rørledningerne var ens. Det vigtigste er dog ikke, hvordan de ser ud, men hvordan de lyder!

Focus ST nu er han blevet mere "hooligan". I sportstilstand, hver gang vi omdrejer motoren og trykker på koblingen, hører vi høje - endda meget høje - skud. Tilsvarende når motoren ikke roterer efter karburatoren. Han benytter enhver lejlighed til at grynte eller hoste, hvilket gør opmærksom på ham selv, men giver også krydderi til hans ridning. Lad os blive enige – turbomotorer har brug for sådanne springvand for at skille sig ud med deres lyd.

Czy Fokus RS ville det se endnu mere aggressivt ud? Sandsynligvis ja, men jeg tror ikke, at denne ST forsvinder ind i RS som de tidligere.

Interiøret bliver nok ens, men ny Focus ST den er moderne, den har SYNC 3 med navigation, alle sikkerhedssystemer og så videre, men vigtigst af alt har den nye Recaro skovlsæder, der holder godt i sving. Stolene er skinnende. Vi finder positionen i dem med det samme, de sidder tæt på ryggen i hele længden og er meget komfortable. Derudover sidder vi lavere på dem end i tidligere sportstricks.

Hvad angår mere hverdagsagtige ting, kan jeg godt lide konceptet med kopholdere på midterkonsollen, fordi deres bredde kan justeres til formen og størrelsen af ​​en kop, en krukke, en telefon eller hvad vi nu vil have der.

W Fokus ST Vi får også betræk i en kombination af Alcantara og læder, som giver indtryk af god kvalitet. Interiøret er pænt og intuitivt. Der er ingen rigtig håndbremse, den er kun elektrisk.

Watch Ford Focus ST De ser ikke særlig interessante ud, de er næsten helt flade. Nogle køretøjsfunktioner kan styres direkte fra den lille skærm mellem instrumenterne. For eksempel, i hastighedseksemplet, hver gang vi stopper, vil Launch Control-valget kun være ét klik på OK. For meget fristelse, nogle gange er det bedre at skifte øjnene til brændstofforbrug.

Der er to køretilstandsknapper på rattet. Den ene er at vælge Sport-tilstand med det samme, den anden er at ændre tilstanden - dette er på glat underlag. Udjævner betjeningen af ​​gaspedalen markant, det er normalt, mere aggressivt, sporty og spor, deaktiverer traction control.

I sportstilstande - og i glat tilstand - er der også en omdrejningstilpasningsfunktion, der i væsentlig grad udjævner gearskift. Interessant nok udjævner den ikke kun gearkassens og motorens omdrejninger, men i sportstilstand, når vi begynder at slippe den stive kobling - og inden vi rammer gashåndtaget - er motorens omdrejninger allerede oppe. Formentlig for at bevæge sig mere smidigt og samtidig spare trækkraft.

RPM-tilpasning, Shift Light til skiftepunkt, Launch Control og et mere direkte styresystem er alle en del af 5000k Performance-pakken. zloty. Denne pakke inkluderer også... omgivende belysning. Jeg er glad for at spørge nogen hos Ford, hvilken effekt dette har på "performance".

Ulemper Ford Focus ST? Det anstrenger sig for at ændre køretilstanden under kørslen. Der er ingen forsinkelse - tilstanden starter med det samme. Og så når vi kører i konkurrencetilstand og skifter til normal, vil vi møde "glatte" på vejen. Og på denne glatte virker gaspedalen meget anderledes, så vi vil mærke rykket forårsaget af decelerationen. Det er lidt mærkeligt.

Før jeg går videre, må jeg gå tilbage til gaden og tilbage. Bagagerummet rummer 375 liter, med ryglænene nedfældet 375 liter. Vi var fire, vi havde to mellemstore kufferter med en kapacitet på omkring 60-70 liter og to håndbagagekufferter, dvs. med en kapacitet på omkring 30 liter. Alt er hårdt. Kun omkring 200 liter, og selvom der stadig var plads, var bagagerummet næsten fyldt.

Det, der dog overraskede mig mere, var, hvad jeg lagde mærke til senere. Vores Ford Focus ST den havde et ujævnt indstillet soltag. Mellemrummet på venstre side var mærkbart mindre end på højre. Noget gik galt?

Ny Ford Focus ST - RS motor er her

Som man siger, "forskydning kan ikke erstattes af noget." Og fordi Ford dette er dog et amerikansk mærke, også til motorrummet ST sæt en 2,3-liters RS-enhed i stedet for en 2-liters.

Så mere kraft. Nu når motoren 280 hk. ved 5500 rpm. og 420 Nm i området fra 3000 til 4000 o/min. Den maksimale hastighed er 250 km/t.

Tid fra 0 til 100 km/t? 5,7 sekunder og 5,8 sekunder i stationcaren. Nu er det ret hurtigt. Og næsten 2 sekunder hurtigere end 190 hk ST. Er det overhovedet værd at kalde sådan en diesel ST? Jeg ved ikke.

Fra tekniske kuriositeter - v Fokus ST der blev brugt et anti-lag system, dvs. opretholdelse af tryk i turboladeren efter gasudladning. Ligesom rallybiler. Der er også en eLSD, et elektronisk styret forakseldifferentiale, der i høj grad reducerer understyring. Dette er ikke et mekanisk "differentiale", men det er ikke en efterligning af det ved hjælp af et bremsesystem. Denne beslutning svarer til VAG-gruppens beslutning.

Vi ses Ford Focus ST Vi køber kun med 6-trins manuel gearkasse, men en 7-trins automatgearkasse vil snart blive tilføjet tilbuddet. Og hvis du skal på tur mere, så vil jeg råde dig til at vente på bilen. Ikke engang på grund af køreoplevelsen, men på grund af brændstoføkonomien. Når vi kun har 6 gear, er brændstofforbruget anderledes.

Jeg kørte fra Warszawa til Krakow med en flowhastighed inden for 11 l/100 km. Topgear manglede i den grad - både på grund af brændstofforbrug og på grund af støjen indeni. Bagsædepassagerer klagede over, at udstødningslyden var for høj. Måske havde de ret, for ved 120-130 km/t arbejdede motoren omkring 3000 o/min. I hvert fald blev selv jeg - en elsker af denne slags lyde - akustisk træt af denne tur. Du vil have en sportsvogn, men i en hot hatch forventer du, at det bare er en almindelig hat. Her går du til enden, eller du lider. Eller også venter du på bilen – og det ville jeg nok have gjort personligt, men bedøm selv efter prøvekørsler.

Det progressive styresystem fortjener et stort plus. Gearforholdet varierer, men med en hel omgang i hver retning skal du næsten aldrig lægge hænderne på rattet. Momentet på over 400 Nm masserer også behageligt ryggen og gør den Ford Focus ST "Trækker" ved næsten enhver hastighed.

Affjedringen er nu udstyret med variable støddæmpere, derudover har vi også en mere præcis multi-link baghjulsophæng, men det er du enig i at ST det er ret svært. Ikke så meget, at man kan ride den hver dag, men alligevel.

Det her er meget godt!

Ford ydeevne det er noget som Renault Sport eller i de højere AMG- og M-klasser. Det er et mærke i sig selv, og når en ny bil bygges under dette flag, ved vi præcis, hvad vi kan forvente. Vi ved, det bliver godt.

Ford tester os ikke. Focus ST den er meget bedre end sin forgænger. Det ser ud til, at jeg ikke engang venter på en ny pc - jeg kunne købe den samme som den gennemprøvede. Okay, måske med en pistol. Og det ville være rart at have firehjulstræk som RS. Men måske jeg venter...

Ford Focus ST fremragende, og priserne starter fra 133 tusind PLN, men på den anden side ... blandt de forhjulstrukne hot hatches er der også en billigere Hyundai i30 N, som også kan meget. Valget er svært, men bestemt værd at tage hensyn til. Ford Focus ST!